预防海盗袭击和武装抢劫的注意事项和安全措施

近年来在西非、南美、东南亚地区,特别是新加坡海峡和马六甲海峡以至南中国海海盗袭击和武装抢劫相当严重,最近还在向中国东南沿海蔓延.为了预防或在遇到这种袭击时能采取比较妥当的对策,按照国际安全管理规则(ISM Code)的规定,船公司应建立、制订船舶安全和防污染关键性操作的程序,进而制订具体的操作计划.上海海运(集团)公司的ISM工作组正在具体制订各种船舶操作计划.参照国际航运公会(ICS)

实施国际安全管理规则应符合的有关安全和防污染管理和操作的强制性国际规定

通过１９７４年海上人命安全公约第Ⅸ章纳入国际安全管理规则，代表了航运安全管理概念上的一次重大改变。由此要求船公司而不仅是船舶和船长去建立、实施和保持一个“安全管理体系”以达到安全管理规则中所规定的目标。航运界也意识到保障海上安全不能单靠严格规定船舶、船员和设备的各种规则，而应强化陆上管理来达到。根据安全管理规则的要求，安全管理体系应当保证符合国际公约、议定书和规则以及本国的法律、法令等强制性规定及规则，特别是海事组织制订的公约。该文摘引一部份７４海上人命安全公约，７３／７８防污染公约，７８年培训、发证和值班公约中的管理性和操作性规则，并作简要说明，希望船公司在制订管理体系文件时作为参考并有所帮助。

SOLAS公约(1974)第五章第十七条修正案——新的引航员海上登离船装置技术要求将于1994年起实施

随着全球船舶尺度和引航服务增加,迫切需要改进和统一引航员绳梯及其机械式升降器的技术要求,以避免在海上转运人员作业时发生的事故. 国际海事组织以国际引航员联合会及一些国家对SOLAS公约V/17条修正案及其图解的建议案作为海上安全委员会审议的基础.在海安会第59届扩大会议上通过了由专门工作组修订后的案文.本文作者参加了该工作组.这一修正案将对船长、船东及绳梯制造厂商在满足该设备综合性要求方面会有帮助.也使引航员有更安全的通道.最终将减少在海上转运人员时发生的事故和争议. 本文还想简介有关拟订这一新条文时的不同意见和最后达成妥协的背景,帮助读者更好、更容易地理解.

防止船舶造成海洋污染国际公约的发展和现状(1)

引言现行的国际防止船舶造成污染公约(MARPOL)的全称是'经1978年议定书(对其中有关条款)修订的1973年国际防止(由)船舶造成污染公约',简称 MARPOL 73/78(the IntemationalConvention for the Prevention of Pollution from Ships,1973,as Modified by the Protocal of1978 relating thereto)—括号中(对其中有关条款)和(由)在正式名称中不列入。这里是想把'relating thereto'和'from'这几个字的意思反映出来。有人感到这个名称很拗口,不像SO-

防止船舶造成污染海洋国际公约的发展和现状(2)

2.4.1 1984年修正案于1984年9月7日通过,1986年1月7日正式生效。该修正案是1978年议定书之后第一个修正案,内容都是关于附则Ⅰ的(当时附则Ⅱ尚未生效),目的是更严格地限制在特殊区域里排放含油污水,同时又放宽了在实施某些规则时有困难的要求。其主要方面如下:(1)第10条修正案采用了设置专门的设备和程序以防止含油污水排入特殊区域。含油污物的含量超过15mg/L时不准排放入海;(2)第13条在某些条件下允许在货油舱内装压载水;(3)第14条禁止在艏尖舱内装油;(4)第15条设置污油舱(Slop Tank)。

关于特别提款权与《海商法》中计算单位的介绍

我国的新海商法已于1993年7月1日生效,海商法里涉及赔偿责任限额时,使用计算单位一词.並在第15章 第277条里对计算单位作了注解性规定.为了便于各方面进一步了解计算单位即特别提款权的含义,编写了特别提款权的一些情况,供大家参考.