铁路枢纽通信设备接入现网技术问题研究及解决方案

既有铁路枢纽通信工程改造中,新增通信设备接入现网引起的既有设备扩容、对接或网管升级会影响既有网络业务,是铁路通信系统施工开通的技术难点。针对厦门枢纽新增站点设备接入现网过程中实际遇到的问题进行分析,并提出相应的解决方案。

高铁引入路局枢纽改造四电施工关键技术及BIM应用

获奖情况:2022年中国安装协会科学技术进步奖三等奖一、成果研究背景昌赣高铁CGZQ-1标和CGFJ-1标四电工程是公司所施工的大型高铁接入既有路局枢纽改造项目(见图1),总造价7亿多元,历时7年多。天窗点内封锁施工难度尤其大,技术含量高。信号系统的联锁、列控、CTC、临时限速服务器,RBC软件升级换装等施工,调试难度大,尤其对既有线高铁行车影响大,特别是CTCS-0级列控系统升级改造为CTCS-2级列控系统Ⅰ级封锁施工,在铁路总公司是第一次,没有经验可借鉴。BIM技术在铁路四电工程中应用较少,尤其是土建和四电专业的结合应用,在全国范围内未见。

基于BIM的铁路既有线四电施工封锁数字孪生体构建研究

铁路既有线四电施工封锁,是铁路工程的难点和痛点,主要原因为施工封锁不能提前演练,有些不利因素不能提前发现,封锁失利时有发生。为提高封锁开通的施工效率和正点率,研究以BIM和数字孪生技术为核心,结合云技术和WEB技术,提出基于BIM的铁路既有线四电施工封锁数字孪生体构建方法,通过直观、多维度的数据信息为项目管理决策提供依据,能够实现施工封锁的人员、物资、安全、质量、进度和成本等数字化管控一体化集成,设计物理层、数据层、云层三层架构,将铁路既有线四电施工封锁现场的物理数据和运用BIM技术建模的信息数据进行虚实之间精准映射,形成共享数字孪生体,有效解决预估不充分和遇到突发情况的问题,精准管控工程进度、安全、质量、成本,确保顺利正点开通,并为实现工程移交、运维、建维一体数字化奠定基础。