160kM客运机车橡胶关节压装工艺攻关

160 k M型机车驱动橡胶关节压装数量多,压装难度大,压装报废率高。针对160 k M客运机车橡胶关节压装工艺过程中现存的问题,进行深入的调查和研究,对现有工装和工艺过程进行了相应的改进,提高橡胶关节的压装质量,保证驱动运行安全;降低橡胶关节的报废率和压装成本;优化橡胶关节的压装工艺,提高生产效率。

轴端防滑速度传感器在段运行磨损解析

在列车运行过程中,出现防滑速度传感器探头与测速齿轮干涉导致探头磨损的故障。本文通过对测量工艺及轴箱组装各尺寸链进行分析,分别从量具测量误差和公差累积误差进行分析。改进了量具测头,优化了安装定位工艺,明确了内控工艺标准,消除了探头磨损故障。在机车车辆运行过程中,为防止制动过程中车辆滑行擦伤,充分利用有效制动力,缩短制动距离,都采用了防滑制动系统,以提高列车的制动效率,缩短制动距离。但在运行过程中,经常出现防滑速度传感器与测速齿轮干涉,造成探头磨损乃至失效。就2018年售后数据统计,机车发生23起探头磨损,具体磨损见图1所示,严重影响行车安全。为全面解决探头磨损问题,从制造过程质量管控、测量方法、工艺执行等进行全方位攻关。

地铁轮轴压装试验情况浅析

地铁车辆制造的关键核心部件是轮轴,轮轴加工精度高,质量控制极其严格。现有的轮轴装配工艺以压装为主,在冷装过程中影响装配质量的因素较多,包括配合面粗糙度、润滑剂种类、配合过盈量等等。研究其装配工艺对全面掌控装配质量具有极其重要的意义。

HXD1D型客运机车橡胶关节新型压装工艺研究

橡胶关节是HXD1D型客运机车驱动单元中关键的连接部件,但存在橡胶关节装配难度大,压装报废率高等问题。目前旧工装在长期使用后存在推力球轴承保持架损坏、滚子烧死等情况。采用摩擦环替换推力球轴承,并对45钢摩擦环与铸铁摩擦环进行了摩擦热分析与试验,选取了性能较优的铸铁摩擦环。采用该新型压装工艺,不仅保证了压装合格率,并减少了工装更换频次,降低了压装成本。

城轨冷压车轴拉伤工艺改善

通过统计2015年全年中车株机公司城轨轮对冷压拉伤的表面状态、压装曲线走势以及现场作业人员的作业习惯,并分析查找拉伤涨吨的原因。通过对车轮内孔预处理、车轴轮座预处理、粗糙度、润滑剂等多方面分析研究,制定相应的工艺优化措施,到达了降低轮对压装报废率的目的。2016年上半年一次性压装合格率为98.64%,且报废率为0.23%,比2015年降低了0.46%。

适用于齿圈螺栓紧固的自动化拧紧装置设计

根据HXD1机车转向架驱动装置齿圈螺栓的紧固工况,设计了满足于该工况的自动化拧紧装置。该装置能够自由移动,快速、稳定完成齿圈螺栓分步对称紧固。通过该装置的应用,提高了现场生产效率,保证了产品质量。

铝合金齿轮箱合口面密封应用分析

齿轮箱合口面漏油为机车常见齿轮箱故障。本文根据齿轮箱结构分析合口面漏油原因,对不同密封胶进行工艺试验,对比齿轮箱密封性能。选取适用于齿轮箱的密封性能方案并跟踪验证效果。机车齿轮箱为齿轮啮合提供一个密闭的空间,并储存润滑油供齿轮润滑。齿轮箱密封不良容易导致异物进入齿轮箱内部或者润滑油溢出,常见为齿轮箱漏油。漏油严重时可导致齿轮因润滑不良而胶合,形成较大的列车运行安全隐患。目前的机车齿轮箱主要采用铸件,相较于直流车的焊接齿轮箱,其几何尺寸和形位公差更易保证。但由于设计和工艺实践的不足,依然会造成较多的漏油故障。组织现场售后服务人员专项普查了齿轮箱状态,湖东、兰西等机务段均有齿轮箱漏油报告。本文主要针对该型机车齿轮箱的合口面密封进行解析,明确适用于该型齿轮箱的密封方案。