高速公路沥青路面早期破坏及预防措施

对沥青路面早期破坏的几种类型进行了分析,并有针对性的提出相应的预防措施。

热拌沥青混合料路面施工技术研究

交通道路施工是建筑工程中重要组成部分,施工措施和施工方式伴随着社会制度的完善逐步变更。热拌沥青混合料作为当前路面施工中的主要施工技术,受到各个施工单位和施工企业的青睐。本文通过热拌沥青混合料的生产配比的确定、拌合和运输方式等方面综合分析,探讨了其施工工艺和施工技术要点。

监控量测在浅埋大跨双连拱隧道中的应用

以河南槐树坪浅埋大跨双连拱隧道施工监测为例,通过对监测数据的收集、处理和分析,并反馈于施工中。根据反馈信息调整施工支护参数,判断施工中支护情况以及设计的合理性,为其他类似工程的施工提供借鉴。

竹纤维沥青胶浆力学性能研究

选择常见的慈竹纤维作为研究对象,制备不同纤维长度、不同纤维掺量的沥青胶浆试件,开展低温拉伸、低温流变、高温流变、抗剪切、抗老化性能试验,分析胶浆性能与竹纤维掺量、长度的关系。结论如下:(1)当掺量一定时,随着纤维长度的增大,胶浆拉伸峰值力表现出先上升后下降的规律,最大峰值力对应掺量为9%;(2)测力延度试验表明,添加竹纤维能够提高沥青胶浆的低温抗裂性能,长度9 mm、掺量2.0%、2.5%的纤维沥青胶浆拉伸峰值力为纯沥青的3倍以上,延度提升2.8%左右;(3)抗剪切试验表明,随着纤维掺量的增大,沥青胶浆锥入度逐渐减小,抗剪切强度逐渐增加,掺量2.5%、3.0%的沥青胶浆抗剪切强度可达300 MPa左右,为原状沥青的4.8倍以上;(4)低温流变性试验表明,随着纤维掺量的增加,劲度模量与材料脆性增大、蠕变速率减小,相比原状沥青胶浆,低温流变性在2.0%掺量时下降6.22%,但在2.5%掺量时下降16.71%;(5)抗老化性试验结果表明,老化后竹纤维胶浆弛豫时间仅0.79 ms,相比老化前峰值信号仅下降1.71%,表明竹纤维沥青在老化前后的黏稠度变化并不显著;老化后沥青延度损失率为18.7%,优于基质沥青的26.4%,车辙因子及增幅显著优于基质沥青,表明其具备较好的抗老化能力;(6)综合考虑慈竹纤维沥青胶浆的各项性能,推荐最佳掺量为2.0%、长度为9 mm。希望相关成果能够为同类研究提供指导。