3D打印规整催化材料功能化及其强化反应传质的研究进展

3D打印是一种数字化设计制造手段,可将多维制造转变为由下至上的二维叠加。借助3D打印技术可突破传统催化材料成型方法局限,大大降低复杂几何形状规整催化材料的制造难度。其中3D规整催化材料的功能化处理与几何构型设计是影响规整催化材料催化性能的重要因素。综述了3D打印规整催化材料功能化及其强化反应传质的研究进展,讨论了传统规整催化材料成型工艺和3D打印成型工艺的技术特点,概述了3D打印规整催化材料直接功能化与后处理功能化(包括涂覆法和二次生长法)的制备策略,分析了3D打印规整催化材料的几何构型对反应传质的影响,为研发高性能3D打印规整催化材料提供参考。

中国石化氢能标准建设实践

氢能的有效利用是实现碳达峰、碳中和目标的重要途径,标准是氢能产业规范、安全、健康、可持续发展的基石。文章介绍了中国石化在氢能系统安全、氢制备与纯化、氢储运、氢装备、加氢站系统、氢气质量检测及分析方法等领域的标准布局及制修订工作,提出提升标准体系的系统性、快速补充产业推广短板、大力推动产业链降本、加强国际合作等建议。期待未来能与相关机构和企业深入合作,为氢能标准体系和产业竞争力做出应有的贡献。

铂铼重整催化剂的最佳氯含量

以正庚烷为原料 ,采用加压微反 色谱装置考察了铂铼重整催化剂活性、选择性和稳定性与催化剂氯含量的关系。据此得出CB 6、CB 7催化剂的最佳氯含量分别为 1 .0 5%和 1 .1 1 % ,并在中型装置上验证了所得结论。同时分析了氯的作用机理 ,并对重整过程中控制最佳氯含量所得的经济效益进行了估计。

催化裂化提升管原料油进料喷嘴位置的确定

在内径186mm、高14m的催化裂化提升管冷模实验装置上对提升管预提升段颗粒速度、空隙率、滑落系数等流动参数进行了详细的测试。根据气固两相的流动特征,提升管预提升段可以划分为底部的空隙率梯度缓慢变化区,中部的空隙率梯度剧变区以及顶部空隙率梯度恒定区。证明了原料油喷嘴最适合的安装位置应在空隙率梯度剧变区内,并给出了空隙率梯度剧变区高度的计算方法。

低碳烷烃脱氢工艺技术进展

介绍了低碳烷烃脱氢及轻烃芳构化技术的最新研究和技术进展,概括了相应技术的工艺特点及其改进措施,以某炼油厂为例,预测了增上丙烷/异丁烷脱氢装置的效果。C_(1)~C_(5)低碳烷烃是石油天然气开采及加工过程中产生的氢元素含量最高的组分,其优化利用日益受到重视。低碳烷烃脱氢工艺一方面可以获得低碳烯烃或芳烃等初级化学品,另一方面可以获得低成本的副产清洁氢气。该工艺已经成为新建炼油化工企业资源优化和高效利用、构建炼油化工一体化新优势的重要路径,也是传统炼油企业充分利用资源优势、提升产品附加值、优化氢气平衡、减少化石能源制氢碳排放的重要选择。

碳四烷基化技术发展趋势

随着国Ⅵ汽油质量标准正式实施和乙醇汽油逐步推广,碳四烷基化工艺越来越受到炼厂重视,它对高品质汽油生产不可或缺,并已成为提升炼厂副产碳四组分附加值的极佳选择。文章介绍了氢氟酸法烷基化、硫酸法烷基化、离子液体法烷基化、固体酸法烷基化技术的最新研究及应用进展,归纳了世界典型碳四烷基化技术的工艺特点及其改进,探讨了碳四烷基化装置的发展趋势。

大型催化裂化再生烟气实现超低排放——从构思到工业实践

国内外催化裂化装置再生烟气治理一般采用湿法脱硫工艺,其特点是适应性和脱硫效果较好,但投资和运行维护费用较高,设备腐蚀、高含盐废水排放、烟羽拖尾等一系列问题难以解决,急需寻找更好的处理方案。中国石油化工集团公司针对催化裂化再生烟气的特点,从再生过程的SOx和NOx产生源头控制,集成开发了负压式半干法烟气超低排放治理技术,在中国石油化工股份有限公司荆门分公司2.80 Mt/a重油催化裂化装置成功投用。结果表明,排放烟气达到超低排放标准要求,同时解决了SO3气溶胶、烟羽、设备腐蚀、废水等问题。投资和运行费用优于钠法脱硫,为国内外催化裂化再生烟气污染物超低排放治理提供了借鉴。

节氢型炼油加工工艺技术进展

“双碳”背景下,炼油厂的氢气平衡面临重构,开发推广节氢型工艺日益重要。节氢型工艺技术可以是依靠催化剂或工艺进步,提升传统加氢工艺氢气利用效率,减少氢耗;也可以是采用变革性替代工艺,大幅度降低氢耗甚至不消耗氢气。综述了各类节氢型工艺的特点:与传统生产过程相比,石脑油吸附分离工艺通过非加氢过程获取优质乙烯原料,减少氢耗;S Zorb工艺显著降低氢耗;喷气燃料液相加氢技术、柴油液相加氢技术取消了循环氢流程;柴油低氢耗高效改质技术、柴油吸附分离技术减少了氢耗;钠法脱硫技术在低氢耗条件下能得到理想的脱硫效果;微界面强化技术在提高加氢过程传质效率、减少氢气循环方面取得了良好效果。某炼油厂采用S Zorb工艺技术替代汽油选择性加氢工艺后,制氢装置产氢负荷由12.80 kt/a下降至5.73 kt/a。

硫磺回收装置尾气处理技术比选

为应对环保标准不断升级,硫磺回收尾气处理技术不断进步。在分析了硫磺回收装置尾气达标的技术难点的基础上,介绍了LS-DeGAS、烟气碱洗技术、氨法尾气脱硫技术、有机胺脱SO 2 尾气处理(Cansolv SO2 洗涤)技术、超优Claus+烟气碱洗技术等几种典型技术的优缺点及适应性,并针对企业现状及环境约束,在统筹考虑装置投资、运行费用和排放指标的基础上,提出选择硫磺回收尾气处理技术的建议。

常减压装置腐蚀及应对措施

随着进口原油数量增加,常减压装置加工的原油品种和结构变化很大,装置防腐面临新的问题和挑战。文章根据大量的现场调查数据,分析了装置的腐蚀与防护现状,找出了存在的问题,提出了工艺与设备防腐密切配合、各有侧重的防腐策略和强化“一脱三注”工艺防腐等一系列措施。

催化重整技术的发展趋势及重要举措

催化重整是炼油化工的重要工艺过程,承担着将石脑油组分转化为高辛烷值汽油调和组分、石油芳烃(BTX),同时副产低成本氢气的重任,是连接炼油和化工装置的重要桥梁,对现代炼油化工一体化工厂不可或缺,已经成为石油化工企业关注的焦点技术。本文阐述了催化重整发展历史及其在炼油化工总流程中的地位和作用,提出催化重整未来发展趋势和重要举措,对炼油化工一体化布局、集约化发展、精细化提升和企业高质量发展有重要意义。

几项重油催化裂化新技术

重油催化裂化是从廉价的重质油获取轻质油品及ＬＰＧ的重要手段，其工艺技术正在迅猛发展。本文简要论述了重油催化裂化工艺技术的进展情况。

炼油加工费指标计算的探讨

分析了目前的炼油加工费用指标 ,发现不包括占较大比例的自产能源费用 ,就不能正确反映加工过程消耗的实际情况 ,需要改进。探讨了自产能源费用的计算方法和计价原则 ,即炼油过程中消耗的所有能源都应该以销售价格定价 ,非外售能源的价格应参照等效替代的外售能源价格定价 ,目前国内的燃料气和催化烧焦价格可取为等价热值的燃料油价格。通过一个例子表明 ,当炼油加工费指标改进后 ,国内炼油厂加工每吨原油节能增效的潜力为 2 0元。

石化低碳转型发展绿氢的挑战与建议

将可再生能源生产的绿氢作为工业原料和替代燃料,用于炼油化工、冶金、建材制造和交通运输等脱碳难度大的行业,能够发挥显著的碳减排作用。国际上一些著名的石油公司在新能源和氢能业务发展方面做出了表率,不少项目展示了良好的示范效应。但是,绿氢生产因太阳能和风能能量密度低,电解水制氢经济性差而面临占地多、成本高等难题。石化转型发展氢能不仅能够巩固交通能源供给的优势地位,而且有助于减少自身的碳排放,建议加强该领域的技术创新开发,提高工艺经济性水平,降低投资和运行管理成本;并充分利用社会资源,创新发展模式,降低发展风险,获得更多发展先机。

催化裂化装置三旋、烟机结垢原因分析及对策

对中国石油化工股份有限公司四家炼油厂的四套催化裂化装置因三旋结垢堵塞、烟机结垢使得烟机振 动超标,甚至发生非计划停工的原因进行了分析,提出了相应的解决办法。

RFCC过程干气和焦炭的生成规律及减少其产率的研究

采用连续反应-再生催化裂化中型实验装置研究了重油催化裂化提升管反应器内干气与焦炭的生成规律。结果表明,干气和焦炭的生成主要发生在提升管反应器底部的油-剂混合段,而提升管反应器后半段的催化剂整体活性状况及高温反应环境对干气和焦炭的生成也存在一定的影响;降低再生剂温度减少再生剂与原料油接触温差、提高剂/油质量比有利于降低干气与焦炭产率,在相同转化率下可以获得更高的轻质油收率和液收率。

加氢裂化装置运行现状与分析

对中国石油化工股份有限公司13家企业的20套加氢裂化装置的生产运行、工艺防腐管理情况进行了总结,并对存在的问题、近年来发生的非计划停工原因进行了分析,提出了改进建议。

炼油产业未来发展环境分析及对策建议

简要回顾了"十二·五"以来我国炼油工业发展概况;结合宏观经济发展新常态、相关产业政策、法规标准等,重点分析了"十三·五"期间炼油产业面临的主要问题和形势,包括成品油需求增速放缓、柴/汽比持续降低、产能过剩、市场竞争激烈、质量升级和环保标准提高等。探索性地提出了严控增量、优化存量、化解产能过剩的产业发展思路和相关措施建议;同时建议采用重油高效转化、柴油转化、烷基化等相关技术,增上配套措施,实现增产高附加值产品、调整产品结构和油品质量升级的目标,打造绿色、智能、高效型炼油厂。

碳四烷基化工艺的技术与经济比选分析

介绍了碳四烷基化技术工艺类型,从反应器型式、工艺参数、能耗、物耗等方面对硫酸法、氢氟酸法、离子液法、固体酸法等主要技术进行了对比分析;选择已有应用业绩的硫酸法、氢氟酸法、离子液法3类工艺技术,在统一的基准、参数与价格下,进行技术经济评价,并给出综合评价意见与建议。对比结果表明:硫酸法烷基化的经济性介于氢氟酸、离子液法之间,离子液烷基化在降低成本方面仍存在改进空间;国产化硫酸法烷基化技术由于投资低,技术指标相当,在经济上较引进技术具有一定优势。

中国石化新建大型炼油化工项目联合开车模式

新建炼油化工装置开车通常有两种组织模式:一是业主自己组织开车。二是由总承包商组织开车,考核达到合同值后交给业主生产经营。两者各有优缺点。中国石化经过海南炼化、青岛炼化等几个大型项目开车管理的实践探索,逐步形成了以业主为主,总部组织开车队和专家组参与的联合开车的模式,取得较好效果。