基于驾驶人视觉感知的高速公路速度控制措施效果分析

为了从驾驶人视觉感知角度了解4种控制措施(限速标志、警告标志、减速标线、彩色路面)对驾驶人行车速度控制的效果,基于驾驶人动态视觉特性,建立了视觉信息负荷模型,将驾驶人前方视觉区域划分成1个中央视野和4个周边视野,量化了速度控制措施对驾驶人视觉感知影响。基于实车试验数据分析表明:行车速度与驾驶人感知到的速度控制设施的视觉信息量显著相关,信息量越大,减速幅度越大;在速度控制措施的持续影响下,减速频率不会超过,而后趋于稳定。

考虑固结作用的预应力管桩受力分析

通过考虑软土固结过程的预应力管桩应力应变有限元分析,揭示以下结果:在公路路基的分级填筑过程中,由于桩身承担大部分路堤荷载,桩间土的应力变化量很小,土体的固结状态可以较快完成,对下一级施工影响不大。在预应力处理的公路软土路段,坡脚附近的管桩受到的轴力最小,但是受到较大的弯矩。一般情况下的公路软基处理中不需要单独考虑管桩的弯矩承载力,但在特殊的路基条件下需要验算管桩的弯矩-轴力综合承载力。

论杭宁高速公路(浙江段)改扩建的必要性

通过对杭宁高速公路(浙江段)现状调查及改扩建后的交通量分析和效益分析,阐述杭宁高速公路(浙江段)改扩建的必要性。

抗滑桩加固机理及其在滑坡整治中的应用研究

本文结合某公路边坡工程实例,对抗滑桩的加固机理进行了研究,并通过实践结果表明,本文所提出的边坡设计方法、方案和防治措施是可行的,但在施工不同阶段,应严格而系统地进行监控工作,并对监测信息及时分析与处理,以确保公路边坡工程的安全。

单室箱梁的日照温度效应分析

本文以陕西合阳某特大桥为工程背景,根据不同的规范计算单室箱梁的日照温度效应,分析比较各规范计算结果之间的差异,得出单室箱梁在日照温差荷载作用下温度应力与温度变形的分布规律。

整体式组合梁桥梁台结合部有限元分析

为了研究整体式组合梁桥钢梁-桥台结合部的力学性能,本文针对提出了一种新型梁台结合部构造。通过有限元计算分析了梁台结合部的受力破坏模式、荷载-位移关系、荷载-相对位移关系、弯矩-相对转角关系。研究结果表明:所提出的梁台结合部承载能力高、线刚度和抗弯刚度较大、延性较好,是一种受力明确、构造简单、安全储备高的梁台结合部。

高聚物改性道路沥青性能研究

采用日本进口重交通基质沥青，三种不同类型的改性剂，按不同剂量应用高速翦切设备制备改性沥青，通过沥青性能指标试验，研究不同改性剂与沥青之间的相互适应性以及改性效果。