基于车辆-护栏碰撞的乘员风险评价指标相关性分析

针对车辆护栏碰撞时的乘员安全风险评价,建立了车辆-乘员-护栏碰撞系统有限元模型,并依据试验结果进行了模型有效性验证。利用Hyper Mesh和LS-DYNA软件,选取50,70,100 km/h和120 km/h等不同碰撞速度,和20°,25°,30°等不同碰撞角度组合,进行了12组车辆护栏碰撞仿真试验,获取碰撞过程中车辆质心处和乘员头部纵向、横向、垂向的加速度数据,进而计算分析了乘员加速度伤害指标(ASI)、理论头部碰撞速度(THIV)、碰撞后头部减速度(PHD)以及头部伤害指标(HIC)等乘员风险评价指标值。在此基础上,采用SPSS统计软件,分析了各乘员风险评价指标与头部伤害指标HIC的量化对应关系。研究结果表明:ASI与HIC具有较好的相关性;ASI与HIC之间用指数函数拟合,且拟合度为0.91。

汽车尾气检测方法分析及设备研发

对比阐述了国内外汽车尾气治理的情况,重点分析介绍了国内常用的4类技术:无负荷测试方法、工况法、道路遥感监测方法以及车载检测技术,分析了每种方法的特点及应用现状,并对一款实用性较强的便携式尾气检测仪进行了开发及应用举例。该仪器不仅可以提高"简易工况法"测量的准确度,实现环保部门对环境监测要求,还能有效减少环境污染。

2013款奔驰VITO发动机故障灯报警

故障现象 一辆2013款奔驰国产VITO商务车,配备2.6L、V型6缸发动机,行驶28 775km,发动机故障灯亮。

雷克萨斯RX350车左侧后视镜无法正常调节

故障现象一辆雷克萨斯RX350车,车主反映该车左侧后视镜无法正常调节。故障诊断接车后试车,按下后视镜主开关总成（图1）上的左侧后视镜选择开关,左侧后视镜选择开关指示灯正常点亮;按下后视镜主开关中部的调节按钮调节左侧后视镜的镜面角度,发现镜面可以下倾和右倾,但无法上倾和左倾;选择右侧后视镜并进行调节,可以正常调节;