毫米波汽车防撞雷达波形设计

为了增强汽车行驶的安全性,国外自20世纪60年代已经开始研制汽车雷达;它没能像其它汽车电子产品一样得到广泛应用,除了成本等方面的因素,最主要问题是在应用中遇到的频繁的虚警,这是由汽车运行的环境复杂造成的;从国际研究来看,采用具有良好性能的雷达信号是解决这个问题的主流方法;文章分析了频率键控雷达信号测距的原理以及在实际应用中的不足,分析了线性调频连续波的测距、测速原理,以及在多目标探测时的缺点;文章最后提出了在多目标环境下,为准确探测前方目标,减少路面、防护栏或旁车道车辆所造成的干扰,设计了三角波加入恒频连续波,以及变周期三角波雷达信号,应用于多目标识别。

FPGA与DSP的雷达数据传输接口设计

在雷达信号处理过程当中,雷达信号的采集和存取是雷达系统重要的环节,由于ADC的采样速率,数据的宽度与DSP的时钟和宽度并不相同,为了保证两种之间的数据正确传输,基于FPGA的FIFO解决了这样的问题。文章介绍了DSP的EMIF(外部存储器接口)与异步FIFO(先进先出)存储器的基本结构和原理。着重阐述了EMIF如何读取FIFO存储器的数据,硬件的连接和软件的控制。通过实验测试,该设计方案实现雷达信号数据的正确传输。

毫米波雷达的汽车盲点检测系统研究与设计

汽车主动安全是一种使汽车在事故可能发生时能够主动采取措施,避免事故发生的技术。盲点探测系统作为汽车主动安全系统的重要组成部分,在车辆进行并道或超车时,能有效降低因视觉盲区发生的事故。针对车辆行驶过程中后视镜存在的盲点问题,研究和设计了基于毫米波雷达的盲点检测系统,主要对系统的雷达信号处理部分做了分析与研究。采用三角波线性调频连续波能有效解决速度距离耦合现象,并对实验数据进行了仿真分析,实验结果表明方法的有效性。

基于CAN总线的路桥收费系统

介绍了基于CAN总线的路桥收费系统的设计与应用 ,给出了收费系统的整体结构 ,并对系统的硬件配置、软件功能作了详细说明。现场应用表明 ,该系统结构简单 ,可靠性高 。

基于USB的CAN适配卡的设计与实现

本文论述了CAN总线系统中CAN适配卡的重要作用,在分析其他CAN适配卡实现方案优缺点的基础上提出了一种基于USB的新型CAN适配卡的实现方案,并详细的阐述了设计方法,给出了具体的软硬件实现方案。

基于改进PSO优化BP神经网络的变压器故障诊断

变压器故障诊断是非线性模式识别过程,单一的BP(Back Propagation)神经网络收敛速度慢、容易陷入局部最小值,提出用改进粒子群算法(Particle Swarm Optimization,缩写为PSO)进行优化。使神经网络的学习速率动态减小,保证前期充分搜索,后期网络稳定;动态调整PSO的惯性权重和学习因子适应不同阶段的搜索要求,同时引入变异思想,重新初始化某些变量跳出局部最小值。绝缘油中5种特征气体为判断依据,划分高能放电、低能放电、高温过热、中低温过热四种故障,运用新改进的算法建立故障诊断模型,100多个样本进行实际故障诊断,准确率达到83%以上。结果表明,改进PSO-BP更加准确、可靠。

排队理论在车道收费系统中的应用研究

以排队理论为基础,研究了车道收费系统的排队模型及系统性能指标的评价方法,给出长青收费站在正常收费及繁忙时的性能参数;结合项目实例,给出了收费车道数的设计方法,并给出了车道数与设计小时交通辆(DHV)的变化曲线;最后对以社会总费用为目标的车道数进行了优化设计。

高可靠性红外车辆分离器设计与应用

本文给出了一种针对公路自动收费系统的车辆分离检测而设计的,利用红外线发射和接收所形成的光幕,完全消除跟车现象,并能将半挂车、全挂车、单车可靠分离的红外车辆分离器。高可靠性红外车辆分离器的设计很好克服了传统红外车辆分离器环境适应性差、故障率高等缺点。本文还介绍了光幕形成的基本原理,并阐述了硬件关键点及实现方法,给出了系统硬件原理图、软件基本设计思想。

IAP远程升级技术在空间应用初探

介绍了在应用编程In-Application Programming (IAP)的工作原理,以LPC2138处理器为工作平台,改变了传统的bootloader升级方式,设计了一种新型的芯片烧写方法,通过通信网络实现远程程序的固件升级,结合我国空间应用系统的快速发展和软件远程升级的需要,给出了空间应用系统环境下的软件远程升级解决方案。

毫米波雷达道路监测系统的研究与设计

为了解决高速公路多车道车辆监测问题,介绍了一种毫米波雷达道路监测系统的设计方案,并提出了一种道路高分辨雷达信号检测与车辆信息提取的新方法——联合检测方法。为了能够对多车道进行检测,该方案采用了车道分离法,对多车道进行分离。在后续的信号检测中,提出了联合检测方法,并在联合检测方法中采用了一种自适应位置估计方法,不仅能够对车辆有无进行检测,而且能够提取车辆信息。实验结果表明了该方法的有效性。

基于模糊逻辑的区域交通协调控制方法

城市路口拥堵问题是制约城市发展的一个瓶颈。目前,信号灯模糊控制研究对象大多集中在单路口或者干线上相邻的几个交叉口,但城市区域内各个交叉口交通流实际上是相互影响的,因此以上研究存在一定的局限性。针对这一问题,将区域交通信号灯作为研究对象,对区域内信号灯进行模糊协调控制。仿真结果表明,在不同的交通流量情况下,和定时控制、感应控制方式相比,信号灯区域模糊协调控制能更大程度地减少路口车辆平均延误时间。

ARM与Linux在交通流量检测中的应用

针对交通流量检测系统的现状,提出了当前系统存在的问题以及可行的改善方法,进而以毫米波雷达作为交通流量信息的传感器设计了基于ARM的交通流量检测器。通过对交通雷达的工作原理和信号处理流程的分析,给出了交通流量检测系统的结构,对ARM控制单元各个模块的硬件电路进行了分析与设计,并移植了Linux操作系统。该设备可以实时的检测交通流量信息,易于扩展,安装维护方便,能够有效地改善现有系统。

基于Qt的交通雷达监控终端软件设计

在交通雷达监控终端中,既要正确运行多个任务,又要保证系统的实时性,针对此问题,提出并实现了基于Qt的软件设计方案。首先分析了交通雷达的基本结构和工作原理,并通过研究Qt的实现机制,确立了Qt/E的开发流程,在此基础上建立了Qt的开发环境,对ARM所需完成的功能进行了合理的划分,着重对ARM与DSP的通信、监控界面的设计和ARM的网络通信做了详细的描述。实验测试表明,该设计方案能保证系统的可靠工作以及交通流量信息的安全传输和显示,可应用于交通流量监控领域。

车道收费系统中USB接口通信卡的设计

带USB接口的设备使用方便,发展迅速,文章结合高速公路车道收费系统中的实际问题,详细介绍了设计一个USB接口通信卡的过程,包括电路设计、器件选择、固件设计、驱动程序及其应用程序设计。