红粘土填方路基强夯加固效果检测与分析

介绍了宜(章)—凤(头岭)高速公路红粘土填方欠压实路基现场强夯补强方案及其实施情况,结合现场试验的夯击沉降观测、压实度测试、钻孔取样、标准贯入和相应的室内土工试验,对红粘土路基强夯处治效果进行了检测。试验结果表明:强夯处治使填土路基得到有效夯实,表层压实度提高到90%以上,含水量降低,土体抗剪强度明显提高,有效加固深度为6.4 m。红粘土路基强夯加固影响范围为椭球体,其沿深度方向影响较大,而侧向影响范围小。最后,结合万有引力定律与能量守恒原理,对夯沉量与夯击次数之间的相关关系进行理论分析,建立了夯击次数和夯沉量之间的关系式,通过与现场夯沉量的对比分析表明该式计算结果与实测数据较为吻合。

东坑分离式高架桥优化设计

介绍了东坑高桥原设计因地质条件而产生的变更设计,提出了刚构-连续梁组合系及连续刚构两种优化设计方案的经济技术比较,并对跨度与结构合理优化,探讨了阶段性设计尚显不足及解决的方法。

龙厦铁路石桥头隧道地表建筑物变形监测方法及计算分析

石桥头隧道横跨龙岩市区,隧道长、埋深浅、岩质差、地表建筑物密集。在隧道开挖初期,建筑物出现较大沉降、倾斜、拉裂和错裂,严重影响建筑物正常使用,危及居民安全。为此对建筑物进行了沉降监测、水平变形监测和倾斜监测,并计算建筑物的曲率,取得很好的效果,且对隧道施工起到很好的指导作用,本文简要的研究了其监测方法及计算分析。

高速公路填方路基强夯加固模式探讨

在分析总结已有地基强夯加固模式的基础上,对山区填方路基现场试夯检测数据进行整理,得到填方路基强夯加固模式为椭球体,并可用圆柱体等效。等效圆柱体的高度为有效加固深度,截面积等同夯锤底面积。然后,从分析强夯法加固机理出发,结合填方路基的特点,对填方路基的强夯加固模式进行了探讨,由此解释了现场测试结果与分析的一致性。

超薄面层层间粘结技术研究

超薄面层作为一种新型的预防性养护措施,与原路面之间粘结效果的好坏直接关系到超薄面层的使用寿命,为获得较好的层间粘结效果,选用不同的粘结层材料及不同的材料用量分别成型复合试件,在不同的温度下进行抗剪和拉拔试验。通过试验结果分析,推荐一种效果较好的粘结层材料及其合适的用量,为工程实践提供参考。

超薄面层层间粘结技术研究

超薄面层与原路面之间粘结效果的好坏直接关系到超薄面层的使用寿命,为获得较好的层间粘结效果,选用不同的粘结层材料及不同的材料用量分别成型复合试件,在界面干燥和饱水的条件下采用不同的温度条件进行抗剪试验和拉拔试验,分析粘结层材料种类、材料用量、温度、水对层间粘结性能的影响,根据结果推荐一种效果较好的粘结层材料及其合适的用量,为工程实践提供参考。

单管高压旋喷桩在高速公路软基处理中的应用

高压旋喷法是利用喷射化学浆液与土混合搅拌来处理软基的一种方法,可以提高地基承载力,防止地基的不均匀沉降。文中结合珠江三角洲某高速公路软基处理实体工程,简要介绍了单管高压旋喷桩的加固机理和设计计算方法,叙述了高压旋喷桩的施工工艺、质量控制要点及施工质量控制标准。

牛浪坡隧道衬砌加固工程施工技术

文章主要论述了牛浪坡隧道衬砌强度不足的加固补强施工方案,并对其施工处理要点作了说明。

UV-531和纳米TiO_2对沥青抗紫外老化性能的影响

为了改善沥青抗紫外老化性能,研究了3个掺量(0.4%、0.7%、1.0%)的紫外光吸收剂和纳米二氧化钛对SBS改性沥青基本性能及其抗紫外老化性能的影响,采用熔融共混的方法制备了UV-531/SBS改性沥青和纳米TiO_2/SBS改性沥青,通过三大指标试验对比评价两种材料对SBS改性沥青高低温性能的影响。结果表明:两种材料均能提高SBS改性沥青的软化点和针入度,但效果不明显;它们对延度的影响程度不一,紫外光吸收剂使SBS改性沥青的延度最大提高了58.35%,纳米二氧化钛使其延度最大降低了13.49%。对改性沥青进行紫外老化,并对紫外老化前后的沥青进行DMA试验、DSR试验和红外光谱试验,试验结果表明:紫外老化后,每种改性沥青的高温稳定性明显提高,且当掺入1.0%的紫外光吸收剂和0.7%的纳米二氧化钛时,SBS改性沥青表现出较好的低温性能,抗紫外老化能力由大到小依次为A_(1.0)>B_(0.7)>SBS。