燃气蜗轮发动机蜗轮叶片的无余量熔模精铸工艺

介绍燃气蜗轮发动机蜗轮叶片的无余量熔模精铸工艺的主要过程 ,包括蜡料的配制方法、陶瓷型芯、壳型的制造工艺、高温合金的组织控制、定向凝固等工艺方法。采用该工艺后 ,铸件品质提高 ,生产成本降低。

大型船用中速柴油机机身均衡凝固工艺设计

研究了一种大型船用中速柴油机高牌号孕育灰铸铁机身铸造工艺,根据均衡凝固原理设计浇注系统,采用大断面的横浇道,分散的内浇道,可以起到挡渣能力,减少热节,利用石墨化膨胀进行补缩。结果表明,合理的铸造工艺设计,能够实现大型柴油机机身铸造成型,不仅提高了铸件成品率,而且降低了铸件的成本,为今后铸造工艺设计提供了参考。

柴油机机体铸造工艺的优化研究

针对某型柴油机机体缸孔铸造缺陷,对该型柴油机机体的浇注系统进行了研究分析。并对原铸造工艺进行了优化改进。采用底注开放式大流量浇注系统降低了铁水充型速率(应小于0.5 m/s)。通过模拟充型凝固,确立了新铸造工艺方法,并对后续生产进行跟踪验证。结果表明,该铸造工艺满足技术要求,能为今后浇注系统设计提供参考。

QT400-18球墨铸铁焊补工艺研究

球墨铸铁铸造生产中难免产生铸造缺陷,根据铸件技术要求可以采用焊补修复。然而,球墨铸铁含碳量高,焊接性能差,焊补过程中易产生白口组织和裂纹。通过对QT400-18球墨铸铁焊补工艺进行研究,制定严格的焊补工艺,通过与母材对比结果表明,选用Z408焊补后的硬度稍高,不适合用于加工面的焊补处理,Z308焊条焊补后的硬度与母材接近,可以用于加工面的焊补处理,Z308焊条和Z408焊条焊补后的抗拉强度和屈服强度基本与母材一致,不影响铸件的使用性能。

大孔出流理论在大型电动机机壳铸件生产中的应用

根据大孔出流理论 ,采用分配式直浇道系统 ,将阻流截面设置在浇口杯的出口处 ,使分配直浇道大于主直浇道截面的尺寸 ,每层内浇道截面尺寸等于直浇道截面尺寸 ,保证在充型过程中 ,分配直浇道不充满 ,同时控制浇注系统的形状和结构 ,改变金属液流动方向及造成不同的阻力 。

船用中速柴油机定时齿轮罩壳均衡凝固工艺

通过对定时齿轮罩壳的结构分析 ,采用大孔出流理论设计浇注系统 ,根据均衡凝固有限补缩原理 ,设计出气冒口 ,实现薄壁壳体的浇口当冒口铸造工艺 ,提高铸件成品率 ,降低铸件的成本。

某型柴油机机体挺杆孔缩松的原因分析与防止

在生产某型柴油机机体时,发现挺杆孔存在缩松缺陷。对该缺陷进行了分析,并通过理论计算、数值模拟及实际验证,使缺陷得到了彻底解决。

某型柴油机机脚铸造工艺设计和调试

对某型柴油机球墨铸铁机脚的结构、性能特点和铸造难点进行了分析,对浇注、分型方案进行了讨论,对浇注系统、冒口和冷铁的使用进行了计算和仿真。对样件性能、致密性和尺寸等指标进行了检测。对缩松缺陷进行了分析,并对工艺进行了优化。使用优化工艺生产的铸件各项指标符合技术要求。

柴油机缸盖阀座异常磨损的原因分析

柴油机缸盖在试机过程中出现了异常磨损现象，为了查明磨损失效原因，对缸盖磨损部位的化学成分、金相组织、硬度以及磨损情况进行了检查分析，对B1和B2缸盖进行了摩擦磨损试验和分析。分析结果表明，缸盖B1和B2组织中的石墨呈片状均匀分布、无方向性，部分石墨呈曲片状，无集中性，石墨形态属于A型石墨，石墨长度为4-5级，珠光体分级以索氏体＋少量片状渗碳体为主。缸盖B2的摩擦系数、磨损率和面粗糙度均较B1试样块低，原因是其硬度高于B1缸盖。缸盖B2硬度较高的原因是由于内部含有大量Mn元素，减缓珠光体分解，提高表面碳化物体积分数，有利于提高硬度。