冀东地区尾矿资源调查及综合利用建议

河北省是我国矿产资源大省,尤其是冀东地区的矿产资源开发导致大量尾矿堆存,亟需开展尾矿资源调查和综合利用,实现尾矿的资源化、减量化和无害化。本文调查了冀东地区尾矿和废石的堆存情况,分析了冀东地区典型铁尾矿和金尾矿物理化学性质,提出了综合利用建议。研究结果表明,冀东地区尾矿和废石堆存量分别为33831万m3和108637万m3;尾矿以铁尾矿、金尾矿为主,堆存量分别为33079万m3和752万m3。冀东地区典型铁尾矿中,除水厂铁矿尾泥、司家营铁矿(2#尾矿库)尾矿和清河沿铁矿尾矿外,其他铁尾矿粒径较大,砂粒(2.00~0.05 mm)占比>89%。冀东地区铁尾矿属于高硅低铝型尾矿,除了清河沿铁矿尾矿和黄槐玉铁矿尾矿外,其他铁尾矿SiO2占比>70%。铁尾矿中矿物以石英为主(>43%),其次为黑云母、微斜长石、斜长石、角闪石、白云石和透辉石等。对于冀东地区金尾矿,三家金矿和金厂峪金矿以砂粒为主,均超过90%,其他金尾矿粒径相对较细。冀东地区金尾矿为长英岩型尾矿,SiO2含量明显较铁尾矿低(57.69%~68.65%),而Al2O3含量明显较铁尾矿高(9.32%~16.09%)。金尾矿中主要矿物为石英、斜长石、黑云母、绢云母等,其中,斜长石占比明显较铁尾矿高。根据冀东地区铁尾矿性质,建议将大粒径铁尾矿作为建筑砂,细粒尾矿作为建材原料实现综合利用,剩余尾矿可进行土地复垦。对于金尾矿,建议首先进行井下填充,其次作为建材原料实现综合利用。该研究对冀东地区尾矿资源综合利用具有一定的指导意义。

六线钢箱叠合拱桥减振降噪方案研究

北京铁路枢纽丰台站改建工程高架层采用平层六线钢箱叠拱桥跨越北京西四环路。桥梁位于北京都市区,采用全钢结构,且桥上运行六线铁路,列车通过频繁,须开展结构降噪研究。基于统计能量分析法进行结构噪声的预测,得到桥梁附近不同位置的A计权声压级,本桥在列车通过时,声压级为62.0~78.9 dB(A),结构辐射噪声突出,随着距线路中心线的距离增加,结构辐射噪声衰减明显。桥梁各部分辐射的声压级大小规律为纵梁腹板>桥面板>纵梁下翼缘板。同时提出了采用约束阻尼层降低结构噪声的方案,桥梁敷设约束阻尼层后,场点噪声最多可降低4.3 dB(A),结构噪声降低了一半以上的能量,降噪效果明显。

铁路简支梁精细化数字模型的构建及应用

近几年,随着BIM技术在铁路行业中广泛应用,出台了一系列BIM应用标准,开展了多个项目的BIM技术试点应用,但基于适度参数化开展铁路常规简支梁精细化模型构建及应用的研究尚不足。结合这一现状,文章从混凝土、预应力和普通钢筋三个层面,详细阐述在符合设计习惯的参数驱动下,构建铁路简支箱梁数字模型,并开展深化设计应用研究。结果表明,通过合理拆分设计数据并在空间上对模型进行布尔组合,能够较快构建铁路简支梁精细化数字模型,满足开展深化设计条件的需求;基于该模型优化简支梁钢筋布置,可以降低钢筋施工及绑扎干扰、提高施工效率;研究内容为数字模型有效服务施工建造提供了参考。

台州大桥施工工期的风险研究

施工工期的风险是导致工程延误,造成项目进度、质量和投资目标失控的重要原因之一。本文以台州大桥为分析对象,通过风险核查表对施工风险因素进行辨识,运用网络计划技术分析了施工工期风险的概率,并根据施工工期的风险因素情况给出相应的风险对策,达到降低工程风险损失的目的。

大型预制钢梁三维激光扫描检测技术研究

由于钢结构桥梁一般采用分段、分体的方式制作,传统的预制钢构件出厂检测方法存在耗时耗力且无法获取高精度数据的缺陷,检测成果缺少可信度。本文结合三维激光扫描(TLS)技术,研究基于三维激光点云逆向建模的大型钢结构桥梁结构检测方法;提出基于球特征的大场景高精度点云拼接技术,阐述基于三维模型切片的高精度预制构件尺寸检测方法,获取模型特征平面切片,进而提取钢构件检测尺寸。实践结果表明,该方法能够精确、高效完成钢构件尺寸检测,具有良好的实用性。