搭建七大平台,践行“乐雅德育”

走过了“起步—规范—拓展—内涵”办学历程,从单纯强调学生技能学习,到培养学生全面综合素质,如今,德育被提到了新的高度。近年来,武汉市交通学校系统建构了“黄鹤”特色校园文化体系,开展以“四季”“四节”为主要内容的德育活动,将德育贯穿办学各个环节,提优深化和补缺创新,逐渐形成“武汉交校特色”中职教育模式,即:关注中职生群体成长的需求,用“乐雅德育”这条主线,把一颗颗“珍珠”串成“项链”,形成了令人瞩目的德育成果。

高模量沥青混合料动态模量及其主曲线研究

为了指导高模量沥青混凝土的设计和应用,采用简单性能试验机（SPT）测试了两种不同掺加剂（ZQ-2和ECB）的高模量改性沥青混合料的动态模量,根据时间-温度置换原理,利用非线性最小二乘法拟合得到了参考温度下的动态模量主曲线,并应用其预测了两种高模量沥青混合料的高低温性能,最后与抗压回弹模量进行对比分析。结果表明：高模量沥青混合料的动态模量依赖温度和频率的变化;ZQ-2高模量沥青混合料的高温抗车辙性能和低温抗变形能力均优于ECB高模量沥青混合料;抗压回弹模量对应于频率较低时（0.01-0.1 Hz）的动态模量,采用动态模量进行沥青路面设计更合理科学。

高模量沥青混合料的路用性能评价

为全面分析高模量沥青混合料的路用性能,选取2种高模量添加剂分别形成高模量沥青混合料与普通沥青混合料进行路用性能的对比试验研究,包括水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性及疲劳性能,试验分别为浸水马歇尔试验、车辙试验、弯曲试验及疲劳试验,通过残留稳定度、动稳定度、弯曲应变及疲劳寿命指标来评价及对比3种沥青混合料的路用性能。此外,还测试了3种混合料的动态模量,分析它们变化情况。研究表明:2种高模量沥青混合料比普通沥青混合料有更高的动态模量值、更优越的水稳定性、高温性能及疲劳性能;至于低温性能,则取决于外掺剂的类型。

高模量沥青混合料的高低温性能研究

鉴于高模量沥青混凝土在国内外成功应用,该文选用ZQ-2及ECB两种高模量外掺剂配制形成高模量沥青混凝土。试验选用级配为AC-16。通过车辙试验、低温弯曲小梁试验、动态模量及静态蠕变试验,利用动稳定度、弯曲劲度模量、动态模量值及流变时间等指标对比研究两种高模量沥青混合料的性能。研究表明:掺加ZQ-2的高模量混合料高温性能优于掺加ECB的高模量混合料,动态模量也比后者高。但是低温性能方面,掺加ZQ-2的高模量混合料劣于掺加ECB的高模量混合料。

不同应力吸收层综合性能评价研究

为研究及评价不同应力吸收层的综合性能,在对国内外应力吸收层研究学习的基础上,选取5种典型的应力吸收层进行系统试验研究。研究包括橡胶沥青、改性乳化沥青、土工格栅、聚酯玻纤布及Strata应力吸收层5种典型应力吸收层,对它们分别进行拉拔试验、剪切试验、低温小梁弯曲及疲劳试验,通过拉拔强度、抗剪强度、断裂能及疲劳寿命等指标评价它们的黏结性能、抗剪性能、低温性能及疲劳性能。最后对比了它们的使用成本,并推荐了一种性价比最优的应力吸收层用于项目中。

高模量沥青及混合料疲劳性能评价研究

为全面分析高模量沥青及混合料的疲劳性能,对两种高模量添加剂不同掺量下(添加剂分别为ZQ-2及ECB,掺量分别为占沥青质量5%、7%、10%)的高模量沥青进行动态剪切流变试验,研究其疲劳因子随掺量的变化规律;同时,对高模量沥青混合料进行四点疲劳梁试验,分析其疲劳寿命的规律,并与基质沥青混合料对比。试验结果表明,掺加ZQ-2的高模量沥青疲劳因子随掺量提高有明显的上升趋势,即疲劳性能随掺量变大而下降;而掺加ECB的高模量沥青疲劳因子随掺量提高变化规律不明显,掺量为10%时疲劳性能最佳。此外,两种高模量沥青混合料疲劳性能随掺量提高呈现不同的变化趋势,但都优于基质沥青混合料的疲劳性能。

高模量沥青流变性能的试验研究

选用两种高模量添加剂ZQ-2及ECB,分别对三个不同掺量下(5%、7%、10.5%)的两种高模量沥青进行动态剪切流变试验(DSR)及低温梁弯曲试验(BBR),分析不同掺量下它们的高低温性能。研究表明:随着掺量的上升,掺加ZQ-2的高模量沥青高温性能随之提高,低温性能下降;而掺加ECB的高模量沥青高低温性能随着掺量的上升变化趋势并不明显。最后建议河北省耐久性高模量项目工程(承赤高速试验段)最适宜的添加剂掺量。

南京三桥环氧树脂防水粘结层性能与施工工艺研究

依托南京三桥大修工程,对拟选用的环氧树脂防水粘结层的性能进行了试验验证,证明其具有优异的拉伸性能、粘结性能和剪切性能;详细介绍了环氧树脂防水粘结层的施工工艺、质量控制要点和在工程中的应用,相关成果可作为同类养护工程的参考。

新能源汽车发展现状及应用前景

随着人们生活水平的日益提高,汽车的数量也在逐渐增加,这样就会给汽车燃油方面带来巨大的压力,目前,由于石油受到开采等多方面原因的影响,变得越来越紧缺,汽车尾气对环境的污染也在随之加重,因此,全球开始高度重视节能减排方面的工作,大力提倡用新能源汽车来替代燃油汽车。

环氧沥青混凝土施工工艺精细化研究

本文依托南京三桥主桥钢桥面大修工程,对环氧沥青混凝土各项施工工艺进行深入研究和探讨。采用首件认可制度,对铣刨、喷砂除锈、环氧富锌漆喷涂及环氧树脂涂布等工序进行精细化、标准化施工;通过开展试验段工程明确环氧沥青混凝土生产中配合比、摊铺温度、速度、碾压组合方式、碾压速度等关键工艺及施工参数并将成果应用于大修工程中,取得了良好的经济效益。本文相关成果可为类似工程提供参考。

基于BIM的资产管养信息化系统在南京三桥的应用

南京三桥依据工程管养实际情况,联合中交规开发了基于BIM的3D可视化资产管养信息化系统。当前南京三桥依托该系统开展巡查、经常性检测、定检、状况评定及专项维修等工程管养作业,信息化程度高、可视化效果好,值得大范围推广。

关于加强装饰装修工程的现场施工管理研究

从我国的建筑工程的长期发展来看,加强现场施工的施工管理是非常必要的,它不仅关系到装饰工程的美观和安全性,而且与其强度和稳定性有莫大关系。因此,有关部门应对装饰装修工程的现场施工管理予以高度的关注,并采取有效的措施,使其在实际中的作用得到最大程度地发挥,使建筑现场施工的施工管理质量达到一个新的水平。文章着重对装饰装修工程施工现场管理现状和改善措施进行了分析,并提出了几点建议。

基于WebAPI和AJAX轮询实现的会话系统

传统的在线匹配、会话系统一般都是基于WebSocket来实现的,而WebSocket属于TCP长连接,在某些特定的环境下可能会不适用。笔者使用AJAX技术,通过一定的技术手段,使用HTTP的短链接来代替长连接,通俗易懂、易于学习。

废旧橡胶粉掺量对橡胶沥青高低温及疲劳性能影响研究

为分析橡胶粉掺量对橡胶改性沥青高低温及疲劳性能的影响,选取三种橡胶粉掺量(16%、20%及24%)对基质沥青分别改性。对不同掺量下的橡胶沥青进行动态剪切流变(DSR)及弯曲梁流变(BBR)试验,并与基质沥青及SBS改性沥青对比。试验结果表明,橡胶沥青的高温性能优于基质沥青及SBS改性沥青,低温性能虽不如SBS改性沥青,但强于基质沥青。至于疲劳性能,试验表明当橡胶粉掺量为20%时,其疲劳因子最低,疲劳性能最优。

冷拉伸低温液体贮罐的优化研究

论述了冷拉伸低温液体贮罐优化设计的内容,介绍了按照欧标设计制造的冷拉伸低温液体贮罐的内封头型式的改进措施及其在工程实践上的应用成果。

宜兴荆邑大桥防水粘接层设计与施工技术研究

对国产环氧沥青防水粘接层应用于宜兴荆邑大桥钢桥面铺装进行了全面的性能及施工工艺研究。首先,开展A、B两组分不同比例(质量比)和不同洒布量下的拉拔和剪切试验,优选出最佳的组分比例、洒布用量;同时,对国产环氧和改性SBS沥青进行不同温度下的拉拔和剪切试验,验证国产环氧沥青应用于钢桥面铺装防水粘接层的合理性;最后,通过实际案例,探讨国产环氧防水粘接层用于钢桥面铺装的施工关键技术和质量控制要点。

建筑工程管理中的全过程造价控制要点

建筑工程管理的全过程造价控制,是一项非常重要的系统性工作,必须循序渐进,确保这项工作顺利推进。同时,在全过程造价控制中,要探索一种能达到工程项目控制目标的方法,在满足建设工程预定功能,确保工程质量和安全生产的基础下,追求工程本身投资效益与环境、社会综合效益的最大化。在经济环境下,施工单位为了企业的长期发展,采取低价竞标,建设单位为了在有限的投资下最求更高的投资效益。在这样的背景下,建筑工程管理全过程造价控制的重要性更为突出。所以,必须继续加强建筑工程管理中的全过程造价控制要点的研究,以确保在经济高速发展的今天,建筑相关企业能够高效运营。

高模量改性沥青高温性能的优化评价

通过DSR试验,对3种沥青胶结料(70号基质沥青、ZQ-2和ECB高模量改性沥青)的高温性能进行了研究。从流变模型与试验数据分析了车辙因子G*(sinδ)-1评价改性沥青高温性能的不足,运用改进型车辙因子G*(sinδ)-9和等抗车辙因子临界温度评价高模量改性沥青的抗车辙能力,并通过沥青混合料的车辙试验和静态蠕变对改进型车辙因子的有效性和相关性进行了验证。结果表明:ZQ-2高模量改性沥青的高温性能优于ECB;G*(sinδ)-9考虑了高模量改性沥青变形的延迟弹性,且与沥青混合料的高温性能指标相关性高,作为高模量改性沥青的高温评价指标更合理。

3D可视化系统在南京三桥工程管养中的运用

依托南京长江第三大桥,详细介绍了基于BIM技术的3D可视化系统的模块与功能,系统现有构件、检查、病害、评级、报告等菜单,基本覆盖南京三桥工程管养的全局。系统具有模型高精度化、轻量化、模型标准化及信息标准化等优势,值得大面积推广应用,文章最后提出了一些建设性的思考及后续优化方向。

承赤高速公路高模量沥青混合料施工技术

本文选用ZQ-2和MA-103两种高模量外掺剂配制形成高模量沥青混凝土,结合承赤高速公路高模量沥青混合料试验段的实施,从混合料的生产、摊铺和碾压等方面总结了其施工工艺。通过对试验段芯样的试验检测表明,高模量沥青混合料试验段铺筑质量较好,整体路用性能优良。