基于ADAMS的重型卡车轴荷计算优化

轴荷在重型车开发过程中是一个关键参数,目前由于影响轴荷的因素很多,计算复杂,主要依靠经验及简化计算,难以准确评估各因素变化影响的大小;重型汽车设计必须合理分配各轴轴荷,这是整车布置的关键环节。现有重型汽车前桥通常为钢板弹簧悬架结构,双转向前桥甚至多转向桥相对单桥转向汽车,其影响轴荷的因素更多,计算更为复杂,计算数据量庞大,如果使用手工方法计算,难以完成多种工况和多项参数计算。通过使用多体运动分析软件ADAMS,建立参数化整车轴荷计算模型,利用计算机技术,准确快捷得到各桥轴荷精确数据,将轴荷分配优化设计的复杂过程变为简单易行。

基于模块化的商用车开发方法简述

文章讲述了商用车模块化开发的方式,在模块架构基础上,结合功能特性需求构建模块及变型,通过接口约束、变量与模块、整车关联关系,由模块变型通过BOM系统自动组合成客户需求产品。该方法还包括对所描述产品构建产品族(PC),结合产品用途及驱动形式形成产品系列(PT),降低数据管理复杂度及运算的复杂度,形成限定范围内的目标产品变量集合。

汽车模块化开发策略及应用

文章论述了模块化开发,包括模块化与平台化的定义与关系、模块化开发的策略及应用、模块化效果和模块化开发的数据系统的配置化管理。平台化开发可以构建清晰的产品结构,快速响应市场,缩短研发周期,提升通用化率。

基于模块化的商用车驾驶室设计

文章论述了商用车驾驶室平台模块化设计的方法,完成了驾驶室平台划分定义、模块分级定义、接口分级及标准化定义。通过模块化设计,实现了驾驶室及整车零部件数的降低及通用化率的提升,可为企业降低成本、提高品牌价值。

SHEV重型工地工程车动力系统匹配设计

文章阐述了某SHEV重型工地工程车动力系统匹配设计原理,并用Advisor软件对整车动力性经济性进行仿真分析,通过计算与试验数据验证可知,该车型动力系统匹配是合理的,能够在市场上有较强的经济性优势。该车型的动力性、经济性匹配设计,可为后续SHEV车型匹配设计提供参考。