成熟度理论在预测混凝土面板早期裂缝中的应用

混凝土成熟度通常用来描述混凝土强度成长与其养护温度和时间的关系,在混凝土面板摊铺后早期(72h内),板体在水化热作用下,易产生温度应力,当应力超过其即时强度时,混凝土面板就会开裂。笔者旨在将成熟度理论引入混凝土早期的裂缝预测中,借助成熟度理论所得到的混凝土面板早期弯拉强度曲线与面板早期的温度监控所得到的温度应力进行对比来找出混凝土早期开裂的规律,以此来制定相应的预防措施。

泡沫沥青冷再生混合料材料设计及其抗车辙性能评价

为研究如何合理利用沥青路面回收材料,通过一系列室内试验设计了泡沫沥青冷再生混合料并评价了其路用性能(抗车辙性能)。混合料设计阶段确定了最佳发泡条件:发泡温度为150~155℃,发泡用水量为3%,膨胀比为16,半衰期为9 s,最佳沥青用量为2.8%,混合料最佳含水量为3.81%。车辙试验数据显示:当空隙率为4.3%时车辙深度为1.63 mm,空隙率为5.0%时车辙深度为2.43 mm,空隙率为6.1%时车辙深度为3.45 mm,即随混合料空隙率的增大,车辙深度逐渐增加且增加趋势显著,表明混合料抗车辙性能逐渐减弱,因此建议泡沫沥青冷再生混合料空隙率设计不超过5.0%,且泡沫沥青冷再生混合料适用于沥青面层结构中的中下面层使用,不适用于上面层使用。研究结果为泡沫沥青冷再生混合料进行路段试验提供了理论参考。

环氧乳化沥青封层养护材料及其工程应用的研究

为有效解决沥青路面早期病害,及时进行路面养护,研发了一种新型封层材料,即环氧乳化沥青封层,提出水性环氧和乳化沥青的最佳配比和用量,以及石料用量。通过一系列路用性能验证试验及工程应用研究,已有数据显示:和现有的普通乳化沥青封层相比,环氧乳化沥青封层抗剥落性能及抗滑性能大幅度提高,具有优良的浅表固化效果,可以作为新一代沥青路面养护的封层材料。

广东省佛山市一环高速公路改造路面大修方案探讨

通过对佛山市一环高速公路改造路面方案的研究,探讨了在检测中实测弯沉数据、路面结构强度指数评价与路况调查结果相悖情况下的路面结构计算方法,指出了弯沉指标在反映沥青路面强度方面存在着一定的局限性。同时分析了不同加铺厚度对原有软基沉降未稳定路段的二次沉降影响。

级配对泡沫沥青冷再生混合料强度影响

泡沫沥青冷再生混合料一般作为道路基层材料使用。已有的工程实践验证,泡沫沥青冷再生基层强度是影响道路寿命长短的关键因素。而级配设计是决定泡沫沥青混合料强度的根本所在。因此,文中以泡沫沥青混合料干湿劈裂强度和劈裂强度比为评定指标,研究级配对泡沫沥青混合料强度的影响。

早龄期混凝土板温度应力以及抗裂计算

通过对早龄期混凝土内温度场的监控,采用差分法来计算其温度应力,绘制出其应力成长曲线。对早龄期混凝土取芯,测出其弯拉强度,作为抗裂限值。将早龄期混凝土的温度应力与强度对比,以此来确定混凝土开裂规律。根据温度监控曲线,确定出混凝土内温差过大的时间段,以此来采取相应的工程措施进行防范。