C/C复合材料的磷酸盐与硼系涂料的防氧化研究

C/C复合刹车材料在使用时必须进行防氧化处理。已得到使用的防氧化涂料有硼系和磷酸盐两类。通过恒温氧化试验和浸海水恒温氧化试验对两种防氧化涂料的防氧化效果进行了对比 ,结果显示在长期使用条件下或在有氧化催化剂的条件下 ,磷酸盐涂料具有更好的防氧化能力。

C/C刹车材料CVD制备工艺研究

炭纤维预形体的的增密工艺可分为ＣＶＩ阶段和ＳＣＶＤ阶段。炭纤维坯体经过这两个阶段的碳原子沉积，得到的炭材料防氧化性能和防潮湿性能比传统ＣＶＤ增密炭材料有显著提高。

C/C复合材料摩擦性能研究

对国产C/C复合刹车材料进行了低速度低能载条件下的地面惯性动力试验 ,结果表明 ,C/C复合刹车材料在较低能量条件下具有较高的摩擦系数 ,在摩擦速度—摩擦系数关系图上 ,最高摩擦系数出现在 12m/s的摩擦初速度前后 ,同时对摩擦面比压进行调整 ,发现在低速刹车时 ,随着比压增加 。

高温热处理对C/C复合材料刹车盘尺寸的影响

研究了用CVI工艺制备的二维C/C复合材料刹车盘在进行高温热处理时的尺寸变化。第一次热处理时刹车盘直径增大,厚度减小;第二次、第三次热处理时刹车盘直径和厚度均增加。随着热处理次数的增加,刹车盘尺寸变化越来越小,趋于稳定。刹车盘尺寸的变化与C/C复合材料中碳原子的有序化重新分布和不同炭相产生应力裂纹等因素有关。

汽车制动用无石棉摩擦材料的研制

简述了 F8DY 无石棉摩擦材料的特点,对其树脂粘接剂、增强纤维等几种组分进行了分析。此外,将 F8DY与国外同类产品及国内石棉摩擦材料进行了比较。

飞机碳/碳复合刹车材料制备工艺

飞机C/C复合刹车材料的出现标志着航空刹车系统的重大变革。本文通过C/C复合刹车材料制备工艺试验研究,确定选用压差法CVD工艺;该工艺选用吉林炭素厂碳布、纯度≥95％的丙烯沉积气和普通氨稀释气体,得到沉积温度>700℃、炉压<8000Pa等最佳的工艺参数;并阐述了碳布叠层夹角及高温热处理在沉积过程中的重要作用。