施工阶段曲线预应力连续刚构桥空间受力分析

为研究曲线预应力连续刚构桥施工阶段空间受力特性,以南京至句容城际轨道交通工程上1座五跨连续刚构桥为研究背景,利用ABAQUS有限元模型建立不同曲线半径桥梁模型。通过对最大悬臂状态下截面正应力受不同曲线半径的影响分析,研究便于工程应用的实用计算方法。研究表明,在自重和预应力荷载作用下,墩顶截面正应力出现内小外大现象,其余截面则出现内大外小现象。通过指数函数拟合公式提出较为简便的以直代曲实用计算方法,为工程实际提供参考。

采用外套钢管保护的系杆拱桥吊杆更换技术研究

依托某系杆拱桥吊杆更换项目,对比分析几种吊杆更换施工方法,在充分考虑安全性、经济性,以及本工程吊杆有外套钢管的特殊性,选定合适的吊杆更换方法。为保证吊杆更换施工全过程结构变形、受力合理,建立全桥有限元模型对吊杆更换施工过程进行计算,并确定外套钢管切割及焊接的合理工序,从而制定详细的更换施工步骤。现场施工过程中,对吊杆内力、钢管内力、拱肋和系梁应力及变形进行施工监控。监控结果表明,直接更换法适用于本工程,可为此类工程提供参考。

基于响应面法的驾驶室悬置系统平顺性优化

针对某厂商自主研制的自卸车存在乘坐舒适性较差的问题,采用试验设计技术与响应面法相结合的方法对其驾驶室悬置系统参数进行优化。首先,在有限元软件HyperWorks中对驾驶室进行模态分析,采用ADAMS软件建立驾驶室悬置系统的刚柔耦合多体动力学模型;接着,对实车工地路试采集的振动数据进行分析;最后,以驾驶室悬置系统的弹簧刚度和减振阻尼为试验因子,以驾驶室座椅地板处的振动加速度的最大幅值的最小化为优化目标,运用响应面法对悬置系统的参数进行优化。结果表明,优化后驾驶室的振动明显减弱,提高了车辆的乘坐舒适性。

重型商用车钢板弹簧悬架硬点优化设计

利用Adams/Car对某重型商用车钢板弹簧前悬架进行建模及运动学特性仿真。针对仿真中出现的前束角和主销后倾角变化过大的问题,结合钢板弹簧结构特性进行分析,提出了悬架硬点设计变量的初选方案。采用灵敏度分析方法确定设计变量,通过响应面法对目标函数进行拟合,结合多目标遗传优化算法NSGA-Ⅱ对悬架硬点坐标进行了优化。结果表明,前束角和主销后倾角的变化分别减少了72.2%、68.2%,钢板弹簧悬架运动学特性明显的改善。

Hoffa骨折手术治疗的临床体会

Ho圩a骨折最早由Hoffa于1904年进行了报道，多由于受到高能量的外在冲击损伤所致，同时常合并有邻近部位的损伤.由于Hoffa骨折涉及到负重关节面，所以其治疗有一定难度，加之患者多为青壮年，所以选择合理有效的治疗方法，保障患者膝关节功能的恢复非常重要。本文主要通过分析24例患者的临床资料，探究手术治疗Hoffa骨折的临床疗效，现将结果报道如下：

当归加玻璃酸钠关节腔注射对兔膝骨关节炎软骨细胞Bcl-2、Bax表达的影响

目的:研究当归注射液结合玻璃酸钠注射液关节腔注射对兔膝骨关节炎软骨软骨细胞Bcl-2、Bax表达的影响。方法:健康家兔50只随机分为5组,正常对照组、模型对照组、当归组、玻璃酸钠组、当归与玻璃酸钠结合组,每组10只,后4组按Hulth方法建立兔膝骨性关节炎的动物模型,术后每周经膝关节穿刺给药1次,连续给药6周后处死、取材,关节软骨作大体及光镜观察,检测软骨细胞Bcl-2(B-cell lymphomas,B淋巴细胞-2蛋白)、Bax(Bcl-2 Associated X protein,B淋巴细胞-2的相关X蛋白)的表达灰度。结果:各药物预防组动物关节软骨的大体观察评分、组织学评分、软骨细胞Bax的表达灰度均低于模型组(均P<0.01),软骨细胞Bcl-2的表达灰度均高于对照组(均P<0.01),当归与玻璃酸钠合用组效果更佳(均P<0.05)。结论:当归注射液和玻璃酸钠注射液关节腔注射对软骨细胞的退变有显著的减缓作用,尤以两者合用时显著。

管内零散货物快运列车开行方案研究

针对管内零散货物快运列车开行方案,分析运输组织模式,在考虑货物运到期限、车站服务等约束的基础上,构建运营成本最小的列车开行方案模型。中心站与快运站之间的货运需求越大,管内零散货物快运的列车开行方案问题就越近似于车辆径路问题,据此设计列车开行径路组合生成方法,并采用改进的单亲遗传算法求解。以南昌局路网为参照构建管内零散快运网络进行算例分析,验证了模型和算法的有效性。结果表明,该算法具有较高的求解效率,得到的列车开行方案不仅具有较小的运营成本,而且具备较好的时效性与稳定性。

基于改进TRG方法的管内零散货物快运列车开行方案研究

针对管内零散货物快运列车开行方案问题,分析运输组织模式,在货物运到期限、车站服务等约束的基础上,考虑区间通过能力、车站接发列车能力、中转作业能力3种约束,构建上层目标为管内零散货物快运运营成本最小、下层目标为大货流OD服务频率最大的列车开行方案双层规划模型。设计基于节点并入判断的改进列车径路组合生成方法,结合单亲遗传算法求解模型。以南昌局路网为参照构建管内零散快运网络进行算例分析,验证了模型和算法的有效性。研究结果表明,该算法具有较高的求解效率,得到的列车开行方案不仅具有较小的运营成本,而且在大货流OD上具备较好的运输稳定性。

跨局零散货物直达班列开行方案优化模型研究

针对跨局零散货物运输,在管内零散货运班列稳定开行的基础上,将其转化为以局中心站为网络主要集散点的跨局列车开行方案的优化问题。在新的运输条件下,分析中转货物的接续等待时间与最大暂存量;提出基于理想运输状态下的运输时效性损失,结合班列循环车底运行的空驶费用、较低列车开行频率下货物流失的收益损失构建模型的目标函数;考虑既有设施设备条件与零散货物运输市场的竞争需求,实现班列开行方案与货物中转方案的协同优化。通过算例证明了该模型的有效性。

美国迈阿密人行天桥坍塌事故原因分析及建议

某预应力混凝土桁架人行天桥发生坍塌,通过视频分析破坏点位置,且采用Midas软件分析破坏原因,并在此基础上对桥梁的预应力施工以及SPMT施工提出相关建议:可在主桁架提升前提前对不利腹杆施加一定的预应力,可增设钢承托结构以优化桁架桥在施工状态下的受力。

轨道交通灵活编组及其组合运输组织特点的探讨

在阐述我国城市轨道交通发展现状的基础上,针对灵活编组运输组织能够较好地适应于客流时间分布不均衡特性的特点,结合其他运输组织模式,分析灵活编组与共线运行、灵活编组与多交路、灵活编组与快慢车运行3种组合运输组织模式及运营特点。同时,结合国内外城市轨道交通灵活编组与组合运输组织的运用情况,提出其对我国城市轨道交通运输组织的启示。

普通高校散打选修课组合动作打击力度研究

文章根据散打搏击要素中打击力度是关键因素的理论和实践观点,采用文献资料法、专家访谈法、数理统计法,对高校学生散打组合动作打击力度进行了测试研究。结果显示:(1)高校学生对散打拳法组合动作节奏的控制,达到专业散打运动员的要求。而腿法组合技术动作的节奏控制,还有待进一步提高、加强;(2)后手直拳组合打击力度差异具有高度显著性;(3)前手摆拳组合打击力度差异具有高度显著性;(4)后手摆拳组合打击力度差异具有高度显著性;(5)组合动作对散打腿法打击力度没有显著性影响。以期为我国散打运动在高校的健康发展提供参考建议,并为散打科学训练提供理论依据。

基于荷载试验城轨矮塔斜拉桥有限元模型修正

在对城轨矮塔斜拉桥进行成桥荷载试验后发现,该桥静载试验3个工况主梁挠度校验系数低于通常值。针对上述情况,分别考虑桥面后浇挡板及板式整体道床等桥面构造物刚度贡献、混凝土弹性模量偏差以及支座摩阻力3个因素对模型进行修正,并建立综合修正模型。将实测数据、初始模型计算值、各因素修正模型计算值以及综合修正模型计算值对比分析后发现:3种因素均对有限元计算结果产生影响;其中,桥面构造物的影响尤为显著,考虑构造物刚度贡献后挠度校验系数提升21.4~24.5%;3种影响因素综合修正模型的挠度校验系数为0.92~0.93,计算值与实测值吻合较好。

销铰式锚固吊杆的索力测试与参数识别

吊杆结构作为系杆拱桥的重要传力部件,索力的大小直接影响桥梁的受力状态,为保障桥梁在施工阶段及运营期间的安全,采用准确的方法计算索力是必不可少的。本文针对已有成果中关注较少的销铰式锚固吊杆进行分析,通过吊杆有限元数值模拟、现场测试、误差判别等手段,基于工程实例开展振动频率法索力测试与参数识别。

合并前交叉韧带损伤的复合伤一期手术与延迟手术的疗效比较

目的:通过对比研究合并前交叉韧带损伤的复合伤一期手术与延迟手术的疗效差异,探讨其最佳治疗时机。方法:以2008年7月至2013年4月期间收治的52例合并前交叉韧带损伤的复合伤患者为研究对象,随机分为一期手术组(29例,55.76%)和保守治疗3个月后延迟手术组(23例,44.24%),通过术后采用Lysholm膝关节评分标准、关节纤维粘连、关节活动度及大腿周径的测量,综合评价两组手术治疗的疗效差异。结果:一期手术组与延迟手术组Lysholm膝关节评分、关节纤维粘连和关节活动度的差异无统计学意义(P>0.05),大腿周径萎缩指数差异有统计学意义(P<0.05),一期手术组大腿周径萎缩指数有显著改善。结论:对于合并前交叉韧带损伤的膝关节复合伤患者,一期手术治疗与延期手术治疗疗效相当,但一期手术术后患者大腿周径萎缩程度有明显改善,且患者可于术后较早进行康复训练,故一期手术是较好的选择。