武汉青山长江公路大桥主桥施工方案

武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938 m的双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,主墩采用钻孔灌注桩基础、哑铃形承台,桥塔采用A形混凝土结构,主跨主梁采用整体式钢箱梁、边跨主梁采用钢-混凝土结合梁。针对该桥结构特点及水文、地质条件,南主墩钻孔桩采用“吹填筑岛+旋挖钻机”方案施工、承台采用锁口钢管桩围堰方案施工;北主墩基础采用双壁钢套箱围堰平台一体法施工;塔柱采用液压爬模分节施工,在两塔肢间设13道临时横撑,并采用新型超高压地泵和特制超高压泵管一次将混凝土泵送到位;边跨结合梁采用先顶推架设钢槽梁,再安装预制混凝土桥面板,最后浇筑湿接缝的方案施工;主跨钢梁采用500 t架梁吊机悬臂架设方案施工;主跨合龙段采用顶推辅助合龙方案施工。

影响预应力张拉锚固体系质量因素及常见故障探讨

本文基于笔者多年从事桥梁工程施工的相关工作经验,基于实践探讨了预应力张拉锚固体系质量控制及常见故障分析的相关经验,相信对从事相关工作的同行有所裨益。

基于BIM的桥梁全生命期管理技术及应用研究

针对桥梁设计、施工和运维管养不同阶段信息转移遗漏和难以共享的问题,以武汉青山长江公路大桥为背景,综合运用物联网、大数据、云计算、无人机倾斜摄影等新兴信息技术构建基于BIM的全生命期信息管理平台,平台包括电脑端的WEB应用系统、智慧沙盘和移动智能终端APP 3种可视化交互方式。设计阶段,对全线桥梁进行参数化BIM建模,并建立桥梁周边环境三维实景模型,在BIM中集成桥梁结构分析结果数据。施工阶段通过统一的构件编码串接项目信息、施工进度、质量安全、人员物资机械、施工监控等信息,实现各方的协同管理。运维管养阶段,在BIM模型上集成了设计、施工阶段与运维管养相关的关键信息,对健康监测和巡检管养实现三维可视化管理。

公路投融资机制的思路研究

交通建设和经济社会的发展密切相关。交通建设融资方式的改革迫在眉睫,它直接影响到交通建设的提速和对经济社会的发展需求的满足。该文从成品油价格和税费改革对公路建设资金筹集的影响入手,就理顺公路建设投融资体制,如何运用各种融资工具和资本市场,盘活存量资产,着力构建多样化的融资渠道和融资方式,提出相应建议和措施。

高速公路建设中创新经营管理模式研究

该文分析了卓越绩效经营管理模式,同时,结合我国高速公路项目建造的特点,利用卓越绩效模式对我国高速公路建设经营管理模式进行了探讨,提出了相应的建议。总的说来,实现我国高速公路项目建设管理的卓越绩效不仅要从技术规范的角度上予以考虑,认真执行监管制度;还要融合卓越绩效准则及其十一个核心价值理念,从相应指标要求高加强管理力度,保障我国高速公路项目建设的顺利进行。

复合高效型液态速凝剂在保宜高速公路隧道中的应用研究

喷射混凝土是隧道工程施工中必不可少的一种支护方式,其中速凝剂对喷射混凝土质量影响很大。提出一种新型的复合型高效液态速凝剂,是由多种组分复合而成,具有掺量少、适应性强、后期强度损失小等特点。一般掺量为水泥质量的1.5%～3%,初凝时间在1min左右,终凝时间在4min以内,混凝土后期强度损失率在10%以内。经过实际隧道工程试验,表明该速凝剂具有回弹小,无落浆等优点,是一种较为理想的喷射混凝土用液态速凝剂。