储能电容器直流局部放电检测装置

储能电容器的工作过程是在高压直流条件下较长时间的充电后在很短的时间放电,从而在负载上形成高电压、大电流的脉冲,这种脉冲电流是电容器绝缘老化的主要原因。为了检测该电容器的性能,开发了一套在高压直流条件下进行储能电容器局部放电检测的装置,并给出了初步试验结果。为提高大电容测量系统的灵敏度,采用并联RLC型电桥平衡回路提取放电信号,并经窄带、增益稳定的放大单元和带通滤波器、数据采集卡得到试验数据。试验表明,该系统可获得不同缺陷电容器发生局部放电时放电幅值的时间分布谱图。利用Delta(t)方法进行统计分析,可提取到不同缺陷的Qmax-Δt-、Q-Δt、n-Δt和n-Q曲线,这为直流局部放电的统计分析和模式识别、判断故障类型和介质老化程度打下了良好的基础。

高压储能电容器直流局部放电测试分析系统

通过测量直流下局部放电可剔除有绝缘缺陷的电容器以保证脉冲功率系统的可靠性,为此根据实际制造过程中绝缘缺陷状况设计了高压脉冲储能电容器的缺陷模型并定制了含有人工缺陷的电容器。研制了相应的直流局放测试系统。该测试系统的数据采集系统中利用Delta(t)方法把交流下局部放电的统计分析方法引入到直流电容器下的测量过程,且利用高速数据采集卡的触发采集功能捕捉局部放电的脉冲形状,大大将低了局部放电高速数据采集的冗余数据。电容器直流局部放电测试分析系统基于客户/服务器(C/S)模式构建,集数据的采集、上传、下载、分析功能于一体,通过在C/S模式中引入关系数据库,解决了直流局部放电高速数据采集和有限数据存储能力的矛盾,且达到了多人共享统计分析局部放电数据的目的。对含人工缺陷电容器的测试结果证明测试系统满足预定的要求。

高压储能电容器直流局部放电检测仪的研制

为了评估高压储能电容器的性能，基于RLC平衡检测阻抗法和血（相邻放电脉冲时间间隔）分析法，研制了高压储能电容器直流局部放电检测仪．该仪器主要由具有良好抗干扰能力的60—250kHz检测硬件和能进行数据处理与统计分析的局部放电分析软件组成．对含有内部、接触、重叠典型缺陷的高压储能电容器模型进行了直流局部放电测试，△t分布及放电量谱图表明，该检测仪能较好地检测出有缺陷的电容器局部放电产生的原因及其绝缘状态．

高压储能电容器内部与油质缺陷的直流局部放电

直流局部放电(DCPD)测试技术是评估高压储能电容器绝缘性能的有效手段,其中利用DCPD参量表征缺陷对电容器绝缘状态的影响程度是关键问题。为了分析缺陷与DCPD参量之间的关系,本文针对两种基本缺陷——内部和油质缺陷,进行了有限元仿真,局部放电参量与介质缺陷物理参数关系的讨论,以及两类含缺陷的电容器的DCPD测试。三种方法得到的结果相互验证,表明内部缺陷对绝缘介质的影响更大,虽然油质缺陷对绝缘介质的影响较小,但仍应避免此类缺陷的形成。

高压储能电容器的直流局放测试

针对直流电压从零加压到稳定的这一过程,提出直流局部放电的测试分为过渡区和平稳区两个阶段并根据被测试样电容器的参数,确定了相应的过渡区与平稳区的测试时间与方式,采用触发采集方式以适应直流条件下长时间采集的要求。过渡区测试时间为420s;平稳区每次测试时间为10min,测量10次,通过多次统计分析得出局部放电统计谱图。结果证明:两个阶段的统计结果不一样,能分别反映被测试样的缺陷特性。

全户内牵引变电所设计研究

为克服户外架构型敞开布置变电所占地面积大、环境适应能力差的缺点,天津和谐型大功率机车检修基地牵引变电所设计借鉴国家电网公司220 kV变电站典型设计成果,采用将变压器、高压变配电设备布置于室内的全户内设计方案。介绍全户内牵引变电所的主接线、总平面布置、继电保护等设计方案,着重介绍牵引变电专业与结构、暖通、电力、防灾等专业的接口设计内容,有助于为全户内变电所在电气化铁路中的应用积累设计经验。

匈塞铁路牵引供电设计总结及思考

中国铁路在“走出去”的过程中,特别是采用非中国标准的铁路项目,在设计、施工、产品等都面临巨大的挑战。结合匈塞铁路设计情况,对牵引供电仿真、接触电压计算、动态谐波效应、TSI能源子系统牵引供电设计系统验证等方面进行总结,在牵引供电仿真输入参数中列车最大电流限制、车站范围牵引供电系统阻抗及其他非牵引负荷等参数与国内不同,为后续欧洲等国际铁路牵引供电设计提供经验。在此基础上,从与国内略有不同的供电电压质量指标、非正常运行方式下供电能力、列车最大电流及功率电压曲线问题、牵引变压器运行方式及容量选择等方面进行分析,提出为使牵引供电设施与列车关系匹配,多部门需共同确定新的最优的列车功率电压曲线,结合电价政策可以选择牵引变压器同时运行互为备用方式,对国内设计、运营提供参考。