虚拟样机技术在SL1126内燃机设计中的应用研究

结合使用Pro/Engineer和ADAMS ,建立了新型内燃机SL112 6的三维数字化模型和动力学模型 ,分析了内燃机关键部件的运动特性和受力情况 ,同时建立了内燃机工作过程的动态数学模型 ,它们之间的集成构成了一个完整的内燃机虚拟样机 研究结果表明 ,开发适合产品特点的、高效、实用的虚拟样机 ,可为产品的设计和优化提供可靠的理论依据 。

基于Pro/Engineer的数控加工与后置处理技术

论述了基于Pro/Engineer的注射模数控加工技术 ,并介绍了Pro/Engineer通用后置处理软件包 (NCPsotProcessor)的功能和内容 ,后置处理软件包进行的后置处理技术 ,此后置处理技术较好地应用于MV -610加工中心的加工。

关联设计技术及其在内燃机CAD系统中的应用

关联设计是为了克服传统CAD系统的缺点而发展起来的一种CAD新技术 ,它着重强调产品模型建模与修改的方便性 ,强调产品模型内部各子部分之间的联系 ,实现整机产品的关联设计与联动修改。通过深入研究内燃机运动系统结构特征 ,获得了产品结构设计知识 ,提出了关联设计在内燃机CAD系统设计中应用的必要性。结合Pro/ENGINEER及其二次开发工具Pro/ToolKit,阐述了关联设计方法及其实现机制 ,并以此为基础开发了内燃机CAD系统。

机械密封CAD软件的研制与开发

围绕陶瓷 石墨摩擦副机械密封CAD软件的开发 ,对基于Pro/Engineer的三维参数化建模方法及其技术进行了研究。并利用分布式数据库Oracle和Pro/Engineer提供的二次开发工具Pro/ToolKit,开发了陶瓷 石墨摩擦副机械密封CAD软件。将该软件应用于密封件的设计与制造 ,取得了满意的效果。

注射模CAD/CAM/CAE集成技术研究

模具是工业生产中重要的工艺装备 ,是国民经济各部门发展的重要基础之一。基于 Pro/Engineer的参数化特征设计方法 ,为模具设计和制造提供了很好的途径 ,成为现代注射模 CAD/CAM领域的重要研究方向。本文对注射模CAD/CAM/CAE技术进行了深入的分析 ,并给出了应用实例。

离合器星轮精冲挤压工艺分析与模具设计

介绍了离合器星轮精冲挤压成形原理,零件成形过程中工件产生纯剪切变形与挤压变形,以获得形状与尺寸精度较高的零件。设计了双面齿形压边圈与组合凹模的精冲挤压模,提高了模具强度。

注射模CAD/CAM技术研究与应用

在注塑产品开发中 ,模具的设计和制造决定了塑料件最终质量和成本。基于Pro/Engineer的先进参数化特征设计方法 ,为模具设计和制造提供了很好的途径 ,成为现代注塑模CAD/CAM领域的重要研究方向。

三维参数化图库设计及其在数控工具系统中的应用

围绕CAD数控工具系统的开发 ,研究了基于Pro/Engineer的三维参数化建模方法及其技术 ,阐述了三维参数化建模的基本方法和一般步骤。并利用分布式数据库Oracle和Pro/Engineer的二次开发工具Pro/ToolKit,建立了三维参数化标准件库。将该标准件库应用于虚拟设计与制造 。

内燃机整机参数化设计与研究

与零件的参数化设计技术相比,整机产品的参数化设计技术可以提高产品设计效率,简化设计操作.通过深入研究内燃机结构特征,获得了该类产品结构设计知识及装配设计步骤.以此为基础,应用Pro/ENGINEER及其二次开发工具Pro/ToolKit,开发了一个内燃机整机产品三维参数化CAD系统的原型,并介绍了系统开发中的关键技术.

基于案例的SL1126内燃机方案设计

通过深入研究SL112 6内燃机结构特征 ,获得了该类产品结构设计知识 ,对产品的设计任务进行了抽象和分类。通过基于案例的设计 (case -baseddesign .CBD)与工程CAD中的模板技术相结合 。

虚拟实验中心及其关键技术

探讨了如何利用Internet/Intranet进行远程实验教学,就此问题提出了机械基础虚拟实验中心的概念,论述了建立机械基础虚拟实验中心的关键技术及其解决方案,并给出了应用实例。

支持Top-Down Design的内燃机参数化建模

以三维参数化特征造型软件Pro/Engineer为平台 ,结合SL1 1 2 6内燃机设计实例 ,介绍了基于参数化技术的自顶向下设计过程与实施方法 ,给出了自顶向下设计所涉及的关键技术 ,该设计思想和方法支持并行工程及协同设计。

AutoCAD与FOXPRO2．5forDOS的接口

本文介绍了采用ＦＯＸＰＲＯ２．５ｆｏｒＤｏｓ编程直接提取ＡｕｔｏＣＡＤ图形软件生成的几何图形实体信息，并在ＦＯＸＰＲＯ２．５ｆｏｒＤｏｓ环境下显示ＡｕｔｏＣＡＤ几何图形的原理和方法，这些方法在建立工程图文数据库和ＣＡＤ／ＣＡＭ方面有十分重要的价值。

多凸模冲裁压力中心的计算机辅助设计

叙述了利用通用绘图软件ＡｕｔｏＣＡＤ１１．０绘图后产生ＤＸＦ图形交换文件，用Ｃ（或Ｂａｓｉｃ）语言编程从ＤＸＦ图形交换文件中提取图形实体信息，进行多凸模冲裁压力中心的计算机辅助设计方法，该方法对建立冲模ＣＡＤ／ＣＡＭ系统具有重要的意义。

基于特征造型的注塑件CAD/CAE研究

以某电器零件的特征造型与注塑分析模拟为例 ,介绍了Pro/Engineer的特点以及在注塑件产品开发中的应用。

减速器参数化特征设计与虚拟装配研究

通过对减速器参数化特征造型设计过程的分析 ,建立了基于特征的产品信息模型 ,研究了以参数化特征造型技术构建产品特征的方法 。

双连杆内燃机三维参数化建模与仿真

以双连杆内燃机为背景,采用基于底层语言(VC++6.0)与大型软件包(Pro/Engineer)二次开发相结合的开发模式,研究了内燃机装配仿真系统的总体结构,并建立了1126内燃机参数化模型.在此基础上,运用多体动力学的方法对内燃机曲柄连杆机构进行了动态仿真分析,得到了活塞的升程、速度、加速度变化规律,为内燃机的设计改进提供了重要依据.

基于XML和B/S的冲模数据表存储及检索方法研究

针对冲模数据表常用存储方法在数据可维护性、数据互换性方面所存在的问题 ,提出了使用XML技术构造数据存储模式。

双连杆内燃机动态仿真

以双连杆内燃机为背景,采用基于底层语言(VC++6.0)与大型软件包(Pro/Engineer)二次开发相结合的开发模式,研究了内燃机装配仿真系统的总体结构,并建立了1126内燃机参数化模型。在此基础上,运用多体动力学的方法对内燃机曲柄连杆机构进行了动态仿真分析,得到了活塞的升程、速度、加速度变化规律,为内燃机的设计改进提供了重要依据。

数控加工逐点比较插补算法的改进

提出了逐点比较直线插补法的改进方法 ,给出了新的偏差比较函数及其计算公式 ,逼近误差由算法改进前的小于一个脉冲当量 。