考虑材料性能退化的大跨径悬索桥主缆时变可靠度分析

钢丝腐蚀是影响大跨径悬索桥主缆力学性能的主要因素之一。为研究大跨径悬索桥在考虑主缆钢丝腐蚀下的结构可靠度退化规律,提出了一种考虑材料性能退化的主缆时变可靠度评估方法。首先推导分析了钢丝受到的主要腐蚀类型与其腐蚀机理,建立了考虑钢丝腐蚀下的材料本构模型。其次根据可靠度理论建立了考虑主缆钢丝腐蚀的结构功能函数,并以年平均抗力损失率为指标衡量主梁的腐蚀水平。最后采用BP神经网络拟合了悬索桥结构响应面,结合Monte Carlo抽样模拟法设计了不同腐蚀程度下的主缆时变可靠度计算方法,以某大跨径悬索桥为工程背景,探讨了不同腐蚀程度与材料分项系数下的主缆时变可靠度退化规律。结果表明:BP神经网络可以精准拟合悬索桥随机变量与结构响应之间的映射关系,10个验证集样本的平均相对误差仅为1.47%;以年平均抗力损失率为标准,当钢丝腐蚀速率越快时,其服役期内的可靠度指标退化越快,且该速率随着服役年限的增加而增加;材料分项系数取值越大时,相同腐蚀水平下的主缆结构可靠度指标更高,当考虑主缆钢丝腐蚀引起的材料性能退化时,设计材料分项系数宜取偏大值。

高速公路服务区ETC加油应用

高速公路服务区加油站传统的支付方式已无法满足人们对高效、便捷、环保出行的需求,本文对ETC支付在高速公路服务区加油站场景中的应用进行了探讨,并提出了ETC加油实时交易扣款模式,以解决现有高速公路联网收费模式结算周期长的问题.高速公路服务区ETC加油应用可保障车主与加油站的安全,大幅缩短车主加油后在支付流程所花的时间,减轻因排队带来的现场管理压力.

应用CEEMDAN-VMD-PSO-LSTM模型对桥梁挠度的预测研究

为进一步提高桥梁挠度预测的准确性,文章提出一种结合CEEMDAN、VMD、PSO及LSTM的混合模型。试验结果表明,该混合模型在桥梁挠度预测上表现出色,与其他单一模型相比,具有更高的稳定性与精度,可为桥梁健康监测提供新的思路与方法,并为桥梁结构安全领域提供借鉴与指导。

ETC+互联网模式下的自助服务应用研究

近年来ETC(Electronic Toll Collection)售后服务工作压力巨大,新办发行增长明显放缓,ETC服务网点在不断收缩,现有网点服务效益愈发不明显,ETC发行业务开展越来越难。文章通过"互联网+ETC"新模式搭建公众服务业务支撑平台,为众多车主提供高效便捷的ETC发行办理服务。同时,该平台为广大ETC车主提供持续稳定的ETC售后服务,保障ETC用户服务体验,提升ETC的使用率。

改扩建后工字梁与T梁组合桥面病害处治及加铺设计分析

高速公路改扩建后,部分装配式梁桥由原有旧梁与拓宽部分的新梁组成,在使用过程中,此类桥梁的桥面铺装常会出现不同程度的开裂病害,削弱了其耐久性和安全性。文章以G75兰海高速公路某大桥为依托,根据拓宽后桥面检测情况及工程实际,分析了病害原因,提出了相应的病害处治技术,并经对比优化决定采用易密实高弹改性沥青的加铺设计方案。结果表明:相应的病害处治技术及加铺设计合理可靠,优化后的桥面在承载能力、抗裂性能、结构刚度等方面均有提升。

钢管混凝土系杆拱桥施工控制

钢管混凝土系杆拱桥施工,由于主桥结构复杂,技术含量高,施工难度大,要求在施工过程中对全过程进行施工控制。本文阐述了施工控制的目的、原理和方法及桥梁施工监控的要点、方法。

用有限元法计算不等长桩基的内力

由于受地形地质的影响,在实际工程中出现不等长桩基的现象,针对不等长桩基的内力计算采用空间杆件有限元法进行内力分析,并对该法的基本原理、数学模型、承台的模拟及其内力结果进行了探讨,其结论可供类似工程参考。

大粒径沥青碎石对加铺层荷载及温度应力的影响分析

从美国多个州的试验段实际使用效果来看,大粒径沥青碎石(ATB)混合料的防裂性能良好。文中利用三维有限元模型,分析对比了未设置裂缝缓解层、设置其他裂缝缓解层与设置ATB裂缝缓解层的加铺层结构受力状况。结果表明,设置ATB裂缝缓解层后,沥青加铺层层底的荷载及温度应力均有较大幅度的降低,说明ATB裂缝缓解层可有效地延缓荷载型及温度型反射裂缝的产生与发展。

钢箱梁悬索桥局部更换索夹施工监控关键技术

为了进一步提升钢箱梁悬索桥的运行性能,结合工程实例,介绍运营中的钢箱梁悬索桥的主缆索夹病害及处治方案,以及桥梁更换索夹施工过程中施工监控的主要技术指标、控制方法及关键技术。利用实测数据,验证施工监控指标和施工监控方法的有效性,为同类桥梁维修加固和施工监控提供参考。

沥青混合料车辙试验动稳定度指标的概率分布及可靠性分析

目前沥青混合料设计中的高温性能指标要求是一种均值的概念,对于工程质量控制而言只有50%的可靠度,是明显偏低的。为了研究沥青混合料高温性能指标的可靠性并提出具有一定可靠度水平的高温性能指标要求,采用Shapiro-Wilk检验法分析了几种不同沥青面层材料的室内标准车辙试验和现场抽检车辙试验的概率分布。结果表明:车辙试验的动稳定度指标部分服从正态分布、全部服从对数正态分布,并根据"应力-强度干涉理论"计算了不同可靠度水平、不同变异水平下沥青混合料高温性能评价指标的可靠度系数,最后参考规范要求提出了不同等级公路的高温性能指标控制标准,为从概率角度控制工程质量提供了依据。