三峡船闸薄衬砌墙混凝土施工技术

针对船闸闸室衬砌墙的高直立、薄壁、仓内结构复杂、工序交叉作业干扰大、工期紧且“观瞻性”质量要求高、安全隐患多等特点,成功研制并实施了“单侧分离式滑模”和“单侧滑框倒模”施工技术。实践证明,它具有速度快、安全性好、能保证混凝土“内实外光”等优点,填补了国内单侧滑模技术空白,均获得了国家新型实用专利。

三峡永久船闸上游引航道导航堤支墩滑模技术

三峡工程永久船闸上游浮式导航堤支墩体积大 ,结构形式单一 ,采用液压滑模施工 ,支墩导承槽内模板采用翻转小钢模。滑模日平均滑升速度达 2 2～ 2 4m/d ,单元工程质量评定为优良。采用液压滑模施工 ,提高了工程质量 ,缩短了工期 ,减少了财力、物力。

永久船闸闸室衬砌墙单侧滑框倒模设计与施工

三峡工程永久船闸闸室衬砌墙混凝土浇筑是衬砌墙施工的一大难题，在常规模板、普通滑模及单侧滑框倒模三个方案中，单侧滑框倒模具有混凝土表面强度不扰动、施工速度快、表面光滑平整、无施工缝等优点。

船闸闸室衬砌墙单侧滑框倒模设计与施工

三峡工程永久船闸闸室衬砌墙混凝土浇筑是衬砌墙施工的一大难题 ,在闸室衬砌墙常规模板、普通滑模及单侧滑框倒模 3个方案中 ,单侧滑框倒模解决了普通滑模易扰动混凝土、使其表面强度下降的关键问题 ;滑模设施结构更为合理 ;无施工缝、表面光洁无波浪 ;机动灵活可随时停滑 ;不受高度限制、一次到顶、施工速度快。

多卡悬臂模板在三峡永久船闸工程中的应用

多卡悬臂模板在三峡工程中得到了广泛应用，它具有拆立方便、操作安全的特点。使用多卡悬臂模板可以提高工作时效和施工质量，增加模板周转次数，提高经济效益。以D22K后倾式多卡模板为例，对多卡悬臂模板的结构、安装特点，施工中应注意的有关问题及在三峡工程中的应用情况进行了分析、介绍。