智能交通与城市交通缓堵

文章从我国的实际情况出发,分析了我国的城市交通拥挤状况,介绍了ITS的概念。提出了用ITS解决城市交通拥堵的一些具体方案。

未确知有理数在CFG桩复合地基设计中的应用

对未确知信息处理方法和处理过程进行了简要介绍,分析了CFG桩复合地基设计中存在的未确知性,并结合实例对CFG桩复合地基的设计进行了计算分析。结果表明这一方法在不确定性信息处理中比传统方法具有更多的优点,能够确定不同保证率下的CFG桩复合地基的承载力标准值,值得推广和研究。

主路优先交叉口通行能力

根据主路优先无信号交叉口交通特性,建立模型,推导出无信号十字交叉路口通行能力的计算。

模糊评价法在TDM方案决策中的应用

对近期提出的北京市交通需求管理(TDM)措施进行不同实施力度的组合,得出了若干组合方案;建立了交通需求管理政策方案评价指标体系,运用模糊统计法实现对非定量指标隶属度的确定,按效益型指标和成本型指标对定量指标分别确定其隶属度;通过专家调查法确定了各评价指标和评价准则的权重向量;最后利用多级模糊评价综合方法进行方案比选,得出最佳方案。本文所使用的方法和结果可以为交通需求管理政策评价、决策提供参考。

论城市规划过程中的公众参与问题

随着市场经济的不断发展和城市化进程的加快，各种利益冲突表象化，日趋多元化的行为主体要求加强城市规划中公众参与的力度。本文提出了城市规划过程中公众参与的四个主体，分析了我国城市规划过程中公众参与存在的四个问题，并对城市规划公众参与的必要性从四个方面进行分析，从而提出了公众参与城市规划的五个对策建议。

城市绿色交通规划发展研究

随着社会经济的发展，城市化进程不断加快，城市交通需求量急剧上升，在城市基础设施投入相对薄弱，而交通供求矛盾日渐突出的情况下，发展绿色交通规划是缓解我国城市交通问题的一个必然选择。本文通过了解城市绿色交通的内涵、发展背景、影响因素，提出了发展城市绿色交通规划的五个方面的意见建议。

新型城镇化模式下的离散交通网络设计模型与算法

为使交通规划与生态、资源相协调,基于新型城镇化发展理念,提出了区域差别化排放约束和区域差别化道路土地资源约束,结合Pareto最优解思想,构建了离散交通网络设计双层规划模型。其中上层模型以系统阻抗、投资费用为优化目标,以区域差别化约束为约束条件;下层模型为固定需求下的用户平衡配流模型。在第二代非劣排序遗传算法(NSGAII)基础上设计了模型的求解算法,同时为验证算法是否出现早熟收敛,设计了第k小距离策略代替拥挤距离策略的验证算法,并在Matlab平台上开发了相应的算法程序。在经典Nguyen-Dupuis网络上,求取了模型的Pareto最优解,并验证了设计算法的有效性。为分析约束强度区域范围变化对决策值的影响,进行了区域划分的鲁棒性分析,并得到了资金较充裕与不足情况下的目标决策值变化趋势。