基于主动支护的木寨岭隧道高地应力软岩大变形预应力锚索支护设计实践

为解决在建木寨岭特长公路隧道薄层极软岩在高地应力下发生的挤压性大变形问题,结合现场展开的工程地质分析、设计变更、监控量测工作,提出一种预应力长短锚索+W型钢带+柔性纤维网组合的基于主动支护的设计方案。该方案采用“先锚后支”的施工工艺,采用数值分析和试验段施工对设计方案进行验证。结果表明,预应力长短锚索组合的主动支护能够充分发挥锚索的锚固和悬吊作用加固围岩,提高围岩的抗剪能力,控制围岩形变能的释放态势,有效控制围岩变形,将初期支护变形控制在20 cm以内,减小约50%。在实际施工过程中对锚索防腐、锚索支护参数及锚索施工设备选型等进行优化调整,确保了隧道施工的顺利进行。

某建筑群沉降原因分析及加固处理

某建筑群建于大厚度回填区,由于墙体裂缝、部分柱子沉降,影响正常使用功能。通过勘察检测,发现不均匀沉降的主要原因是人工挖孔灌注桩桩底未嵌入持力层,并且桩端无扩底。经加固方案对比,结合沉降原因,采用人工挖孔灌注桩托换加固法进行加固,经加固后,该建筑群沉降稳定,达到预期目的。

永–临支护型鸟笼锚索结构组成及其在软岩隧道中的工艺性试验

为在软岩隧道中实现及时主动支护,研制了“及时(树脂端锚) + 永久(水泥浆全长锚固)”快速预应力鸟笼锚索系统,并依托木寨岭公路隧道,对该鸟笼锚索的具体施工工艺、锚固及支护效果等进行了现场试验。得到结论如下:鸟笼锚索系统的关键施工工序为搅拌锚固、张拉锁定及后注浆,涉及搅拌时间和静置时间两个关键性参数;在软岩大变形段开展的现场锚固拉拔试验表明,鸟笼锚索系统具备极佳的主动支护能力,树脂搅拌完成后15 min即可进行预应力施加,且1 m树脂锚固长度的拉拔力能够达到400 kN以上;依托该锚索开展的现场试验段变形实现了最大变形量由529 mm到229 mm的转变,围岩位移控制效果显著。

木寨岭特长隧道大变形应急处置方案及实施效果

渭源至武都高速公路木寨岭隧道属于高地应力软岩隧道,施工中多次出现隧道变形侵限、喷射混凝土开裂、钢架扭曲、二次衬砌开裂等大变形病害,施工风险高、难度大。为最大限度保护参建人员生命安全,保障施工顺利进行,分析了木寨岭隧道大变形应急处置方案,总结了木寨岭隧道大变形应急处置实施效果。本文工作对类似隧道大变形应急处置具有良好的借鉴意义。

弹性薄层自破冰路面层间剪切试验研究

弹性薄层自破冰路面结构中,低模量弹性铺装层与原路面面层两种材料性能差异较大,其层间界面的良好粘接至关重要。文章采用自制夹具进行层间斜剪试验,研究了剪切速率和试验温度变化与层间界面剪应力之间的关系;通过试验发现弹性薄层自破冰路面结构中低模量弹性铺装层与原路面层间的剪应力随温度的升高而略有增大,随剪切速率的增大而增大。

虚拟同步发电机的并联控制策略研究

针对基于虚拟同步发电机运行的逆变器并联控制策略进行研究,分析了微电网中逆变器并联功率分配机理。将传统电力系统中的集中控制方式引入微电网逆变电源中,使逆变器具有同步发电机的大惯量特性,且各并联逆变器输出电压一致,有功功率和无功功率按额定容量比精确分配,并保证并联逆变器具有良好的动态和静态特性。最后通过仿真验证了所提出控制策略的可行性。

锚索SNS主动防护网在公路隧道边坡中的应用

以宝坪高速公路青石岭隧道右洞进口高陡岩石边仰坡为研究对象,在地质调查和室内强度试验的基础上,基于Hoek-Brown经验强度准则,采用强度折减法对现状边坡的稳定性进行反演分析,以获得边坡岩体强度参数,为设计合理的边坡支护方案奠定基础。以清方后的坡型作为输入坡型,采用锚索SNS主动防护网的设计方案,最后对治理后的边坡稳定性进行了分析评价。工程应用表明,锚索SNS主动防护网具有良好的破碎岩质边坡加固效果,可为类似隧道洞口边仰坡的治理提供参考。