机床主传动转速重合变速系统减少重合级数的设计

论述了主传动转速重合变速系统减少转速重合级数、提高传动副使用效能、简化机构的方法，并就此推荐了具体的结构式方案。

机床主传动链结构式的表示

提出了修改机床上传动链结构式中等号的建议，并对基本型和其他各种特殊主传动变速系统的结构式分别作了论述和表示，为各种型式主传动链设计方案的选择提供了依据。

机床主传动链结构式的研究

指出主传动链结构式中的等号("=")在数学关系上是讲不通的,建议修改为机床学专用符号""。确立了公比φ的选用范围和变速范围R_n的极限值。提出了转速重合变速系统减少重合级数的设计方法。讨论比较后对各种转速分级数的结构式方案作出了系统推荐。

背轮机构的降速比计算

从机床主轴转速呈连续等比级数分级出发，推论了主传动“分离驱动”型式布局中背轮机构的降速比大小受极限传动比、公比变速箱输出转速级数Ｚ分诸因素的制约，导出了计算公式，并列表推荐了具体数值。

机床主传动分离驱动双公比传动链的设计

论述主传动分离驱动型式布局常规双公比传动链设计的制约因素和设计方法。

机床主传动链结构式的表示

本文对机床基本型变速主传动链以及采用背轮机构、分支传动、多速电机、交换齿轮及双公比等各种型式机床主传动链的结构式分别作了论述和表示。并由此提出了基本型变速主传动链各种转速分级数时公比φ的选用范围、极限变速范围及与其相对应的结构式;论证了背轮机构变速范围确立的理论依据;说明了采用分支传动和双公比主传动链结构式的表示方法等,为机床各种型式主传动链设计方案的选择提供了广阔的思路。

机床主传动链结构式的研究与推荐

指出主传动链结构式中的等号(“=”)在数学关系上是讲不通的,建议修改为机床学专用符号“(?)”.确立了公比(?)的选用范围和变速范围R_n的极限值.提出了转速重合变速系统减少重合级数的设计方法.讨论比较后,对各种转速级数的结构式方案作出系统推荐.

机床主传动链公比Φ与变速范围Rn极限值的确定

本文根据机床主传动常规变速系统和变形变速系统所列出的结构式与结构网,总结出了不同条件下常用公比φ=1.26、φ=1.41的选用范围,介绍了采用主传动变形变速系统时转速级数重合弊病的改善方法,并就常用公比,列出了主传动链极限变速范围 Rn 的具体数值及对应的结构式。

修改机床主传动链结构式中等号的建议

本文提出在机床主传动链结构式中使用的等号在数学上是不妥的;并提出修改此等号的建议。

机床主传动转速重合变速系统结构式的讨论与推荐

一、引言机床主传动链的结构式或结构网,表示主传动链的转速级数、变速组数、变速范围、各变速组的传动副数和级比指数,还可以从中看出传动顺序和扩大顺序,表示了机床主传动链的特征和相对关系,常用作机床主传动系统设计方案的比较分析论证。