基于双碳战略目标的乘用车动力总成多元化技术路线研究

“碳达峰”与“碳中和”战略目标给乘用车减碳带来巨大挑战,因此制定乘用车减碳技术路线是未来汽车产业可持续发展的战略任务。首先,分析从现在到2060年乘用车新车产量、存量和报废率数据以及电力行业碳排放强度数据。然后,梳理了乘用车不同动力源碳排放数据,建立不同动力源乘用车碳排放分析模型、评价维度和评价指标。最后,分析了单一动力技术减碳敏感性。结果表明,纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车技术在快速降低乘用车碳排放、实现“碳达峰”进程中扮演重要角色,碳中性燃料动力和燃料电池汽车技术在实现“碳中和”进程中更具有优势。研究表明,实现“碳达峰”和“碳中和”动力总成需要多源化技术路线组合及相应的技术导入窗口期,基于技术中立的从“双积分”到“碳积分”政策法规的转变是实现乘用车“双碳”技术路线的重要保障。

缸内直喷汽油机颗粒捕集器低温冰堵问题试验研究

为解决中国北方地区冬季低温条件下汽油机颗粒捕集器(GPF)吸水导致结冰堵塞的问题,针对低地板和紧耦合两种布置形式,通过设定不同的发动机起动温度、起动运行时间及起动运转次数对GPF结冰堵塞进行定性判断,对水分累计量和吸水效率进行定量分析,并对GPF内部温度场模型的建立进行了试验研究,结果表明,优化标定数据可缓解冰堵风险,紧耦合布置形式是GPF冰堵的最终解决方案。