路面垫层施工技术在高速公路施工中的应用探析

在高速公路建设过程中,将路基铺筑于路基之下。垫层是一种特殊的结构形式,它既能承受路面的荷载,又能直接影响公路的行车安全。铺装沥青是高速公路建设的一个重要组成部分。铺装优良路基垫层,具备防水及抗冻性能。在高速公路上,若路基填筑不到位,将引起路基开裂、翻浆等一系列质量问题。因此,必须对路面垫层施工工艺进行综合分析,找出影响其质量的主要因素,从而有效地解决目前高速公路中出现的各种问题。只有这样,才能保证高等级公路的通行质量与城市的交通需要相适应,才能达到较高的通行能力。

高速公路收费系统远程智能控制技术探究

当前我国高速公路已经进入“一张网运行、一体化服务”的新阶段。传统收费系统体系架构已不能很好地适应新时代发展需要。本文通过对比传统及新一代收费系统体系架构,全面分析了基于“云-边-端”架构的新一代收费系统体系架构的优势和应用难点,结合信息技术发展,提出基于自主可控的龙芯处理器及嵌入式系统的远程智能控制技术,可有效提高新一代收费系统架构下边端协同效率,同时也可解决新架构推广应用中的关键痛点。该技术已在四川省高速公路联网收费系统中加以实现。

长大公路隧道机电设计模式探讨

从隧道机电技术发展角度出发.结合工程建设实例进行分析、探讨长大公路隧道机电工程设计的特点,并提出宜采用工可研究(工程可行性研究)、初步设计、招标文件编设的三步设计模式,以求设计单位、建设管理部门及施工单位在工程建设过程中能更好地协调。

德国公路交通工程及沿线设施观感及体会

根据赴德国参加交通工程设计技术培训见闻及与德国有关交通工程专家交流情况,结合我国现阶段交通工程及沿线设施设计、建设及管理现状,分析各自特点,并发表一些观点和看法。

道路旅游标志标牌系统设计研究

讨论了旅游标志标牌系统在道路上的设置和具体设计问题。基于路网全局的观点,分析了旅游标志在整个交通标志系统中的地位和作用,以及目前旅游标志形式设计的主要矛盾,并提出了解决问题的总体思路。随后基于路段与旅游资源之间关系的分析,提出了旅游标志标牌系统设计的基本原则和方法。然后讨论了旅游标志的形式设计,提出了嵌入式旅游标志的概念,着重讨论了嵌入式旅游标志的设计。

基于旅游资源特色的公路护栏设计研究

文章总结了目前常用护栏形式的特点,讨论了各种护栏形式与不同类型的旅游资源之间的协调性。基于路段与旅游资源之间关系的分析,提出了旅游公路护栏设计的基本原则,并结合工程实例,讨论了各种形式护栏特殊设计的基本思路。

融合多源数据与元胞传输模型的高速公路交通状态估计方法

针对高速公路管控和决策应对交通状态进行准确、可靠和精细化估计的需求,本文提出了一种基于多源数据+元胞传输模型(Multi-Source Data Cell Transmission Model,MD-CTM)的交通状态估计方法。该方法针对传统CTM模型要求元胞长度必须一致的局限性,提出了一种元胞长度划分的优化方法,能够灵活调整元胞长度和数量。同时,应用卡尔曼滤波技术,将ETC门架流量、稀疏视频检测器流量和样本车辆平均速度数据融合,并与CTM模型相结合,实现高速公路元胞级交通状态估计。为了验证本文提出方法的有效性和准确性,我们利用VISSIM软件构建了长度5 km的高速公路仿真场景。仿真案例结果表明,本文提出的MD-CTM模型能够较为准确地反映不同流量需求下交通流状态的时空演化特征,且相较于CTM模型,其元胞密度估计精度提高12.59%~36.26%。此外,本文选取了成都市绕城高速路段实际场景,对模型的运行效果进行了展示。

高速公路省界主线收费站设计研究

概述 今后一段时期内,我国高速公路网建设的重要内容之一将是高速公路的跨省份连通.高速公路跨省份连通的一个关键问题是收费问题.目前国内大多数省份已经实现或正在实施省内高速公路的联网收费,省内主线收费站的数量已经大大减少;跨省联网收费已在京沈高速成功试点,但建立全国性或跨省区域性的联网收费结算机构尚需要较长时间.因此,省界主线收费站还将作为一种收费管理设施在较长时间内普遍存在.

对向行车公路隧道机电系统设计研究

本文主要针对对向行车公路隧道的交通安全,特别是发生火灾等交通事故时的防灾救灾问题,讨论相应隧道交通管理和机电系统设计的原则和方法.文中首先分析了单洞对向行车公路隧道在交通流性质以及投资环境等各方面与双洞单向行车公路隧道的区别,根据对向行车公路隧道的具体特征,讨论了对向行车公路隧道的管理机构设置、监控模式和设备配置、通风照明系统设计等各方面的问题.

高速公路隧道监控系统网络设计研究

隧道监控是公路监控的重点,隧道监控系统网络的可靠性和安全性是影响隧道监控系统性能的关键因素。本文讨论了隧道监控系统网络的构成,提出了隧道监控系统网络的层次模型,进而对各种典型情况下的隧道监控系统网络设计问题进行了讨论。

现有收费模式向基于定位的收费模式的过渡研究

对现有高速公路收费模式向基于定位的收费模式的过渡问题进行了研究。指出该过渡过程是一个分阶段过程，对收费系统在每个中间阶段发生的主要变化进行了分析，对基于定位的收费系统的各种可能结构进行了讨论，并分析了各中间阶段宜于采用的收费系统结构形式。提出了收费系统在整个过渡过程中演变的技术路线。从技术、经济和制度3个方面对各中间阶段的可行性进行了全面分析。

欲望的孔雀

曾在去年以充满争议的长篇小说《陶瓷娃娃》而“搏出位”的新生代作家易术．近日再推长篇小说《孔雀》。作者公然宣称，《孔雀》是一份性礼物．送给热爱健康性爱的少年。目前．在网络各种BBS与博客上．关于这份“性礼物”的讨论层出不穷．有入继而悲观断言．少年写作已经成为作家们的集体意淫。

反硝化深床滤池细菌挂膜与调试工法

反硝化深床滤池是污水深度处理的重要工艺装置之一,目的是水质通过深床滤池的处理进一步去除污水中的SS(悬浮颗粒物)、TN(总氮),使得出水指标可以达到相关水质要求。反硝化深床滤池主要由进出水槽、滤砖、滤砂、反冲洗管道、水泵、罗茨风机等组成。通过改进反硝化细菌培养技术,优化整体调试流程,运用PLC程序化控制方式,使反硝化深床滤池对TN(总氮)的去除率达到设计标准,降低劳动强度、缩短调试工期。为以后类似反硝化深床滤池项目调试提供借鉴。

输气站场设计、施工中应注意的几个问题

从多年实践出发,总结出输气站场施工、设计中防雷接地应注意的几个问题。

路径二义性判别问题中的标识站设置研究

对利用标识站解决高速公路网络化之后的路径二义性判别问题进行了研究。以图论为工具,对高速公路路径二义性判别问题进行了建模,提出了标识站布局的基本构造方法。在此基础上,对标识站设备失效时,依靠冗余站点保障系统整体可靠性的方法进行了研究,得到了冗余站点设置布局的基本原则。最后研究了标识站布局的优化问题,对其中一类问题给出了通用的形式化表述,并讨论了最小生成树方法对这一类问题的适用性。

城市环线高速公路指路标志系统优化设计研究

针对城市环线高速公路的特点,在满足可实现性的前提下,讨论了指路标志系统的优化设计问题。提出了以指路标志系统的有效性作为优化指标,将道路使用者的路径判别过程分解为4个连续的环节,以有效性为基础,讨论了每一个环节的指路标志的优化设计问题,特别针对抵达点前进方向的判别进行了详细的讨论,给出了完整的城市环线高速公路指路标志优化设计方法。

网络化条件下高速公路服务设施设置布局研究

对网络化条件下高速公路中服务设施布局问题进行了综合研究。首先分析了高速公路网络与孤立路段的本质差别在于枢纽节点的存在,进而对单独枢纽互通、枢纽互通相邻、线状排列、环状排列等各种情况,分别详细分析了相应路段的服务设施设置布局问题,总结了各种情况下服务设施合理布局的原则和方法。此后,针对服务设施布设间距的合理取值问题进行了专门研究,提出了服务的补给窗口理论,证明了服务设施布设间距与补给窗口之间的紧密联系,并对我国西部地区高速公路在极端情况下的服务设施布设问题进行了讨论。

长(特长)隧道视频检测系统分析

利用视频检测技术可以为长(特长)隧道提供丰富的交通运行参数,但由于隧道环境条件所限,目前视频检测技术在隧道内使用存在诸多问题。本文在对长(特长)隧道视频检测系统进行认真分析的基础上,提出将整个隧道视频检测作为一个大系统对象,综合提取其交通运行的参数,应用后台信息处理方法,以提高各检测参数的可靠性。

基于过程控制模型的道路交通安全设施系统构造方法研究

利用信息学与控制相关理论对道路交通安全设施进行研究,建立了交通管理的过程控制模型,分析了当前道路交通安全设施常规设计方法在机理上存在的不足,提出了一种自顶向下的、层次清晰的,支持交通安全设施的系统性设计,使交通安全设施设计的设计结果具有可评价性和可校正性的道路交通安全设施设计流程,并对整个流程的具体构造进行了详细地分析。

我国公路收费发展面临的问题和未来关键技术研究

近来,我国公路建设过程中新出现了许多问题,这些问题将对我国公路收费的未来发展造成不利影响。文章对这些问题进行了总结,分析了造成这些问题的主要原因,针对这些原因提出了解决问题的系统性方案,讨论了未来可能用于公路收费的相关关键技术和系统结构,以及这些关键技术实际应用所需的法律、行政和金融等支撑条件,进而讨论了基于这些关键技术的收费系统在解决偷漏通行费和低等级公路收费混乱问题上的应用前景。