基于“小街区、密路网”理念的单向交通组织研究

随着"小街区、密路网"的规划理念在我国城市和道路规划中得到越来越多的推崇和应用,城市道路设计和管理也面临着规划理念转变下的新挑战。传统的以机动车为本的道路设计和交通管理方法,已经无法适应新的路网结构下各类交通的需要。对"小街区、密路网"理念进行了综述,对单向交通的特点进行了介绍,对"小街区、密路网"条件下单向交通组织的适应性进行了分析,并从道路设计和交通组织的角度,分析如何在实践中更好地落实"小街区、密路网"这一规划理念。

上海市“最后一公里”公交满意度评价公交满意度评价

2011年上半年,上海市交通运输和港口管理局在近郊区试点开通了首批20条短驳公交线路,以解决市民＂最后一公里＂出行难问题,线路开通后产生了积极的社会反响。2011年下半年,浦东地区＂最后一公里＂公交覆盖范围进一步扩大,青浦、松江等郊区也陆续开通了＂最后一公里＂公交线路。

强化行政执法 维护市场秩序——海阳县工商局组建稽查大队的调查与思考

在新形势下,由于经营手段多样化、经营主体复杂化、经营场所流动化,特别是个体私营经济的迅速发展,给市场管理工作带来了新的课题。海阳县工商局通过组建稽查大队,实行流动检查,动态管理,加大了行政执法力度,有效地打击了非法经营,维护了市场经济秩序,给了我们一些有益的启示。一、市场秩序呼唤加强行政执法近几年来,海阳县的集贸市场和个体私营经济得到了长足发展。1995年,全县集贸市场达到74处,比1990年增加33处;个体工商户和私营企业近1.5万户,比1990年增长85%;全县集市贸易成交额7.2亿元,比1990年翻了三番;个体私营税收1677.9万元。

杭徽高速公路交通量诱增策略研究

增加交通量是提高高速公路经营企业运营效益最直接而有效的途径之一。针对杭徽高速公路自开通后存在平时交通量偏少的问题,根据市场营销的相关理论,提出交通量诱增工作的核心是要满足出行用户的需求,应紧紧围绕降低出行用户的出行总费用和提高综合服务水平展开,进而提出了若干具体的交通量诱增策略,对杭徽高速公路以及一般的高速公路经营企业提高运营效益都具有一定的指导意义。