Maran Gas Apollonia轮成为首艘通过新巴拿马运河的LNG船

今年7月底，由壳牌公司租用的LNG船“Maran Gas Apollonia”号通过了巴拿马运河的新船闸，成为全球首艘通过新巴拿马运河的液化天然气运输船。根据劳氏情报船舶追踪数据显示，这艘于2014年建造，运载量为161870立方米的船运载着从美国萨宾帕斯液化气厂（位于美国墨西哥湾沿岸地区）装上的LNG，并于7月18日正式抵达拓宽后的巴拿马运河。

吉布提大力发展航运业

吉布提是东非国家中面积最小的国家，它扼守红海之滨，地理位置极具战略意义。近来，受周围国家（尤其是埃塞俄比亚）经济快速增长及苏伊士运河扩建开通的影响，吉布提航运业也得到了稳固发展，并有成为东非地区新航运中心的趋势。吉布提已获得90亿美元的境外直接投资，这笔款项将用于港口、铁路、机场及基础设施项目的集中建设。

印度尼西亚大力发展港口

印度尼西亚的物流成本较高，这早已不是什么新鲜事了。印尼缺乏港口与相关的基础设施，这就造成了较高的物流成本。多年来，印尼港口及连接港区的交通建设一直处于较为落后的状态，因此集装箱到港后经常原地堆垛，通常要花很长时间才能运到目的地。

新加坡LNG码头升级扩建

新加坡液化天然气码头的发展使该国能够从世界任何地方进口液化天然气。该码头为进出口运输做的独特设计使其能接纳世界上最大的液化天然气运输船。在液化天然气转口至马来西亚、印度尼西亚等新加坡周边国家的船运活动中，新加坡也扮演着重要的角色。

印度原油需求上升

印度石油集团有限公司（Indian Oil Corporation，简称IOC）是印度国家控股的炼油公司，该公司于今年三月在巴拉迪布（Paradip）始了一家新炼油厂的运营工作，其年炼油量达1500万吨。巴拉迪布是一个位于印度东海岸的港口城市，属奥里萨邦（Orissa）。

印度大刷港口的反击

印度的大型港口一般都归政府所有。近年来，由于该国外贸发展迅速，这些曾略显颓势的大型港口也终于再度复兴。过去，由于全球需求量滞缓加上印度为了打击非法采矿而禁止铁矿出口，导致在印度的一些主要港口中，集装箱和铁矿石运输成了拖后腿的业务。

欧洲希望件杂货货量出现上升

新兴市场需求的持续低迷、众多行业（其中包括石油和天然气）资本性支出的削减以及全球钢铁行业的萎靡都给欧洲的件杂货市场带来了消极的影响。

世界各大集装箱港口受经济疲软的形势所困

从目前到2020年，很多分析师都对这段时间内的全球集装箱年吞吐量的增长率降低了预期。尽管如此，全球各大港口的装箱装卸量仍将出现巨大的增长。

集装箱运输业今后也不容乐观

2015年，承运人和托运人经历了企业合并、联盟重组及运价低迷等一系列问题导致的压力，由于这些问题今后还将持续下去，2016年形势也不大稳定，波动性较大。