标准化对城市物流效率的影响研究——基于国家物流标准化试点城市数据

本文基于2009一2019年全国280个城市的面板数据,利用国家物流标准化试点的准自然实验,构建多时点双重差分模型来考察物流标准化对城市物流效率的影响。研究发现:物流标准化试点显著提升了城市物流效率,且存在推广效应。异质性结果表明,在市场化水平低和除京津冀地区、长三角地区和珠三角地区以外的试点城市中,物流标准化对城市物流效率的提升效果更为显著。从空间维度来看,物流标准化试点仅呈现属地效应,并未表现明显的空间溢出效应。进一步的成本收益分析结果表明,物流标准化试点所需的公共支出远小于其所带来的收益,具有良好的社会和经济效应。

港口对制造业集聚的影响

港口作为连接海陆的重要交通枢纽,对制造业集聚具有重要影响。利用中国283个地级市的面板数据,以城市与其最近的主要海港之间的公路距离来表征港城距离,采用区位熵作为反映制造业集聚程度的指标,进行港城之间公路距离对地区制造业集聚的影响分析。结果表明:靠近主要沿海港口的城市总体上对制造业集聚有显著正向影响,且港城之间的有效连接能够显著促进城市制造业的集聚,但地区差异性显著。在实证分析的基础上,提出相应对策和建议。

航运市场模型综述与思考

对国际上已有的主要的航运市场模型作了综述，探讨了进一步研究的方向，并指出了我国当前开展航运市场模型研究的重要意义。

上海建设国际航运中心与外高桥保税区功能开发

一、外高桥保税区现有功能分析 上海外高桥保税区是1990年6月成立的全国规模最大的保税区,也是目前我国大陆开放层次最高、开放度最大、直接与国际市场接轨的经济试验区。经过6年多的开发建设,外高桥保税区的基础设施已初具规模,形成了一个集多种功能于一体的综合性对外开放区域。

物流外协的利润损失研究

运用信息经济学和产业组织学的理论,从交易费用、外部经济非内部化、投入品的非有效配置、双重价格-成本加成等方面探讨了物流外协可能导致的利润损失。

临港保税区实施“港、区联动”的效应分析

在我国,保税区的发展已经经历了十多年的历史.这十多年来,保税区在吸引外资、扩大进出口、带动地方经济发展方面发挥了重要作用.加入世界贸易组织后,我国参与国际贸易的深度和广度将大大加强.在这样的背景下,如何发挥保税区的作用已成为一个新的课题.今年,国家海关总署提出对临港保税区进行"港、区联动"的试点,以整合保税区的政策优势和临近港区的区位优势,促进保税区和港区的共同发展.本文将就临港保税区实施"港、区联动"的效应进行分析.

绿色供应链管理视角下港口绿色绩效及竞争力研究——来自沿海港口的问卷数据

伴随港口竞争的加剧,港口的可持续发展越来越受到重视。从全球绿色供应链管理的视角出发,选取沿海三大港口群的中高层管理者为调查对象,运用两阶段的结构方程模型对当前港口供应链管理过程中港口的绿色绩效相关关系进行验证。结果表明:港口的外部绿色合作和内部绿色实践不仅对于港口绿色绩效存在明显的正反馈,还对提升港口竞争力有正向反馈;绿色政策法规的制定与实施对于港口外部绿色合作与内部绿色实践具有正反馈。并基于此给出我国港口在绿色实践过程中提升绿色绩效的相应启示。

基于DEA和偏相关分析的港城发展关联效应

以港城关系发展为研究对象,在对宁波港进行深入调研的基础上,分别运用数据包络分析(Data Envelopmert Analysis,DEA)方法和偏相关分析方法对宁波市港城互动情况进行研究。通过DEA分析得到:2011年以前,宁波市港城之间呈现明显的互动现象,港口对城市发展的推动作用明显;2011—2014年,宁波港发展逐步进入缓慢增长的成熟期,宁波市经济逐步进入自身发展的阶段;而到2015年,宁波港进入下降发展阶段。基于偏相关分析及相关分析理论对宁波市港城关系的发展进行研究,结果表明:宁波港的发展对宁波市经济的推动作用显著,且集中表现在第二和第三产业;城市经济的发展对港口吞吐量的提升作用明显,大力发展第三产业、推动产业升级是宁波市港城协调互动发展的必然趋势。

基于行业偏好的港口物流供应商多维度选择方法

港口物流供应商选择是制造企业全球供应链管理的关键环节,决策者的感知不确定性会影响供应商决策绩效。结合结构方程模型(SEM)和数据包络分析(DEA)的特点,提出了一种基于行业偏好的港口物流供应商多维度选择方法——SEM/DEA法。这种方法以大量的行业样本数据为基础,根据行业偏好来确定不同指标维度的权重,可以减小单个决策者感知误差对选择结果的负面影响,提高港口物流供应商选择决策的理性程度。

我国船舶融资现状分析

目前,我国航运船舶业仍以国企为主,船舶融资主要通过国家政策性银行和商业银行混业经营渠道实现。这种转型经济特征的融资体制的缺陷是:多渠道资金的使用上仍受到不同程度的政府直接干预和控制,船企资金来源单一,偿债能力不足,金融机构专业性不强,难以防范船舶融资风险,缺乏资本雄厚的船舶融资租赁公司。综合改革方向:加快引进国际成熟的办法,健全法制和公平竞争环境,走融资主体多元化道路。船企实行股份制改革,提高企业竞争力;国家政策要从推动出口的贸易政策支持向产业政策支持转变,金融机构要加强与船舶专业机构的合作,完善船舶融资的项目评估体系。

集装箱运费与衍生品的动态相关性和风险溢出效应

针对集装箱运费与其衍生品价格偏离和对衍生品将加剧运价波动的担忧等问题,建立DCCMSV模型研究集装箱运费与其衍生品收益率动态相关性和风险溢出效应.实证分析发现:集装箱运费与其衍生品收益率存在稳定的正相关关系,总体相关性不高;收益率存在双向引导关系,现货对衍生品的引导较为明显;波动性存在正的双向溢出效应,现货对衍生品的溢出效应比较明显.这种波动溢出效应证伪了"衍生品加剧运价波动"的说法,说明衍生品市场能更快地对信息作出反应,具备更加高效的价格发现功能.

《供应链物流管理》双语教学方法的探索与实践

针对供应链物流管理双语教学的特点,结合笔者对现有双语教学理论的反思,本文从教材选择、教学内容安排、教学方式选择、教师组合及其安排和多种教学方法的探索后,提出了新的教学思路和方法,旨在让学生在双语教学中真正获得语言优势、思维优势、专业优势和本土优势,使双语教学成为学生竞争优势的来源。

中国上市航运企业效率评价及影响因素测算

为进一步研究我国航运上市公司的经营效率,采用改进了的DEA与Tobit回归模型对2010年~2018年我国13家航运上市公司的总体效率及影响因素进行测算。结果发现,企业营业收入和净利润与航运企业的经营效率呈正相关;企业固定资产投入、企业雇员人数等与航运企业的经营效率呈负相关,产能过剩、人员冗余对航运企业的发展有较大的阻碍作用。因此,航运企业要继续精简机构,减少冗员;在维持主业良好运营的同时,谨慎适度开展多元化投资,分散系统风险。

航运企业非理性投资行为影响因素的实证研究

非理性投资行为是导致航运危机的重要原因,也是航运企业可持续发展的关键障碍。基于行为金融学理论,分析组织因素、环境因素、个人因素与航运企业非理性投资行为间的关系,并构建非理性投资行为影响因素的结构方程模型。实证结果显示:问责制度、激励措施、项目熟悉度和经验水平对非理性投资行为具有显著的负向影响;运价走势和竞争压力对非理性投资行为具有显著的正向影响;非理性投资行为会导致航运企业投资风险增加,投资绩效降低。

投资波及效应评价的空间一般均衡模型

在可计算一般均衡模型的基础上,建立了反映跨区域经济特征变化的空间一般均衡模型。通过比较投资前、后各区域产品和生产要素的价格,中间投入和附加价值投入量,企业产出及居民效用来定量计算投资的波及效应和社会效果,并采用美国、欧洲和亚洲3个区域的经济数据对模型的系数进行确定和验证。结果表明,模型的计算结果十分理想。

从经济增长与航运周期波动关系看我国“十二五”航运发展对策

为减小航运市场波动给航运业带来的影响,以全球GDP与海运量的关系及我国经济增长与港口吞吐量的关系实证分析经济增长与航运业的关系,研究航运市场周期及特点,认为航运市场波动是由需求和供给两方相互作用形成的,二者相互作用导致呈现周期性波动。根据"十二五"时期世界发展趋势及未来航运业发展形势,提出"十二五"时期我国应对航运周期波动对策。

产业投资基金公司治理关系引起的风险与防范

随着金融市场的发展,我国各种产业基金的规模不断壮大。笔者认为,基金运作和监管的知识和经验积累具有渐进性,特别是其对风险的认识、掌控和承担能力也有从小到大的阶梯式特征。这决定了我国产业投资基金始终保证一定发展速度下的风险要处于国家预期和控制能力之内,特别是公司治理关系所引起的风险值得关注,即契约不完全风险和道德风险。为了消除以上风险,从而实现基金持有人收益的最大化,需要建立一套有效的基金治理结构,形成激励与约束机制,应该是最好的选择。

管理类专业多维组合教学法的理论研究与实践

任何一种教学方法都有其局限与不足,为此,作者试图通过融合两种以上教学方法,如实践+探究式、单向灌输+双向互动+多向互动式、框架+案例式、单向灌输式+峰终体验式等多维组合,互相取长补短,以弥补单一教学方法之不足。实践证明是可行的。

顾客体悟管理

一、什么是顾客体悟管理？ 顾客体悟管理是指企业通过体验管理，让顾客心灵在服务体验中产生震撼，并由此让其在现场沉思和事后反思中认识、领会到体悟内容，即体验的内核，产生对服务和自己的双重满意，增强其高峰体验水平和体验记忆效果，从而实现顾客忠诚和企业利润双重收获的过程与方法，见表1。

基于超模博弈的定价与舱位控制联合决策研究

在航空运输市场中,多家航空公司共同经营的航线上,各家航空公司对折扣机票的定价及订座限制不但会影响自身的收益,而且会对其他航空公司收益造成影响.将竞争因素考虑在内,主要研究相同航线竞争下航空公司之间的折扣票定价与舱位控制(预订阈值)联合决策问题.在合理假设的基础上,引入超模博弈理论对相关问题进行深入分析,证明航空公司之间的竞争一定存在纯策略纳什均衡.分析了均衡结果的一些特点,给出了存在唯一纳什均衡点的一个充分条件.最后分析了竞争程度改变后对均衡行为的影响,并通过算例对相关结论进行了验证.