氯氧镁水泥耐久性研究

通过对活性无机填料的适当选择和配合，并优选磷酸盐类添加剂和氟系扩散剂，制成复合防水剂，进而得到综合性能较好的改性镁水泥。ＸＲＤ分析和ＳＥＭ观察表明，在改性镁水泥的硬化体中，Ｍｇ２Ｐ２Ｏ７和ＡｌＰＯ４等不定形凝胶状耐水相包容着５·１·８相［５Ｍｇ（ＯＨ）２·ＭｇＣｌ２·８Ｈ２Ｏ］，并填充孔隙，使改性镁水泥的耐水性明显提高。大气暴露试验表明，试样表面光洁、无粉化和明显的返卤返霜现象，体积安定性、耐候性、耐干湿交替性均优良。

加强对大学生的标准化教育

面向２１世纪，标准化知识应成为大学生知识结构的一部分，应用标准化的能力，应成为学生运用知识能力的一方面。因此，高校应重视对学生进行标准化教育，教师应把对学生进行标准化教育渗透到各个教育环节中去。本文以船舶规范为例，探讨了对学生进行标准化教育中应注意的几个问题，特别指出。

我国渔船的发展与展望

2 0世纪 90年代 ,在近海资源衰退和亚洲金融危机等不利条件下 ,我国海洋捕捞量仍呈增长势头。海洋机动渔船总量也基本上保持增长 ,并出现了船型多样化、节能化 ,出口批量增大等发展趋势。2 1世纪 ,制约我国渔船发展的因素仍然很多 ,我国应继续开拓国外渔船市场 ,成为渔船出口大国。建造技术含量高的远洋渔船。在控制国内渔船总量的同时 ,以技术创新推动小型玻璃钢渔船的产业化。渔船的发展应与水产品加工、资源保护和开发、增养殖、环保等相关产业相互依存、共同发展。

拖网渔船的经济寿命

以我国当前数量众多的8101和8154两型拖网渔船的调查数据为根据,分析了影响渔船经济性的主要变量,运用工程经济学的基本理论,计算出两型渔船的经济寿命,分别为16年和18年。并根据渔船技术进步的发展概况,论述了更新渔船的发展趋向。

奥氏体不锈钢的焊接特点及焊接程序认可试验

奥氏体不锈钢的焊接是建造化学品船的一个技术难点和重要工艺。阐述根据奥氏体不锈钢的焊接特点和经济性要求,选择焊接方法、焊接材料、制定焊接规程的方法,并进行焊接试验。试验顺利通过了法国BV船级社的认可,并在实际生产中取得了良好的效果。

木质渔船外板龙骨等附体对排水体积和横稳心高度的影响

本文对折线型木质渔船外板龙骨等附体对排水体积和模稳心高度的影响作了统计分折,并指出变化趋势,供设计木质渔船时参考。

船用粉煤灰微孔硅酸钙材料及其应用研究

利用燃煤电厂废弃物——粉煤灰作为硅质材料与钙质材料混合，经湿磨、凝胶化、蒸压和烘干制成无石棉纤维的超轻微孔硅酸钙材料。采用SEM、XRD和DTA等手段研究其显微结构及性能，表明该材料是一种理想的船用保温材料，可广泛用于舱室系统的复合壁板、天花板、各类防火门和活动地板等。

螺旋桨导管的一种简易修复法

８１５４型拖网渔船的螺旋桨导管腐蚀情况十分严重，使用寿命最短的只有１～２年。本文给出了一种简易的玻璃钢修复方法，可使导管的使用寿命递增一年。这种简易修复法的投入产出比，仅为１：１０。

成品油或化学品船的建造特点

针对成品油、化学品船的建造特点和关键技术,重点阐述了货油舱区的施工要领,包括槽形舱壁的装焊要点,不锈钢管焊接规程和特涂工艺。