交通事故与公路条件的关系

本文根据大量野外调查与统计的交通事故数据,辅以理论分析,建立了交通事故与公路条件的关系,提出了公路交通安全评价方法。根据公路交通量、平曲线半径、纵坡、路面路肩宽度、路面摩擦系数、路旁建筑距路面边缘的距离及交叉口状况,就可确定对交通事故率的综合影响系数K。采用本文的曲线图或公式或电算程序,易于绘出某一给定公路沿线的K曲线。本文的研究成果在公路方案的合理评价和优化设计中有实用意义。

城市道路条件与交通事故率的关系

本文根据大量野外调查资料与交通事故统计数据,辅以理论分析,建立了城市道路条件与交通事故率之间的关系,并提出了一个城市道路交通安全度评价方法。根据机动车交通饱和度、路面宽度、交叉口间距及非机动车交通量就可确定对交通事故率的综合影响系数K。本文的研究成果在城市道路方案的合理评价和优化设计中有实用意义。

机动车与非机动车交通隔离设施合理设置的研究

上海市机非交通隔离设施的式样和在道路上的设置方式有很多种，为了弄清其中的优劣，以行车速度和交通冲突两项指标为评判依据，对上海交通现状作了调查和研究，研究结果表明：设置机非隔离设施，可使冲突率降低２／３，行车速度提高１０％～１５％．

公路线形使用质量评价系统

本文综合论述公路线形与行车速度、耗油量、交通事故的关系,介绍以行车速度、耗油量和交通事故率为评价指标的公路线形使用质量评价系统.应用本系统的计算机程序,易于求得某一给定公路沿线的行车速度、耗油量与交通事故率变化曲线图,并可打印出综合的评价指标.本文的研究成果,在公路方案的合理评价和优化设计中有实用意义.

高速公路软基钢渣桩加固效果的研究

本文介绍了沪宁高速公路(上海段)软基钢渣桩的加固方法及其效果。

路面滑溜交通事故段沥青路面抗滑表层的研究

本文通过试验路研究,提出交通事故多发段沥青路面抗滑表层做法的一些具体意见,包括结构类型、材料要求和施工要点。试验路观测表明,抗滑表层对减少交通事故有明显作用,供应用参考。

公路高路堤软基粉喷桩加固试验研究

1.问题的提出 高路堤软基加固技术是国内外长期以来广泛研究的课题。由于各地的地质条件、工期要求、荷载和经济情况不同,因而采用的加固方法也各异。本市80年代修建高速公路时,主要采用袋装砂井和塑料蕊板垂直排水法、预压法以及用轻质填料减轻荷重法。

公路线形使用质量评价系统

本文综合论述公路线形与行车速度、耗油量、交通事故的关系,介绍以行车速度、耗油量和交通事故率为指标来评价公路线形使用质量系统。应用本系统的计算机程序易于求得某一给定公路沿线的行车速度、耗油量与交通事故率变化曲线图,并可打印出综合的评价指标。本文的研究成果,在公路方案的合理评价和优化设计中有实用意义。

沪宁高速公路路堤软基粉喷桩加固试验路段延续测试成果总结

1 前言 《沪宁高速公路路堤软基粉喷桩加固技术研究》课题研究成果已于1996年10月通过了技术鉴定。该课题的主要研究成果已在参考文献[1]中作了介绍。 在技术鉴定会上,有关专家提出,该研究成果有现实意义,但是感到沉降的测试时间不够长,建议试验路段的沉降测试工作再延续三年。本文就是该课题延续测试三年后的成果总结。 2

城市道路交叉口交通安全评价研究

本文通过对上海市部分道路交叉口的道路交通及交通事故数据的分析研究，利用“综合影响系数法”建立了城市道路交叉口道路交通条件与交通事故率的关系模型，提出了城市道路交叉口交通安全的评价方法．根据交叉口的交通饱和度、非机动车比例、车辆组成、左转比例、交叉口间距、交叉口形状及进日分隔程度等因素，就可以确定对交通事故率的综合影响系数Ｋ，进而确定交叉口的安全水平．本文的研究成果在城市道路交叉口方案的合理评价和优化设计中具有实用意义．

按公路线形确定行车速度和燃油消耗

本文根据大量野外调查与实测数据,辅以理论分析,建立了公路线形与行车速度之间的关系。根据沿线行车速度和道路阻抗,可以估算燃油消耗量。采用本文提供的曲线图或电算程序,易于绘出某一给定公路沿线行车速度和燃油消耗变化的曲线图。本文的研究成果在公路方案的合理评价和优化设计中有实用意义。

道路交通事故现场图快速测绘技术

本文介绍了一种采用普通照相机摄影测量道路交通事故现场、采用微型计算机绘制现场图的方法．该方法不仅较好地解决了现场人工测量费时、费力的不足，而且还克服了手工绘图速度慢、图纸质量不高的缺点．采用本方法成本低廉、操作简便、精度能满足要求，作为法庭上的证据可靠．

沪宁高速公路(上海段)软基钢渣桩加固效果测试与分析

一、概述 沪宁高速公路(上海段)部分软土地基采用钢渣桩加固,为了检验其效果,要求进行测试研究。为此,选定地质条件较为典型,填土高度较高处作为测试路段。测试项目包括: 1.沉降测试 要求在上述测试路段上布置两个测试断面,在路中心埋设分层沉降管,埋深约30m。

上海市嘉定区交通事故与道路设施关系的调查分析

1、本区的主要道路 1.1 国道 有两条国道横贯本区,一条是上海经江苏通往山东省烟台市的204国道,在本区路段称为沪宜公路,长34.24km。该路段上不仅外省市的车辆多,也是联结嘉定与上海市区的纽带,交通十分繁忙。但是,该路段仅为三级公路,路面狭窄,弯道多,交通事故频繁。

事故多发段沥青路面抗滑表层的研究

1.问题的提出 雨天,路面摩阻系数降低,车速较高的行车突然制动时,就会发生侧滑和转向,并与其他行车相撞的交通事故。道路的交叉口、急弯、陡坡以及常有行人横穿的长直线路段,往往成为这种交通事故的多发段。就上海市郊公路而言,这些路段的总长只占公路总长的1％～2％,但是这些路段上发生的交通事故数。

桥梁桩基施工中管线保护问题探讨

桥梁桩基施工中,地下管线常会因沉桩而引起损坏,有时会造成重大的社会影响与经济损失。例如某立交桥施工中,由于沉桩前未查明一根1000的地下自来水管的精确位置,一根桩打穿了该自来水管,水柱冲至数米高,附近民房进水,电视台曝光,社会影响很大,经济损失数万元,另有一座桥梁,桩基施工损坏了通讯电缆,造成大面积电话通讯中断。所以,桩基施工中做好管线保护工作,有重要意义。本文介绍江杨路跨线立交桥桩基施工中管线保护的一些做法。