略论高校学科建设

略论高校学科建设施秀芬，徐洪波，尹基哲学科建设是高等学校的一项基本建设，是一项长期的、根本性的任务，它关系到高校的发展、地位、水平和人才的培养质量。为此，应遵照发挥优势、重点突破、办出特色、争单项冠军的方针和扎根行业、服务于行业的发展战略，力求使其长...

试论研究生兼“助管”工作

研究生兼“助管”工作是现代研究生教育的一项新事物。以往的研究生培养 ,要求研究生兼助教、助研 ,没有提出兼“助管” ,虽已有部分院校实行“助管”培养 ,但均不系统。本文就这一问题探讨了研究生兼“助管”的目的、意义和基本途径 ,对提高研究生的素质具有重要意义。

浅谈高校实行学分制

浅谈高校实行学分制施秀芬党的十四大以后，随着我国经济体制向市场经济转轨，高教界对完善学分制的探索再度掀起热潮。这是高校主动适应市场经济对人才培养要求而采取的一项重要措施。在高校中实行学分制已被认为是大势所趋，成为高校教学管理体制改革的热点问题。一、学...

加强高校素质教育培养跨世纪优秀人才

加强高校素质教育培养跨世纪优秀人才施秀芬张丽娟何华一加强高等院校素质教育，是由我们党的教育方针、“教育法”和《中国教育改革和发展纲要》所规定和要求的，是建设社会主义精神文明所决定的。我们党的教育方针是培养“有理想、有道德、有文化、有纪律”的社会主义事...

高等院校规章制度的作用及制定原则

为了深入贯彻《中国教育改革发展纲要》和党的教育方针,培养合格的社会主义现代化建设人才,必须加强对大学生的管理工作以保证学校教学工作的正常进行。 高校管理是一系统工程,建立健全各种规章制度是这一工程中最基本的工作。不少管理者在实践中往往忽视了这一点,或是片面追求高层次模式,或是盲目沉湎校风的美景构想,或是单纯强调动机激励的能动作用。如此种种,势必影响管理整体效能的发挥。

金岩 外公是我最崇拜的人

低调、随性是金岩给记者的最深印象。作为一个企业家，金岩没有把“投资回报率”作为重中之重，“投资回报率不是我们企业第一要考虑的事情，我们永远把企业的社会责任摆在第一位”，金岩说。

斯图尔特 全莉的超级志愿者

斯图尔特的名声可能没有全莉大，可全莉对他充满了感激和爱，因为他花了600万美元在南非买了一块地支持全莉的保护华南虎事业，被全莉称为“超级志愿者”，这位斯图尔特曾经连猫都不让全莉养，如今却和老虎打成一片，他说这是因为他热爱中国文化，热爱对中国文化很重要的老虎。

国库集中支付关注问题及对策研究

国库集中支付制度是我国社会进步的必然产物,通过国库集中支付可以增强政务的公开性,同时减少资金支付的中间环节,提高资金使用效率。本文对国库集中支付关注问题进行分析,并研究若干对策,以供读者参阅。

试论跨世纪高级专门人才的培养规格及对策

试论跨世纪高级专门人才的培养规格及对策何华施秀芬２１世纪将是科学和技术剧烈竞争的时代，而实现科技进步，就需要培养和造就大批高级专门人才，培养一支面向２１世纪的跨世纪高级专门人才队伍将是保证我国社会主义建设事业发展的根本大计，也正是我国高等教育界目前的...

高等教育的改革与提高教学质量

当今世界无论是经济或军事的竞争,实质是智力的竞争,而智力竞争的胜负取决于人才培养的质量,能否培养出大批高质量的人才是关系国家与民族兴衰的大事。国运兴衰系于教育。解决好教育问题,根本出路在改革。联系过去的桥梁是回顾与思考,联系未来的桥梁是改革与创造。当前我国的教育与教学存在的主要问题,如《中共中央关于教育体制改革的决定》中指出:“要改革同社会主义现代化不相适应的教育思想、教育内容、教育方法。”我国的高等教育改革已成为很多有识之士探讨的热点,本文提出几点浅显的看法。

“营改增”对航运业的影响几何?

自“营改增”试点范围由上海市分批扩大至10个省（直辖市、计划单列市）以来，交通运输业特别是航运业一直受到税负不降反升的困扰。之后，财政部和国家税务总局联合下发《财政部国家税务总局关于交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点若干税收政策的补充通知》，对“营改增”的“误伤点”作了部分修改，一定程度上弥补了交通运输业的损失。

孵出科技的博物馆——探访上海科技馆

座落在浦东腹地世纪广场内的上海科技馆，是目前国内最大的一座科学技术展示馆，从建筑到展览设施和展示内容，堪称世界一流。乘地铁2号线，可直达上海科技馆站。钻出地铁爬上地面，一座巨大的、外型呈西低东高、螺旋上升的不对称结构建筑，便赫然矗立在面前，那巨大的玻璃墙面使人感觉它是通透的，可以穿越的。它那银灰色、不规则的现代艺术气派和着APEC会议在这里成功举行的盛况报道，吸引着人们急切地想进去探个究竟。走进这座占地面积6．8万平方米，建筑面积9.8万平方米的巨大的现代建筑，三大组成部分及其寓意也更清晰地展现在眼前。西侧是一个由低到高逐步递增的扇形空间；中间透明玻璃的卵形大堂(最高处为42米，最宽处为67米)和内部中央的黄色球体(直径18米)寓意着宇宙的宽广无垠，象征生命的孕育，又体现了现代科技的震撼力；东侧是4层的框架结构，每层10米，最高隆起处高出地面达到49米。这个结构正好与科技馆的展示功能浑然天成，奥妙无穷。

邂逅工艺美术博物馆

在周末逛街的时候，也许一转弯就能发现“眼睛的大餐”——博物馆这样的地方。它蕴藏着一个城市的记忆时不时给人以惊喜。这次，记者经淮海路来到了汾阳路，对工艺美术博物馆的建筑一见钟情。进屋后，路上的喧嚣似乎被隔在了另一个时空，满眼都是中国的民间艺术。不经意的邂逅，在轻松中可能还有一些淡淡的思索……这样的周末就不再是无聊的了。

一馆尽现金融风流——探访上海银行博物馆

自开埠以来，上海因其“江海通津”之地理优势，不断引来四面八方的人潮货流，终于形成繁荣兴旺的东南都会。从上世纪初始起，这里已有“十里洋场”之称，成为世界性的冒险家乐园，大银行的逐鹿征战之地。近代以来，已堪称“远东国际金融中心”。20世纪90年代，中华大地涌起改革开放大潮。见证着中国经济、金融发展兴衰荣辱历史的上海，凭借其天时、地利、人和，再度迅速发展，至今，浦西外滩银行一条街和浦东陆家嘴金融中心隔江相望，呼应东西，象征着远东金融中心再度辉煌的今天和未来。2000年4月9日，随着当时中国工商银行行长姜建清和上海市委副书记龚学平的共同揭幕，中国第一家也是至今唯一的一家“银行博物馆”，在浦东陆家嘴金融中心的世纪金融大厦内宣告诞生了。中国自有银行以来的经济金融发展历史和进程，被浓缩记录在这幢巍然大气的建筑的第7层，成为世界了解中国的一扇重要的窗口。APEC会议期间，它引吸了各国金融界首脑人物纷至沓来参观。

回望中国七千年航运史——访董浩云航运博物馆

就上海历史来讲，离不开航运，离不开船，上海市的市标因此以一艘沙船作为象征。然而开埠以来，上海却没有集中展示这方面历史的博物馆。直到2003年1月18日，以一代船王董浩云命名的航运博物馆在上海交通大学开馆，才结束了上海乃至中国没有这类博物馆的历史，也展示了上海这座港口城市与航运之间的深厚渊源。董浩云堪称“海洋巨子”和“陆地英杰”，他白手起家，胼手胝足，历经艰辛，在几十年间建立起一个拥有巨轮百余艘、载重量超过1100万吨的航运王国及综合性跨国集团，成为一代华人船王。他的后人捐赠500万元人民币，选择在上海交通大学建立了董浩云航i亟博物馆。

穿越上海时空隧道——探访上海城市规划展示馆

一座城市应该有一个地方储藏记忆。就如文化学者赵鑫珊所说：“……拆除了多少古老建筑啊!有多少故事和历史被推土机推倒了!没有作为回忆库的古老建筑的城市，只能给人暴发户的浅薄印象。”对于上海来说，上海城市规划展示馆就是这样的一个地方，它收藏并展示着上海自开埠到今天的城市变迁历史。上海城市规划展示馆是上海一座新的标志性建筑，始建于1998年4月，2000年2月25日试开馆。它占地4千余平方米，建筑面积2万余平方米，高度43．3米，展示面积7千余平方米，内设5个展厅，是展示上海城市规划与建设成就的重要窗口，馆名是江泽民同志亲自题写。它借鉴了当今国内外的现代展示手段，形象生动地展示了上海的昨天、今天与明天。它是目前我国乃至世界上最大的展示城市建设的专业展馆。展示主题为“城市、人、环境、发展”。上海城市规划展示馆的底层大堂为序厅，取名“历史的丰碑”。大堂有一个高13米、直径12米的穹顶，中央悬挂着水晶吊灯，下面是一座“上海之晨”的大型艺术模型。大型文化设施、历史保护建筑以及纵横交错的立交衬托着东方明珠、金茂大厦等标志性建筑，海鸥迎着朝阳，射灯照耀着模型，金光璀璨，这一切寓意着上海未来蓬勃向上、更加辉煌。大堂西墙是“百万市民大搬迁”大型浮雕，反映了九十年代上海城市大规模建设中人民政府为人民、上海市民作贡献的伟大壮举。整个浮雕由7组不同的情景组成，从北向南依次为：搬离旧宅、邻里话别、开拓发展、乔迁新居、阖家欢乐、晨练健身、都市巨变。整个展馆宽敞明亮、气派大方，深得中外游客的好评。

有关邮轮建造的各种纠结

邮轮建造号称是造船产业皇冠上的明珠，而此前该产业均被垄断在欧洲造船企业的手中。意大利芬坎蒂尼、德国迈尔造船厂和法国大西洋造船厂是全球排名前三邮轮建造企业，共承接全球约90%的订单。《2015中国邮轮发展报告》显示：目前，全球大型邮轮每年淘汰更新需求约7艘，新增需求约6艘，合计13艘，全球2022年前交付的邮轮建造船位基本已满，产能严重不足。而基于对中国邮轮市场的看好，大力发展本土邮轮建造或许正当其时。

邮轮带动产业升级任重道远

业界总是说邮轮产业被誉为漂浮在水上的黄金产业，具有1:10的带动效应，将有力拉动邮轮设计制造、邮轮物资配送、港口运营服务、旅游商业商务、金融保险等相关产业发展。然而在实际运行中，中国从业者可能面临的是诸如此类的尴尬局面——因为食品安全的理由，中国食品几乎不能登陆邮轮……所以在红红火火的邮轮产业中，中国从业者或很难从中分到一杯“羹”。

谁动了港外堆场的“奶酪”?

上海国际航运中心建设如火如荼，如今每天集装箱吞吐量逾8万TEU，若全靠集卡运输，以每辆集卡长10米计，则头尾衔接将超800公里，相当于上海到武汉的动车全程。伴随着上海港集装箱吞吐量的上升预期，放眼现今的外高桥、宝山等集卡运输集中地，由集疏运体系不善带来的交通拥堵愈演愈烈，港外堆场与集装箱运输企业之间产生的利益牵扯也愈演愈烈。

肯尼亚出台投资优惠政策 巩固非洲新投资热土地位

2008年3月，肯尼亚政府出台了一些促进投资的优惠政策，如投资补贴、折旧，亏损结转、关税减免等，让南非这块投资热土持续焕发迷人色彩。