发动机润滑系统工作特性研究

从系统整体出发,以某四缸发动机润滑系统为研究对象建立数学分析模型,模拟分析发动机润滑系统的工作特性,对润滑系统的流动和传热特性进行分析,为不同条件下进行相关性能研究提供参考。

发动机冷却系统散热性动态分析

本文建立了发动机冷却系统仿真模型,利用联合仿真方法对其冷却系统的热量交换特性进行分析。研究表明冷却系统对环境温度、气缸散热量等参数有较强的敏感性;系统结构对冷却系统动态特性有较大的影响。最后对发动机冷却系统的结构进行优化。

发动机振动控制技术研究

我们简述了发动机产生振动的原理,分析了发动机对车身振动的传递特性。以某型号直列四缸发动机为例,建立了发动机悬置振动系统模型,通过研究降低发动机对车身振动最有效的措施是调整车身联结点的刚度。为实现对发动机振动的控制,建立了发动机振动控制系统模型,研究表明主动控制技术可以较好地抑制发动机对车身的振动。

双离合器自动变速器换挡过程分析

双离合器自动变速器是目前汽车产业中的一种新型变速器。本文介绍了这种变速器的工作原理,建立了换挡过程的简化模型,找出了自动变速器换挡的关键控制点及控制方法。为保证换挡过程中车辆行驶稳定,就必须对变速器进行有效的控制,以匹配换挡后的输入轴转速。研究表明,双离合器自动变速器应用前景广阔。

乙醇/柴油双燃料发动机的燃烧及排放特性研究

在柴油机试验台架上,研究了进气道口电控喷射乙醇,缸内直喷柴油引燃乙醇的方式,开发了电控乙醇/柴油双燃料发动机。研究了乙醇/柴油双燃料模式的燃烧及排放特性.随着引燃柴油量的降低,最大爆发压力下降,NOx和排烟下降幅度加大,但THC和CO排放均有升高.通过调整控制参数如乙醇/柴油的喷射比例,可使发动机达最佳燃烧状态及较低的有害排放,因此说乙醇/柴油双燃料模式是一种有前途的、可行的发动机发展方向.

传感器在变速器中的应用

随着汽车变速技术的迅速发展,汽车传感器过去单纯用于发动机上,现在已经扩展到底盘、车身和灯光电气系统上。汽车传统的手动变速换挡已被自动换挡逐步替代,在汽车自动换挡的整个控制系统中,汽车在换挡过程中要实现动力性换挡和经济性换挡,传感器的应用就显得十分重要。

电执行元件在自动换挡过程中的动力分析

随着自动变速技术的广泛应用,对农用运输车来说,自动换挡的控制已是关键的技术,而对换挡品质的研究也越来越受到关注。为此,提出了电磁离合器在自动变速器中的应用技术,该变速器是由一系列电磁离合器组合而成的装置;结合电磁离合器的特性,建立了自动换挡过程的等效动力学模型。

发动机EGR管路沉积物形成研究

文章阐述了发动机EGR管路沉积物组成以及对整机性能的影响,分析了沉积物的形成机理。研究表明,在EGR管路沉积物的形成过程中,EGR管路的表面温度是沉积物形成最重要的外部因素,燃油及其添加剂、机油等的物理化学性质也是沉积物形成的重要因素,同时也是EGR管路沉积物的成形来源。另外,发动机运行工况对EGR管路沉积物的形成也有一定的影响。

发动机EGR管路沉积物的形成研究

本文讲述了发动机EGR管路沉积物组成以及对其整机性能的影响,分析了沉积物的形成机理。研究表明,在EGR管路沉积物的形成过程中,EGR管路的表面温度是沉积物形成最重要的外部因素,燃油及其添加剂、机油等的物理化学性质也是沉积物形成的重要因素,同时也是EGR管路沉积物的成形来源。另外发动机运行工况对EGR管路沉积物的形成也有一定的影响。

职业院校合作创新平台建设的研究

职业院校创新平台是促进学生创业精神和提高社会实践能力的重要途径,对于支持地方经济建设和促进院校自身发展都具有重要意义。在政府主导下,职业院校牵头,联合区域内企业建设合作创新平台是促进学科建设、地方经济发展、企业孕育创新能力的需要。要实现创新平台的有效运行必须提高认识、设置相关机构,规范管理,使创新平台建设能成为职业院校的发展动力。

发动机燃料替代物的燃烧特性研究

为模拟分析汽油在低温模式下的燃烧特性,必须要找出能准确反映汽油特性的替代物。在一台改造的单缸柴油机上对PRF87、PRF93、TRF25三种汽油替代物在中、低负荷下进行了低温模式的燃烧研究。试验表明,PRF替代物的燃烧特性等均不能与汽油相吻合。而TRF25在中、低负荷工况下的燃烧特性与汽油吻合较好,且在中等负荷工况下吻合程度高于低负荷时。

控制发动机EGR管路沉积物形成的方法

本文从发动机沉积物生成的因素及其影响规律出发,提出控制沉积物生成的技术措施。通过对某辆汽油车进行的道路试验表明:汽油清净剂控制PFID(喷油嘴沉积物)、IVD(进气阀沉积物)、CCD(燃烧室沉积物)的生成效果明显。因此认为,依据清净剂及其加剂汽油的技术方法减少发动机沉积物形成是可行的。

抑制柴油机EGR管路沉积物生成的方法

发动机沉积物的生成从来源上讲主要有燃料和润滑油,本文就从燃料和润滑油为切入点来研究减少沉积物生成的技术方法.通过对发动机台架运行试验表明:燃料的不完全燃烧以及机油的高温氧化是沉积物生成的主要途径.所以,选用优质的柴油燃料和添加柴油机油油品清净剂是减少柴油机EGR管路沉积物生成的技术方法.

EGR管路沉积物对发动机排放的影响

阐述发动机EGR管路沉积物的危害,试验过程中检测CO、碳氢化合物(HC)和NO_x的排放,分析EGR管路沉积物对发动机在不同负荷下排放废气的影响。试验结果表明:EGR管路沉积物对NO_x的生成有很大的促进作用,也能够促进CO的生成;在高速工况下增加HC的排放,但在发动机低速低负荷工况下少量的EGR管路沉积物也能减少HC排放。

柴油机EGR管路沉积物生成量的评价

本文采用了一台柴油机模拟系统试验评价装置,对EGR管路系统沉积物的生成进行分析,通过对EGR管路系统沉积物生成量的检测,得出柴油机EGR管路系统的沉积物质量是评价沉积物生成程度的一项评价指标,从而也揭示了燃料油品是柴油机EGR管路沉积物生成的重要来源。

柴油机EGR管路沉积物的形成特性研究

简述了柴油机EGR管路沉积物引起柴油机工作的异常现象,研究分析了沉积物的成分及沉积物形成机理。通过试验研究,在EGR管路沉积物的形成过程中,EGR管路的温度是沉积物形成的重要因素,同时在其他条件不变的情况下管路的材料、管路的壁厚等因素,对沉积物的生成也有一定的影响。

发动机EGR管路沉积物程度评价方法

我们设计了一种电喷发动机EGR管路系统沉积物模拟生成装置,提出了评价EGR管路系统沉积物生成程度的直观方法-外部特征法,通过多次试验得出外部特征法的简捷可靠性。试验表明:发动机EGR管路系统沉积物模拟生成装置的沉积物评价方法,具有简单、直观的特点,是油品和添加剂的一种实用评价方法。

动力燃料替代物的排放特性研究

在经过改造的单缸柴油机上对PRF87、PRF93、TRF25这3种汽油替代物在中、低负荷时进行了低温模式的燃烧物排放研究。试验表明,TRF25在中、低负荷工况下的燃烧物排放特性与汽油吻合较好,且炭烟排放极低,体现出在低温燃烧模式下燃用高辛烷值汽油特性燃料在降低炭烟排放方面的巨大潜力。

基于价值工程的动力燃料经济性分析

在一台直喷、中冷柴油机上进行柴油、乙醇汽油的双燃料模式试验,提出了一种柴油、乙醇汽油双燃料系统的发动机,研究了基于价值工程的柴油、乙醇汽油双燃料系统,能使发动机在各种工况下,空气、柴油和乙醇汽油均能以最佳混合比进行燃烧。分析表明,柴油、乙醇汽油双燃料发动机在中高负荷及中高转速下运转可获得较好的燃油经济性。

电执行器在自动变速技术中的应用

当前自动变速器存在结构复杂、制造成本高的缺点。本文从创新性、探索性的角度出发提出了电执行元件(电磁离合器)在自动变速器中的应用。在操作方式上用电压、电流控制代替液压控制方式,以电流的通、断来控制电磁离合器的分离和结合,从而达到变速换挡的目的。电流控制方法简单、易行,也使变速箱结构简单化,降低了制造成本。