有线传输光缆的日常维护及技术维护探究

光缆是信息传输的重要载体,其性能和可靠性直接影响到整个通信网络的运行。光缆维护的目的是确保光缆在各种环境下的正常运行,延长其使用寿命,降低故障率。在光纤通信技术飞速发展的时代,有线传输光缆的日常维护和技术维护对于确保通信网络的性能和可靠性具有重要意义。基于此,该文首先阐述了有线传输光缆维护的重要性,然后详细分析了其日常维护和技术维护的要点,希望为光缆维护工作提供有益的参考。

变速器齿轮参数优化与啸叫声控制的研究

从降低变速器啸叫声的角度出发,通过振动噪声台架试验识别出主要噪声源,分析了齿轮系统的动态激励,确定了产生啸叫声的主要激励源是齿轮副的啮合冲击;分别通过减小侧隙、增大重合度对齿轮副进行低噪声结构优化,对降低变速器由于齿轮产生的啸叫声有较好的作用。

基于麦克风阵列的变速器噪声源定位研究

对一款轿车变速器存在的噪声问题进行研究。分析变速器噪声的组成部分。对该变速器进行半消声室台架实验,通过频谱分析、贡献量分析等方法找到特征频率。计算发现该问题较为特殊,针对因设计不当出现不同传动部件特征频率一致的情况,利用声学照相机技术基本确定辐射声源位置。考虑噪声特征频率范围与箱体的模态频率范围较为接近,通过有限元法计算箱体的模态频率,发现箱体出现共振。研究为修改传动部件参数、变速器箱体结构提供参考依据。

汽车变速器啸叫声的噪声源识别

在半消声室变速器NVH试验台上对某款国产变速器进行振动噪声试验,采用阶次分析的方法,识别出主要噪声源;分析了齿轮系统的动态激励;经路试后,解体变速器检测齿轮的结果;确定了产生啸叫声的主要激励源是齿轮副的啮合冲击。

变速器啸叫声品质的RBF神经网络预测与权重分析

以变速器啸叫为研究对象,提出使用径向基(RBF)神经网络的方法来确定变速器声品质评价中客观评价参数对主观评价结果的影响权重。采集变速器不同位置的声音信号作为试验样本,用等级评分法对111个样本信号进行了主观评价试验,同时计算11个声品质客观评价参数。以客观评价参数计算结果为神经网络输入,声品质主观评价结果为输出,引入径向基神经网络建立了变速器声品质预测模型。以预测模型为基础,利用各网络层间连接权值,计算变速器声品质客观评价参数对主观评价结果的影响权重。研究结果表明:变速器啸叫声品质主要受SIL-4、总响度和随时间响度三个客观参量的影响。

国产轿车变速器空挡异响的识别与改进

针对某款国产轿车在空挡怠速工况下变速器的异常噪声,设计了一套实验方案,利用频谱分析等方法找到了变速器噪声源为输入轴轴承,分析了变速器噪声的发生机理.针对变速器结构特点更换了合适的轴承后,变速器的噪声明显降低,车内噪声品质得到提高.

一种NVH试验台声场分析方法研究

以完善NVH试验台声学设计为目的,提出了一种基于虚声源与声线跟踪法的NVH试验台声场分析方法.通过搭建测试系统,验证了空场条件下数值计算方法所得结果在中高频带内与实际试验结果良好地吻合.应用该方法对声场中的声源高度进行了参数化分析,得出2 500～16 000 Hz频带范围内不同声源高度时的半自由声场偏差值,为NVH试验台中心高度的选取提供了声学角度的参考,具有重要的工程实践意义.

基于实际道路激励谱的摩托车平顺性混合仿真分析

应用道路模拟试验技术、有限元分析法和多体动力学仿真技术建立了摩托车平顺性混合仿真分析模型,并验证和改进了仿真模型;根据相关文献和标准探索了摩托车平顺性客观评价方法,最后对摩托车平顺性仿真进行了客观评价。

474例先天性畸形儿尸检分析

目的 :分析 4 74例先天性畸形儿系统畸次及疾病畸次 ;探索较为科学的先天性脑积水的病理诊断指标及脐带畸形对发育的影响。方法 :主要根据WHO及张汇泉等对先天畸形的分类法 ,分析本院 4 74例先天性畸形的尸检材料 ,对其中 37例脑积水采用测量脑积液的量、脑皮质厚度及脑 /体比例作为诊断指标 ,对脐带畸形等采用常规方法。结果 :消化、心血管、神经系统畸形三者合计占先天性畸形儿的 5 7.4 0 % ;脑积水占神经系统畸形的 4 4 .5 8% ,脑 /体比值 <0 .12 5 ,积水超过 10ml;30例脐带畸形合并其他畸形占 6 6 %。结论 :提出先天性脑积水诊断标准的初步意见 ,胎盘脐带畸形引发其他先天畸形有重要意义。

广州地区围产儿脏器重量及大小测量的研究

目的 探讨广州地区围产儿脏器重量及大小的发育规律 .方法 选择 6 2 5例胎龄准确的单胎 ,除外明显浸软、IUGR、水肿儿、巨大胎、有胸腹水者 ,新生儿除外先天性心脏病及有明显疾病的脏器 .根据胎龄分为 6组 ,分别测量围产儿体重、身长和各脏器重量、长度 .进行统计分析 .结果 胰腺、肺发育最早 ,肾脏与肺发育最快 ,出生后脑增长最少而胰腺增长最快 ,肠变异最大等规律 .

基于改进EMD和谱峭度法滚动轴承故障特征提取

针对滚动轴承故障信号的强背景噪声特点,提出一种基于改进经验模态分解(empirical mode decomposi-tion,简称EMD)与谱峭度法的滚动轴承故障特征提取方法。首先,利用EMD方法对原故障信号进行分解,得到若干平稳固有模态分量(intrinsic mode function,简称IMF);然后,采用灰色关联度与互信息相结合方法剔除传统EMD分解结果中存在的虚假分量;最后,运用谱峭度法和包络解调方法对真实IMF分量进行分析,提取故障特征频率。通过对实际滚动轴承故障信号的应用表明,该方法可有效地提取滚动轴承故障特征,且能够取得比传统包络解调分析更好的效果。

关联用户的汽车传动系载荷谱室内台架试验编制方法

为了编制汽车传动系室内台架耐久试验载荷,实车采集用户行驶载荷数据,采用雨流计数法和数理统计方法对测得的载荷数据进行压缩处理,在重构的载荷谱中找到不同转矩载荷等级所对应的转速和挡位信息,把传统的载荷-时间频次关系,转变为载荷-发动机飞轮旋转频次关系,同时记录各载荷等级对应的各个挡位的频次,获得基于不同载荷等级下转速和挡位的统计分布。利用门限峰值理论载荷外推方法获得包含转速和挡位信息的传动系时域外推载荷谱,运用重新定义采样率和样条插补方法对随机载荷进行处理,获得适合台架试验使用的随机载荷谱。把用户使用的实车工况数据与台架试验结合起来,避免了试验的盲目性,为准确评价汽车传动系零部件的可靠性和制定科学的室内台架试验规范提供依据。

国产轿车变速器啸叫噪声源的识别与控制

对一款国产轿车变速器存在的啸叫问题进行了研究。首先进行了车内噪声实验和NVH半消声室台架实验,利用阶次分析找到了主要的阶次,然后利用声贡献量分析最终确定了啸叫特征阶次。计算发现该问题较为特殊,由于设计不当出现了不同传动部件阶次一致的情况。针对阶次一致的传动部件,通过接触斑点分析,最终确定了啸叫的噪声源。最后以实际接触斑点的位置和形状为依据,对齿轮进行了齿向修形设计,啸叫声降低约5dB(A)。

车辆动力总成试验台动态模拟控制方法

利用交流测功机模拟车轮受到的路面负载与惯性负载,以实现在室内台架上实现对车辆动力总成系统的动态模拟。进行了车辆纵向动力学模型和台架系统动力学模型的构建,计算出整车等效到主动车轮的转动惯量,利用转速跟踪方法动态模拟了实车工况;采用基于迭代反馈整定理论的二自由度PID控制算法来控制油门踏板,使节气门快速准确地达到目标位置。3次迭代后,油门踏板控制系统超调量降低至14.7%,稳定时间缩短为0.5s,提高了动态模拟的控制精度和响应速度。

多级齿轮传动系统传动误差快速预测

针对设计阶段多级齿轮传动系统传动误差快速预测问题,利用切片法快速预测了单级传动误差,再依据多级传动误差计算公式,预测了多级传动的传动误差。并以一台两级升速箱为研究对象,利用编制的传动误差预测程序计算了升速箱整体传动误差,同时通过一套高精度的传动误差测量设备测量了该升速箱的传动误差,对比发现测量数据和预测数据趋势一致,预测数据规律性的大于测量数据。为多级齿轮传动产品设计阶段进行传动误差快速预测提供了一种参考方法。

镁合金AZ91D的阻尼减振性能

为了解镁合金减振效果与频率、振幅等因素的关系,对AZ91D镁合金的实际减振行为有明确的把握,对镁合金AZ91D、变形镁合金AZ31、铝合金以及钢4种材料进行室温下的阻尼一频率测量,发现在相同振幅和频率下,镁合金AZ91D具有比铝合金、钢和变形镁合金高出3～5倍的阻尼性能,并在6 Hz左右出现阻尼峰。通过对镁合金与铝合金发动机箱盖在冲击脉冲载荷作用下的振动进行三阶模态分析,发现镁合金试件的阻尼比,除第三阶比铝合金试件稍微偏小外,其余各阶均高于铝合金试件。镁合金试样的第一阶模态阻尼比比铝合金试件高出17．6％,而第二阶模态阻尼比高出41.3％,另外镁合金试样的第一阶模态质量比铝合金试样高出45．O％,而第二阶模态质量高出15．3％,表明镁合金发动机箱盖在使用中镁合金的稳定性、抗冲击性能以及对冲击载荷的减幅等方面都具有良好的动力学表现。

94例胎死宫内的脐带因素临床病理分析

为探讨以脐带因素为主要致死原因的死胎临床病理特征 ,对 86 0例围产儿尸检结果进行统计 ,总结出与胎儿死亡有关的脐带病变 94例 ,并列表分析。脐带扭转压迫出血坏死 (37.2 % )及脐带缩窄 (2 0 .2 % )为最主要的脐带因素致死原因。前者大多以足月妊娠为主 (48.6 % ) ,脐带扭转程度与胎儿死亡的快慢成正比。后者胎儿死亡多发生在孕 36w前 (78.9% ) ,缩窄的程度和胎儿体重大小与胎儿死亡的孕周成反比。另外脐动、静脉炎 ,脐动、静脉周围炎 ,血栓形成 ,单脐动脉等也各占不同的比例。这些死胎中部分病例是以脐带病变致死的直接原因。还有些病例因与其他因素共同作用的综合因素而致死。脐带因素是引起死胎的一重要原因 ,而且绝大多数目前在国际国内医学上均无法预防。如果在临床上加强产前宣传教育 ,提高孕妇自我监护的能力 ,小部分病例的围产儿是可能有生存机会的。

基于齿轮系统动力学的齿轮箱噪声源分析

对一台噪声较大的齿轮箱做了振动噪声试验,通过分析识别出噪声源为一对啮合的齿轮。针对该齿轮对建立了包括齿形误差、时变啮合刚度、啮合阻尼、支撑刚度和阻尼的齿轮系统啮合耦合动力学模型,重点分析了齿形误差对齿轮系统的动态特性影响,计量发现该对齿轮有较大齿形误差。对该齿轮对提高了加工的精度,降低了噪声。

基于速度与频率加权的摩托车舒适性评价

考虑轮距滤波的情况下,分析了摩托车振动响应与车速之间的关系,并通过大量试验找出了摩托车在碎石路和水泥路上行驶时车速的统计规律。在此基础上,提出了基于速度与频率加权的摩托车舒适性客观评价方法,并对某125摩托车进行了舒适性试验和评价。结果表明,速度和频率加权加速度均方根值是各种车速下频率加权加速度均方根值的综合反映,具有较强的通用性和实用价值。

基于阶次跟踪的变速箱噪声源识别

随着汽车工业的不断发展,噪声控制已成为各汽车生产商竞争的焦点。变速箱作为汽车的重要组成部分,对其噪声控制也越来越重要。利用日本Onosokki公司的DS2000数据采集系统对某变速箱分别在定转速和加速时测得声压信号,并对其进行功率谱分析和阶次跟踪分析,找出变速箱噪声的特征频率及噪声源。该方法对变速箱的噪声源有一定的识别能力,具有很广阔的应用前景。