汽车试验驾驶员技能素质评价方法

基于整车道路试验技术标准中的测试项目、测试条件、测量参数、测试方法以及测试过程中对试验驾驶员的操控要求,将整车道路试验分为基础试验、常规试验、专业试验等三类共11项。研究具体试验对试验驾驶员基本素质和试验驾驶技能素质要求,结合目前实际工作中安全管理和检测质量控制的经验,综合考虑各项汽车试验复杂程度和危险度,将汽车试验驾驶员技能素质划分为三个等级,并提出了一套理论考核和实车测试相结合的汽车试验驾驶员技能素质评价方法。研究成果可作为汽车检测机构、试验场管理机构对驾驶员遴选、评价和管理的基本标准,并为试验驾驶员技能素质考评工作提供评审依据。

基于主成分分析和聚类的营运车辆道路行驶工况构建研究

《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》和《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》系列标准是加快我国营运车辆绿色低碳运输管理所依据的重要标准。修订两项标准一方面结合国内外汽车技术水平的迅速提升及道路运输的迅猛发展状况,另一方面对促进实现交通运输节能减排目标、缓解石油资源短缺、降低营运车辆的碳排放量等具有重大的现实意义。其中,适时调整试验各类工况时间占比系数是两标准修订的重要部分,需结合我国当前的地理类型、道路交通规则、道路结构等对实际行驶工况进一步研究分析。本文以营运货车为例,基于各大主机厂车联网平台系统的数据采集来源,利用数据清洗、短行程筛选、数据规约和聚类等方法分析采集数据,能够比较准确地反映营运车辆实际道路行驶特征。为营运车辆燃料消耗量各工况系数调整提供了技术方案和有力的数据支撑。

基于t检验的车辆行驶阻力及相关系数可信度分析

通过车辆道路滑行试验及数据处理方法,建立不同的数学模型,采用回归分析法得出滑行阻力的方程式,并用t检验法对相关参数进行了可信度分析,确定了较为准确的滚动阻力和空气阻力,同时验证了GB/T18352.3-2005和GB/T12545.1-2008中经验公式的局限性,从而为底盘测功机标定提供更为准确的行驶阻力。

汽车座椅强度及碰撞仿真分析

应用Hypermesh软件构建某国产微型车座椅骨架的有限元模型,根据GB 15083—1994《汽车座椅系统强度要求及试验方法》的有关规定对座椅靠背进行强度及碰撞仿真分析,利用Nastran计算静强度,用Ls_dyna计算碰撞冲击强度,找出该座椅靠背的应力集中位置。经过分析表明座椅靠背在受到静载荷及外来冲击力时,应力分布较均匀,最大应力处属局部应力集中,最大变形位置对座椅的安全性影响不大。

盘式和鼓式制动器热衰退性能对比试验研究

针对我国大型载货车辆主要安装鼓式制动器,盘式制动器应用率低的现象,本文中对一辆半挂汽车列车分别安装盘式和鼓式两种制动器进行热衰退对比试验。结果表明:半挂汽车列车安装盘式制动器时制动力矩更大、热稳定性更好,比鼓式制动器安全性优势明显。

融合边缘直方图和局部二值模式的稳健人脸识别

提出了一种融合边缘直方图和局部二值模式的人脸识别算法具体步骤包括(1)提取人脸的边缘特征,分块计算人脸的边缘直方图特征,连接人脸边缘的各分块直方图特征向量得到边缘直方图特征向量;(2)计算人脸分块的局部二值模式直方图特征得到人脸的局部二值模式直方图特征向量;(3)融合边缘直方图特征向量和局部二值模式直方图特征向量得到人脸最终的匹配特征向量。实验结果表明,本文提出的基于融合特征的人脸识别效果优于提取单一特征的人脸识别效果。在ORL和FERET人脸库中的人脸识别实验中,验证了该方法不仅提高了识别率,而且对噪声具有较好的稳健性。

摩托车滑行试验数据处理

通过介绍摩托车滑行道路试验及数据处理方法,对比不同采样方法,以里程采样法对某125型摩托车进行滑行道路试验,并采用曲线拟合法对试验数据进行了分析,确定了摩托车滚动阻力系数和空气阻力系数,该方法经多次试验验证,可用于摩托车设计。

环行试验基地重载试验线建设的研究

当前重载运输已被国际公认为铁路货运发展的方向,阐述了在东郊分院环行试验基地建设重载综合系统试验线的必要性,说明重载试验线可作为重载运输基础性试验和系统性试验的平台,可进一步提升东郊分院环行试验基地的试验设施的等级,提高环行试验基地的试验能力。

问题导向教学法在高中数学教学中的误用及评析

问题导向已作为一种教学创新模式，应用在了高中数学教学中。这种创新模式实则属于探究教学法的范畴，是对国外教学思想的一种借鉴。通过近年来的应用，在丰富了课堂教学的同时，逐渐暴露出一些问题。这些问题可分为教与学两个方面。一、高中数学教学中问题导向的合理化流程1．问题设计新课程改革的目标要求增强学生对数学知识的实际应用能力。在此基础上将抽象的数学解题思路，具体化为对实际生产、生活问题的优化。例如，在解决指数问题时便可以将其引到对我国人口增长问题的认识上来。又如，在解决有关“抛物线”的几何问题时，就可以简单引到对航空问题的认识上来。这些都依靠教师的信息收集和总结。

广义Tikhonov正则化工况传递路径分析

工况传递路径分析(OTPA)是定位振动噪声问题的有效方法,广泛应用于各类工程领域中。但工况传递路径分析在估计传递率函数矩阵时,是一个病态的反问题,常用标准Tikhonov正则化法来改善病态性。标准Tikhonov正则化法以单位矩阵为正则化矩阵,经奇异值分解,得到的奇异向量振荡较严重,构成的正则化解准确度较低,因此路径贡献量的计算精度较低。针对此不足,以一阶偏导矩阵作为正则化矩阵,结合广义奇异值分解,得到振荡幅度更小的广义奇异向量。以广义奇异向量为基向量,并采用L曲线法选取正则化参数,得到广义Tikhonov正则化解,从而实现工况传递路径分析。最后通过工况传递路径分析仿真与实验验证了广义Tikhonov正则化工况传递路径分析方法的有效性。结果表明,与标准Tikhonov正则化相比,各路径贡献量的准确度更高,有效地提高了工况传递路径分析的精度。

铁科院环行试验线曲线连接装置动力性能试验研究

曲线连接装置用于连接环行试验线内环线和外环线,通过调整钢轨的位置实现线路方向的转换。本文通过曲线连接装置动力性能试验,测试连接装置的运行安全性,轨道结构动荷载、动变形、振动等性能。试验结果表明:连接装置处的脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力、轮轨水平力、轮轨垂直力、钢轨横向和垂向位移、钢轨振动加速度、轨枕振动加速度等各项检测指标均符合相关规范的要求。但与普通线路相比,其脱轨系数、轮轴横向力、轮轨水平力、轮轨垂直力、外轨横向位移和轨距动态变化量有所增大;轮重减载率、内轨横向位移、内轨垂向位移和钢轨振动加速度与普通线路比较接近;外轨垂向位移和轨枕振动加速度明显小于普通线路。建议采取提高连接装置轨道检修频次、加强道床捣固等必要措施,进一步优化连接装置轨道结构,提升其稳定性。

2500m^3高炉热风阀及波纹管更换

介绍了马钢2 500 m3高炉2#热风阀及波纹管的更换全过程,由于准备工作充分,提前完成了检修任务,施工方法值得借鉴。

和谐型大轴重机车对环行试验线轨道稳定性影响的试验研究

通过对和谐型大轴重(25 t)机车运行试验段轨道静态尺寸检查结果和环行试验线动态轨检报告的分析,指出大轴重机车对环行试验线轨道稳定性无明显影响,轨道静态几何尺寸无突变,轨检二级超限情况正常。

国标《使用乙醇汽油车辆燃料供给系统清洗工艺规范》的编制研究

本标准是在西部交通建设科技项目"基于使用纯汽油与乙醇汽油燃料的车辆性能保障技术研究"中对使用乙醇汽油车辆故障规律进行调查分析的基础上制定的,其规范了使用乙醇汽油车辆的燃料供给系统检查及清洗操作工艺,突出了标准的可操作性,从而可满足我国顺利推广车用乙醇汽油工作的需要。

不同隔振屏障对铁路环境振动的隔振效果试验研究

依托国家铁道试验中心试验线,在距线路一定距离处设置了多排桩与蜂巢桩2种隔振屏障,通过现场实测数据绘制2种隔振措施与无隔振措施下不同距离处的加速度时程与频谱曲线,并计算不同隔振措施下的最大Z振级,分析评价其隔振效果。研究结果表明:多排桩隔振效果较蜂巢桩好,多排桩减振量最大达到6.74 d B;但距2种隔振屏障10 m后几乎就不再有隔振效果甚至振动反而放大;多排桩隔振后振动频率主要集中在10~20 Hz,蜂巢桩隔振后振动频率在10 Hz附近。

马钢5#环形回火炉支承辊辊面平面度控制方法

随着装备制造业的不断发展和对工业产品性能要求的不断提高,冶金工业设备,尤其是大型旋转设备的安装精度要求也随之越来越高。采用简单易用的计算机软件MicroSoft Excel2003来优化测量数据、选择合理的基准点,不但能够有效提高工作效率、选择最佳调整方案,而且避免了人为统计数据的出错,使数据处理结果一目了然。

马钢1~# 2500m^3高炉炉喉钢砖修复

由于长期受到高温的烘烤和带有粉尘的高速气流的冲刷,马钢1# 2500m3高炉的炉喉钢砖在大修前出现了严重的磨损和变形,已严重制约了高炉的生产,钢砖修复时,如何保证内表面的安装精度和强度是最为关键的因素。

环行试验线大环线和内环线连接装置改进研究

为进行广深线准高速试验,环行铁道试验线大环和内环线连接和交叉处增设了连接装置,解决了多年来靠拨道、改道、捣固实现线路转换的方式和试验提速问题。但是受当时技术水平和条件的限制,既有连接装置存在许多问题,必须予以改进,使线路更加安全,试验数据更加可靠。

载货汽车主气瓶不同气压时制动性能分析

汽车综合性能测试仪VGQT测试分析结果表明,货车在主制动气瓶压力不同时,各轴制动气室所能达到的最大压力也不相同[1],除此之外,本试验中N类载货汽车0型制动试验表明,主气瓶气压不同时,各轴气室制动压力变化曲线以及有效最大减速度MFDD也不相同。载货汽车绝大部分是用于长途运输,尤其是N2、N3类载货汽车,由于其满载质量大,长途运输中制动效能对于行驶安全性有着很大的影响,尤其在我国西南部山道纵横,长时间上下坡很容易造成制动器的热衰退,这是引起交通事故的主要诱因之一[2,3]。本文以实际试验结果为研究对象,分析了主气瓶在不同压力下各轴制动气室压力的变化以及0型制动试验中制动气压曲线的变化和有效最大减速度的变化,这对于行驶安全性和燃油经济性都有一定的意义,进而对排放和环境造成影响。

基于对数能量熵与LBP特征提取的人脸识别

传统LBP模式在提取图像的纹理特征时,没有对图像中的不同子块加以区分。一般情况下图像的不同子块包含的纹理信息不尽相同,不能真实地反映图像纹理的变化情况。为了解决传统LBP算法在人脸识别过程中产生的直方图维数过长、鉴别力不高、对噪声反应敏感等问题,提出一种基于对数能量熵与LBP特征提取的人脸识别方法。首先将一副人脸图像分成互不重叠的大小相等的子块,然后计算每个子块的LBP直方图,同时对每个子块计算对数能量熵值;其次把每个子块的LBP直方图特征与对数能量熵值组合成一个新的特征向量;最后,将每个图像块的特征向量连接成一个全局的特征向量,将该特征向量用作分类识别。基于YALE人脸库,ORL人脸库和FERET人脸库的实验结果与数据分析表明,文中提出的算法能够更加准确地提取图像的特征信息,有效地提高了人脸识别率。