高速铁路轴承试验台的主轴结构优化

建立了高速铁路轴承试验台主轴的参数化有限元模型,利用有限元分析软件ANSYS对主轴进行了模态分析,初步判定主轴会发生共振。对主轴结构进行了优化计算,结果表明,该方法确立了支承轴承的位置,主轴在自重减轻的情况下提高了其一阶固有频率,改善了主轴的动态性能,并且有效地避开了共振区。

高铁轴承耐久性试验台的开发研究

在轴承研发过程中,采用先进的轴承试验台进行数据积累,可对深入理解轴承和油脂的摩擦磨损性能、耐热耐蚀性能和抗疲劳性能等提供重要技术手段,为改进轴承设计制造水平提供可靠依据.基于这种思路,探讨了时速超过300 km/h的高铁轴承耐久性试验台的设计方案,主要阐述了高速重载机车滚动轴承耐久性试验台的结构、工作原理、主要技术参数及主机设计方法等.试验台的研制可为我国高铁轴承的国产化研究提供必要的试验装置.

浅谈液压油缸缓冲装置设计与创新

液压油缸是利用油缸液压力与机械能的相互转变,实现高效率驱动设备运转的关键,其具有产能高、耐用性高等特点,在众多生产部门被大规模运用。但当前液压油缸自身结构设计存在缺陷性问题,主要体现在液压力会使油缸的活塞杆头与油缸的底部和顶端产生一定程度的碰撞,从而对生产过程造成一定影响、液压油缸造成一定磨损。因此液压油缸缓冲装置的设计与研究是提升生产效率极其重要的环节。本文通过对液压油缸缓冲装置类型进行总结与比较,探讨、分析了今后液压油缸缓冲装置的新发展方向。