直读高程水准尺及其应用

近年来,我们除完成大量路内工程外,还承揽了机场、码头、高等级公路、水利水电等工程的施工任务,在这些工程中,有不少对表面平整度要求较高,加之其表面积相当大,混凝土要分块灌注,这就使得测量工作量大幅度增加。例如飞机场跑道和滑行道的混凝土道面,其长度一般在3000m以上,宽度在40m左右,其纵、横方向都成斜坡,施工时要将道面分成4×4m的方块间隔灌注,为控制道面的平整度,测量人员每天都要测量上百个点的高程,如果使用常规的水平测量方法和工具测量,需要现场计算,既慢又容易出现差错,往往出现抹面工序等待测量计算结果的情况;如果采用直读高程法,省去现场的计算工作,只要塔尺置于测点,就可直接读出测点的高程,那末,上述情况便可得到改善。为此,我们对塔尺进行了改造,制成直读水准尺,使用结果表明,用这种水准尺测量高程具有速度快、准确、不用现场计算等优点,加快了工程进度,又可省去1人。 直读高程水准尺的原理很简单,就是把水准基点的高程与测点的高程之差数直接在直读尺上反映出来,测量时司镜直接读取各点的高程,而不用再逐点计算。例如水准基点A的高程为482.320,进行水平仪测量时,司镜指挥司尺移动直读尺的面尺,使仪器的横丝正好对准A点高程的小数点以后的尾数0.320,并将面尺固定牢靠,那末,将?

再谈隧道的超欠挖

关于隧道的超欠挖问题,已有不少同行作了论述,笔者也从中受到了启发。但是,时至今日,隧道的超欠挖问题仍然存在,有的还因处理不当而引发新的问题,不仅给施工单位带来一定的经济损失,还影响了施工速度和工程质量。因此,笔者结合自己的施工体会对此问题谈点个人看法。 就我们施工的几座隧道来看,造成超欠挖的原因主要有以下几个: (1)测量放样错误或不够准确。为赶进度,在炮烟尚未排至清晰,测量人员便进入掌子面画线,由于视线模糊,司镜看不甚清,前后视点不准而造成误差(此类误差往往在20cm以内不容易发觉),致使整个掌子面偏移;画线操尺读数错误或测量不准。