云南省公路工程造价管理标准化体系研究

随着市场经济的快速发展,国家"一带一路"的宏观战略提出,公路建设作为最主要基础建设工程也日趋增多,如何有效的控制公路建设过程中各阶段的造价成为建设管理工作中较为棘手的问题。对此云南省推出《公路工程工程量清单及计量规范》(DB53/T 2001-2014)、《悬索桥标准清单及计量规范》(DB53/T 2003-2014)两项地方标准,并结合此两项标准进行工程造价管理各阶段文件标准化研究实现从估算—概算—预算—合同清单—工程结算—竣工决算各阶段造价文件具有可比性,最终为工程台账结算决算管理提供一站式信息化管理。本文主要阐述此课题研究过程供行业人士交流学习。

高烈度区深水高墩大跨连续刚构桥抗震性能

本文以云南省格巧高速小江特大连续刚构桥(70m+5×120m+70m)为依托,开展了不同约束体系方案抗震性能分析比选,提出了该桥合理抗震体系下的两水准设防水准和设防目标,结合《公路桥梁抗震设计细则》和美国LRFD抗震设计规范,对高烈度区深水高墩大跨连续刚构桥梁抗震分析和抗震性能的评价进行了论述,可为同类桥梁的抗震设计提供参考和依据。

降粘剂对混凝土拌合物流变性及可泵性影响的研究

分析了两种降粘剂的理化性能,对比分析不同掺量的降粘剂对混凝土拌合物流变性、可泵性及稳定性的影响,通过流变参数中的塑性粘度、屈服应力和V漏斗时间及分程度分别表征流变性、可泵性和稳定性。结果表明:复合改性的CR-I降粘剂具有微珠(MBFA)降低浆体粘度的特性且敏感度低,稳定性高且降粘剂适宜应用于高水胶比的混凝土;混凝土拌合物其粘滞阻力随着静停时间的增加而增大;可以采用塑性粘度和V漏斗时间来判断拌合物泵送难易程度,并提出了可泵性区间,即表达方式为:[(0,塑性粘度)∩(0,Vt)]。

双河大桥桥址区风特性研究

双河大桥桥址位于云贵高原昭通市西北,地处乌蒙山石漠化片区,金沙江亚热带河谷深切割地带,其地形地貌复杂多变,但同时也是亚热带河谷山区桥址的典型代表。此类地形处的风环境十分复杂,而现有规范中的风特性参数并不能很好的反映出桥梁实际所受到的风荷载情况,因此探索通过地形模拟风洞试验来确定相应的参数,为双河大桥抗风性能研究提供可靠参数,包括风速剖面,地表粗糙系数,风速系数,紊流强度等。

干热河谷地区大体积高强混凝土配合比优化设计

针对云南格巧高速公路双河特大桥C60巨型塔柱大体积高强混凝土在干热河谷地区体积稳定性控制要求,采用L16(44)正交试验,以水胶比、胶凝材料、矿物掺合料取代量、粉煤灰与矿粉复合比例为四因素,研究分析混凝土抗压强度和绝热温升为指标最优设计方案,并通过收缩变形试验优化配合比。结果表明,影响混凝土强度因素逐次为水胶比>胶凝材料>复合掺合料比例>矿物掺合料掺量;影响混凝土绝热温升因素逐次为水胶比>胶凝材料>矿物掺合料掺量>复合掺合料比例;粉煤灰和矿粉均可降低水化放热,并抑制混凝土自收缩和干燥收缩,且粉煤灰收缩抑制效果优于矿粉。