铁尾矿水泥砂浆的力学性能及孔结构特征

为研究铁尾矿砂浆的应用特性,将铁尾矿与天然砂分别配制水泥砂浆,进行了性能比较分析。试验结果表明:它们均含有大量的石英。铁尾矿中还含有一定量的富铁矿物。铁尾矿与天然砂具有相似的热稳定性。筛除部分0.3mm以下颗粒的铁尾矿代替天然砂制备砂浆后,可提高砂浆的抗压强度,但试件的收缩值略有增加。掺入铁尾矿增加了砂浆的总孔隙率且多害孔含量增多,但由于富含铁使得铁尾矿自身强度较高,提高了铁尾矿砂浆的力学性能。铁尾矿代替天然砂作为细骨料具备可行性。

铁尾矿建筑砂浆的应用特性研究

将铁尾矿砂代替天然河砂制备水泥砂浆,通过测试其浆体性能、力学性能、耐久性能等指标,分析了铁尾矿水泥砂浆的材料特性。试验结果表明,在相同配合比条件下,铁尾矿砂浆比天然河砂砂浆流动性降低,而表观密度、抗压强度和弹性模量更高。水养条件下,铁尾矿砂浆发生膨胀,而天然河砂砂浆收缩。自然干燥状态下,两类试件均发生明显收缩现象。50次冻融循环及酸、碱溶液浸泡下,铁尾矿砂浆表现出较好的抗冻性和耐酸碱侵蚀性。随铁尾矿中可磁选颗粒含量增加,铁尾矿水泥胶砂试件早期力学性能提高,28d龄期时则降低。28d龄期时不含可磁选颗粒的铁尾矿水泥胶砂试件具有更高的无害孔含量,有利于提高力学性能。

碱性环境中铁尾矿的化学稳定性研究

将铁尾矿和河砂分别浸泡于三种碱性溶液中,分别测定了不同浸泡时间的质量损失率、浸泡溶液的pH值和电导率值变化。结果表明:铁尾矿不会发生碱-集料反应;碱性环境中,河砂的质量损失率总体高于铁尾矿。河砂浸泡液的pH值降幅高于铁尾矿;河砂浸泡液的电导率值高于铁尾矿。在碱性环境中,铁尾矿比河砂具有更好的化学稳定性,具有代替河砂配制水泥基胶凝材料的可行性。

磁性指数对铁尾矿水泥基材料特性的影响

为实现铁尾矿代替天然河砂制备水泥基材料的目标,以8种磁性指数的铁尾矿和天然河砂为骨料分别制备了水泥砂浆和混凝土试件。通过测试砂浆的力学性能、试件断面的显微硬度、孔结构参数以及混凝土的抗氯离子渗透性能,分析了磁性指数对铁尾矿水泥基材料特性的影响。试验结果表明:在相同配合比下,铁尾矿砂浆力学性能优于天然河砂砂浆;提高铁尾矿的磁性指数,砂浆力学性能呈现下降趋势,但是磁性指数为40%的铁尾矿砂浆强度仍然较高;当磁性指数为0%时,铁尾矿砂浆界面区显微硬度最高,磁性指数为40%的铁尾矿砂浆次之;磁性指数为0%和40%的铁尾矿砂浆孔隙率较低且无害孔含量更多;通过磁选分离降低铁尾矿的磁性指数,有利于增强铁尾矿混凝土的抗氯离子渗透性能,提高其耐久性。

天然气制乙炔技术研究现状与思考

随着工业化进程的推进,化工生产取得了较大发展,新的乙炔制造方式为化工行业注入了新的活力。目前制造乙炔的重要手段是应用天然气进行制造,基于此,主要围绕天然气制乙炔技术的研究现状展开积极探讨,并对目前天然气制乙炔存在的问题提出科学对策,以实现提升能源利用率的目的。

CaCu3Ti4O12纳米粉体及其陶瓷的制备和表征

CaCu3Ti4O12(CCTO)材料因其极高的介电常数和良好的温度稳定性,而具有广阔的应用前景。本文采用改进的草酸盐共沉淀法制备CCTO纳米粉体及其陶瓷,通过FT-IR、TG-DTA、XRD,TEM及SEM对前驱体、预烧粉体及其陶瓷进行表征,并测试陶瓷的介电性能。结果表明,采用改进草酸盐共沉淀制备的前驱体经过850 ?C/2h预烧得到了CCTO纳米粉体,经980 ?C/4h烧结得到了具有高介电常数的致密陶瓷(介电常数24500,介电损耗0.13)。改进后的制备方法降低了反应温度、缩短了反应时间,而且无需有机溶剂或者添加草酸钠沉淀剂;工艺简单,材料性能明显提高,成本大大降低。

一种气态亚硝酸制备技术的研发

本研究介绍了一种改进的气态亚硝酸(HONO)制备系统.将亚硝酸钠与硫酸的混合溶液保存在冰浴棕色瓶中,用蠕动泵将溶液输入到玻璃螺旋管并从后端输出,载气(高纯氮)带动溶液从螺旋管通过,稳定(变异系数CV<1%)且高纯度(氮氧化物NOx干扰<2%)的气态HONO就会持续从溶液中产生.该系统重现性好,实验结果表明HONO浓度和溶液中亚硝酸根离子(NO-2)浓度、溶液流速都呈正相关,因此调节蠕动泵转速可快速改变HONO浓度.该技术结构简单,便于操作,非常适用于实验室分析和HONO标定等用途.

车用燃料电池堆气密性综合测评方法及验证

燃料电池堆的气密性直接影响其安全性、发电效率等关键性能。为了准确且全面的对燃料电池堆进行气密性评价,本文从三腔保压、氢腔保压、三腔总泄漏、氢腔泄漏、氢腔窜空腔和氢空腔窜冷却液腔六个方面,提出了针对车用燃料电池堆的气密性综合测试评价方法,进行了试验验证,并分析了各气密性指标的影响因素。

燃料电池发动机空气系统改进内模解耦控制策略

为满足整车动力需求,需要充足的气体供应参加燃料电池电化学反应以保证燃料电池发动机具有良好的输出特性。在空气供应系统中,空气流量和压强具有强耦合的特点,因此文章提出基于改进型Butterworth滤波器的内模解耦控制策略,实现对空气系统的动态解耦。基于试验台架采集的数据建立燃料电池发动机空气供应系统数学模型,采用仿真探究改进型Butterworth滤波器各参数变化对FCE空气系统控制效果的影响规律。根据规律选取滤波器参数对FCE空气系统内模解耦控制策略进行优化。仿真结果表明,基于改进型Butterworth滤波器的内模解耦控制策略能够对该耦合系统实现解耦控制,与传统内模解耦控制策略相比具有调节时间短、波动小的优点,控制效果理想。

2021年燃料电池汽车公告统计及分析

本文整合了2021年12个批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中燃料电池汽车上榜情况,通过分析燃料电池汽车整车及燃料电池系统生产企业、燃料电池汽车车型、燃料电池汽车续驶里程、燃料电池系统额定功率等关键申报信息,得出2021年燃料电池行业发展规律及概述,为未来燃料电池行业发展提供相关参考。

民营建企如何提升科技创新能力

现阶段,科技创新对于中小型民营建企而言,是一个从无到有、从有到优的长期过程,是企业转型升级的源动力,其真正价值在长期过程后才能显现出来。当前建企科技创新存在的主要问题国家行业政策对建筑施工行业科技创新工作支持力度不足,科技创新工作面临很多困难。现阶段国家将科技创新的支持重点放在了生物、医药、信息、人工智能等前沿领域。同时由于建筑业生产方式的特殊性,以及一直以来的粗放式的建造模式,导致国家及相关部门对建筑业的科技创新支持力度不足.

燃料电池汽车车载氢系统安装强度试验分析

车载氢系统作为燃料电池汽车的重要子系统之一,主要由储氢容器、压力调节器、单向阀、氢气加注口和压力释放阀等组成。当车辆运行颠簸或者发生碰撞时,车载氢系统的安装强度直接关系到整车氢安全,在国家标准中,分别对车载氢系统的技术要求和试验方法提出要求。针对80套国产车载氢系统进行安装强度试验,分析试验结果得出:Z方向相对位移最小,Y方向相对位移次之稍大,X方向相对位移最大。