提高马歇尔击实次数对AC-13沥青混合料性能影响的研究

问题的提出 我国的沥青混合料组成设计，一般都采用马歇尔击实试验（双面击实75次或50次），其试验操作简单、易学，试验设备和试验条件较为容易满足，因而在各地的沥青混合料设计中应用广泛。但随着路面施工技术的发展，特别是大吨位、高性能压路机的广泛应用，以及道路重载车辆的增多，采用此传统方法设计的沥青混合料，往往存在密实度偏低、油石比偏大等问题，沥青路面施工中经常会出现压实度超百现象，室内的混合料设计指标无法有效进行施工现场控制。而路面通车后又往往会较快出现车辙、拥包、泛油等病害。这些都表明马歇尔试验方法存在明显的不足之处。因此在一些工程开始采用其它的沥青混合料设计方法，如Superpave的旋转压实等，所设计出的沥青混合料性能可以更佳。Superpave旋转压实方法与沥青混合料施工现场压实的实际情况更为接近，符合现在大吨位压实机械对混合料的压实功，并且一些工程经验表明旋转压实设计得出的油石比明显小于马歇尔方法的油石比，其沥青混合料的路用性能往往较好；但从我国实际情况来看，马歇尔设计方法由于试验方法简便、成本低、工程技术人员易于接受等原因，其使用仍较为广泛。为克服马歇尔法所存在的缺点，提高所设计的沥青混合料的路用性能，针对沥青路面中使用较为广泛、路用性能要求较高的AC-13沥青混合料，通过提高马歇尔试验击实次数，对不同击实次数成型的马歇尔试件进行测试，检测其各项指标的变化情况，并进行路用性能试验，分析提高击实次数后对其路用性能的影响。

二次再生路面材料用于沥青路面的结构适应性研究

问题的提出 沥青路面再生技术作为一种节能、环保、符合可持续发展要求的路面大修养护技术，已经在国内外公路工程中得到广泛的应用。发达国家的路面再生利用技术从上世纪六七十年代开始大规模应用。国内外对再生路面的研究也较为深入。而随着原有再生路面使用时间的增长，越来越多的再生路面达到或接近使用寿命，需要进行二次再生。同时旧再生路面材料经长期使用，性能衰降，且二次再生利用过程中旧沥青结合料的含量较大，必然会对二次再生路面材料的强度和性能产生影响，这类材料是否适用于沥青路面的基层或底基层需要进行研究分析。本文通过试验研究，对水泥稳定二次再生路面材料的各项性能进行分析，研究二次再生路面材料用于路面结构的适应性。

运用新技术加强沥青混凝土路面施工质量的控制

在公路沥青混凝土路面施工中,控制质量的重要方法之一,就是加强检测,确保各项指标符合设计的施工标准或规定的标准,比如路面承载力、平整度等。随着科学技术的进步,一些自动化控制技术、高精度测微技术正在被运用到公路施工的质量检测中,对我们严格控制施工质量,起到了很重要的作用。运用新技术,加强路面厚度检测路面厚度代表值与极值的允许偏差。

路拌法进行水泥稳定碎石基层施工的工艺及质量控制

施工要点分析 水泥稳定碎石基层的施工工艺为：下承层的检查和准备→施工测量放样（边线、中线、高程）→严格原材料试验→级配碎石的运输→含水量检测→摊铺水泥→路拌机拌和→混合料的碾压和边部整形→压实度检测→接缝处理→交通管制。