质量:企业基业长青的基石

对于空客用半个世纪实现与波音的分庭抗礼,业界一直将其归因于空客的创新精神。而事实上,除了勇于创新的精神之外,空客之所以能够取得今天的成就与其建立的一套完整的产品质量管理体系是分不开的。对于商用飞机产业来说,产品的质量直接关系企业的生死存亡。由于行业门槛极为苛刻,想要进入这一市场就必须能够提供高可靠性的产品,有了可靠性才有市场,而可靠性又需要大量的商业化运营来证明。因此,对于飞机制造商来说,经验越丰富、信誉越高,订单就越多,这是行业的良性循环,而可靠性是完善的体制和管理造就的。

俄罗斯重新调整国产民机交付计划

2024年5月4日,俄罗斯总理签署文件批准了俄罗斯联邦政府关于修订《2030年俄罗斯联邦航空运输业发展综合规划》(以下简称《规划》)的提案。5月19日,俄罗斯政府正式发布更新版本的《规划》。总体来看,由于国产替代计划的推进遇到了一些阻碍,《规划》重新调整了包括SSJ-NeW、MC-21等型号在内的所有国产民机的研制生产和交付计划。新版本的《规划》一方面为俄罗斯民机产业的发展制定了新的时间表,同时也反映出面对制裁,未来俄罗斯航空产业,尤其是航空运输业或将面临更加严峻的挑战。

2024年航空业值得关注的几点趋势

2023年对于全球航空制造业来说,是快速恢复的一年。这一年,伴随着全球航空运输业的恢复,飞机制造商们终于在时隔几年后又迎来了大笔新订单,一级供应商的业绩报告数据亮眼,各大国际航展重新恢复人气。展望已经到来的2024年,全球航空制造业又会有哪些新的趋势和热点值得关注?

缓步复苏的全球公务航空市场

2023年2月,美国通用航空制造商协会(GAMA)发布年度报告,公布了全球主要公务机制造商2022年飞机交付情况。报告显示,尽管2022年新冠肺炎疫情仍然对行业产生了较大的负面影响,但总体来看,全球公务航空市场的生产和交付情况都较上一年有所复苏。但GAMA同时也指出,从短期来看,公务航空市场的发展还面临着人力资源短缺、供应链供给不足以及监管不力等三大挑战,对于行业未来的发展仍需持谨慎的态度。

创新,航空业发展的不竭动力

一直将创新作为企业发展重要推动力的空客公司,近十年来不断推出令人眼前一亮的新技术和新产品。从无人机自动运输系统到网约飞行出租车服务,再到模块化客舱,无不令人惊喜。尤其是近几年,随着零排放时代日趋临近,各飞机主制造商更是加快了创新的步伐,一些现在看来有些“天马行空”的想法在不久的将来或将成为现实。

热度不减的客改货市场

随着世界卫生组织宣布,“新冠肺炎疫情不再构成国际关注的突发公共卫生事件”,全球航空业也随之重回发展轨道。众所周知,过去三年,相对航空客运,航空货运市场基本实现了稳定发展。与此同时,货运业务的快速发展还激发了飞机制造商开发新货机的热情和更多航空维修企业涌入航空货运市场。那么随着疫情的结束,客改货市场的发展又将何去何从成为了业界关注的话题。从目前的市场需求来看,全球航空货运市场的需求依旧强劲,飞机客改货市场的热度依旧不减。

“协和”之后,航空业能否再现超声速

2003年10月24日,随着英国航空3架“协和”号超声速客机降落在伦敦希斯罗机场,这款载入人类航空史的飞机正式退出了舞台。对于“协和”号飞机的黯然离场,有专家称其是“被平民化时代抛弃的贵族高新技术”。30年后的今天,当我们总结“协和”号飞机的成败,也不得不承认,在商用航空市场,技术的发展必须与市场需求相结合。也正因为如此,如今尽管航空技术本身已经取得了突飞猛进的进步,但超声速飞机何时重回商用航空市场仍有诸多分歧。

空客加快A321XLR研发进度

2023年11月,空客CEO傅里表示,新一代超远程窄体客机A321XLR项目试飞进展顺利,将有望在2024年第二季度投入运营。就在一个月前,一架配备完整客舱的A321XLR试验机完成了6小时的演示飞行,标志着项目飞行试验已接近尾声。从A321到A321neo,从A321LR再到A321XLR,在成熟的现有机型基础上,进一步提升产品性能,以最小的研发改进成本开拓更广阔的市场,是这些年来空客逐渐在窄体客机市场赶超老对手波音的“拿手绝活”。

电动飞机:飞行革命的引领者?

在人类探索飞行的时间长廊中,电动飞机并不是什么新鲜事物。1957年6月30日,世界上第一架使用永磁电动机和银锌电池驱动的电动模型飞机——"无线电皇后"号在英国试飞成功。然而,由于一些关键技术尚未突破,电动飞机在商业运营领域并未获得实质性发展。进入2015年,电动飞机再次进入大众的视野。巴黎当地时间7月10日上午10时15分。

欧洲加速氢能飞机研发与布局

新冠肺炎疫情令全球航空业遭受了前所未有的冲击,为了给航空业“输血”,各国政府出台了一系列政策。在欧洲,各国政府不仅从经济、政策层面大力支持行业企业渡过难关,并且还在危机中与企业一起寻找未来新的增长点。其中,氢能源的利用被欧洲各国视为未来航空业的战略性资源。欧洲不仅围绕氢能源启动了新的清洁航空计划,同时还鼓励区域内各国航空制造企业积极投身氢能源飞机的研发。可以说,欧洲航空业正在加速围绕氢能源开展一场技术革命。

激进的产能目标,普惠扛得住么

在商用飞机发动机市场沉寂多年的普惠公司,凭借齿轮传动涡扇发动机（GTF）的良好表现,迄今已经拿下了7000多台订单,成功实现了重返窄体客机市场的第一步。接下来,对于普惠公司来说,如何快速提升产能,保证产品按时交付及建立完善的售后支援体系,将是GTF发动机能否获得商业成功的关键。

空客是如何进行质量管理的?

对于空客用50年的时间实现与波音的分庭抗礼,业界一直将其归因于空客的创新精神。事实上,除了勇于创新的精神之外,空客之所以能够取得今天的成就,与其建立的一套完整而严密的产品质量管理体系是分不开的。对于商用飞机产业来说,产品质量直接关系企业的生死存亡。由于行业门槛极为苛刻,想要进入这一市场,就必须能够提供高可靠性的产品,有了可靠性才有市场,而可靠性又需要大量的商业运营来证明。因此,对于飞机制造商来说,经验越丰富、信誉越高,订单就越多,这是行业的客观规律。对于后来者而言,我们不仅要借鉴空客的创新精神,更要研究借鉴空客的质量管理之道。

中国民航的“洗牌”与变革

尽管2020年己经过去,但新冠肺炎疫情并没有随着翻篇的日历而烟消云散。相反,这场人类历史上波及范围最广的疫情对全球经济所产生的负面影响仍在继续。根据国际航空运输协会(IATA)的最新预测,2021年全球航空运输业收入将比2019年下降50%。

支线飞机的“江湖”

支线飞机是支线航空市场的重要组成部分。在2015年11月29日之前,我国支线航空市场所使用的喷气飞机全部为国外机型,直到当天成都航空引入了首架ARJ21飞机才改变了这一现状。2020年6月,国内三大航——国航、东航和南航也分别引进了ARJ21机型来开拓支线市场,一时间中国支线市场的发展成为了业界的热门话题。

天涯咫尺,一触即发——新一代公务机的市场与创新

每年4月,上海虹桥机场都会成为全球主流公务机制造商在中国一展身手的舞台。带着巨大的期待,全球顶级公务机制造商携带最新产品参加亚洲公务航空会议及展览会,力求在潜力巨大的中国市场占据更多的份额。

未来飞行的无限可能

一百多年前,当航空先驱们驾驶着简易木质飞机实现最初的飞行梦想时,也许不曾想到,一百年后的今天,航空技术的不断发展已经彻底改变了人们的生活方式。从木质低速小飞机到如今的复合材料大型民用客机,在航空百年发展历程中,人类用自己的智慧,让无数奇思妙想得以实现。当站在第二个航空百年的起跑线时,人们不禁想问:未来百年的飞行,又会是怎样的精彩纷呈?

空客集团更名的背后

距离欧洲宇航防务集团更名为空中客车集团不到3年,一项将对全球航空工业造成影响的＂超级大重组＂又不期而至。2016年年末,空客集团宣布,将与旗下最大的子公司空中客车公司合并,从而实现集团内部更深层次的整合。根据新的重组计划,从2017年1月1日起,空中客车将取代空客集团,成为集团新的名字,而空客集团将从此成为历史。

公务机制造商的“潜伏”与“暗战”

数年前,无论是制造商还是运营商,都对中国公务机市场满怀憧憬。有人曾乐观地预计,用不了多久,中国公务机保有量就可以和美国相媲美。 理想很丰满,现实却很骨感。2014年以来,国内公务航空的发展速度明显放缓。从数量上看,进入中国市场的公务机由滚滚洪流变成了涓涓细流,那些曾经让制造商们激动万分的首批买家转身成了首批卖家。

回顾与展望之主制造商篇 更远、更大、更快、更环保

2015这一年,全球航空业不停探索,不断进步。这一年,我们追求飞得更远,于是空客推出了A350-900ULR超远程型客机,立志重启新加坡至纽约的全球最长航线;这一年,我们追求更大,于是波音787-10飞机完成了详细设计、A350-1000开工建造;这一年,我们追求更快,于是超音速公务机AS2开始研发。

打造“中国心”,我们能向GE学些什么

在中国经济和科技整体起飞的今天,航空发动机产业作为我国战略关键行业中的一块明显短板,近年来受到了广泛的社会关注。在已有的大量讨论中,各方都已经意识到发动机产业具有研制难度大、周期长、耗资多、风险高的特点。正如美国《国家关键技术计划》所描述的,＂这是一个技术精深得使新手难以进入的领域。