新加坡的旅游观光政策

该文回顾了新加坡旅游观光的历史,并介绍了当前旅游观光政策。

日本的城市化和大城市圈

一、特大城市和三大城市圈 1.城市化的趋势 当代是一个城市化的时代,无论是日本还是整个世界,城市都在迅速的发展和扩大,人口和各种功能以惊人的速度向城市集中。人口向城市集中,在二次大战前的日本已经出现,当时已可见到农村的过剩人口为了到工厂寻求工作而流入城市的现象。二次大战以后,更进一步加剧了这一趋势,连农村的必要劳动力也被城市夺走了。

德国的生态交通和摆脱私人汽车的城市规划

本文介绍了德国正在两个地区进行的不依赖私人小汽车的住宅项目规划,提出重视环境的生态交通规划概念,并介绍了目前欧洲生态交通的动向,对我们的规划具有参考价值。

英国解决停车问题的对策

英伦三岛,国土面积24.4万平方公里,5690万人口,全国拥有23000万辆汽车,拥有汽车的家庭占65％,其中约20％的家庭拥有1辆以上的汽车。由于汽车的不断增加,停车问题日趋严重,解决停车的困难越来越突出。 作为解决停车问题的对策,英国在1984年通过了道路交通控制法,交由地方实施。国家则根据道路指导方针进行劝告,并不提供停车对策的补助金。

国外环境激素问题的研究动态

近年来各国纷纷报导有关扰乱内分泌的化学物质－环境激素的问题。这一问题起因于1996年出版发行的科尔沃恩所著《窃走我们的未来》（Our Stolen Future)一书。该书提醒人们关注野生动物出现生殖功能下降和生殖行动异常。告诉人们在过去的50a间人的精子减少很多，并提出了乳房癌和子宫内膜癌的生殖异常的统计数据近年来全球性增加。据科学推论，上述异常是由胎儿期暴露的扰乱内分泌物质，经多年以后才发病的，这一推论给人以很大震动。此后卡特瓦利所著的《雌化的自然》（The Feminization of Nature）一书，更引起人们对这一问题的不安。1998年2－4月间，有关环境激素的宣传报道十分兴盛，运用国际采访网采访了上述著作中出现的科学家，确认了环境激素问题的严重性。

波哥大市干线公交道路规划

波哥大市是南美洲的哥伦比亚共和国的首都,是拥有约600万人口的大城市。该市的公共交通由于没有城市铁道,完全是依赖于公共汽车交通的,因此,为了运送大量的乘客,干线道路上挤满了公共汽车。1995年,该市邀请了日本国际合作事业团为波哥大市的城市交通总体规划进行研究,以便提出紧迫性强的公共交通建设规划。1998年,又为采用干线公共汽车线路进行了可行性研究。

美国开发建设陆上复合交通体系

美国政府为了提高美国在世界经济中的竞争能力,制订了复合陆上交通效率化法案.主要内容有: 1、今后20年间,以建设和改善州际道路、一级干线道路、二级干线道路、城市干线道路等4个道路网为对象,约占全美国655.7万公里道路中137万公里.

用天然矿石净化土壤污染

日本北海道大学尖端科学技术协作研究中心荒矶恒久教授等与民间技术咨询企业和设计公司等合作,研究开发利用天然矿石处理二恶英等土壤中有毒物质的方法。该方法的结构是把容易带电的一种天然矿石镁电滤石和含有臭氧水拌入土壤中,电流动。

日本制定利用生物资源的基本战略

日本内阁府、环境省、经济产业省、国土交通省、农业水产省、文部科学省等6个有关省府最近制定了自2004年度开始共同致力于利用生物资源综合事业的“日本生物资源综合战略方案”。根据该方案,以2010年为限,把“广泛、稀少”存在的庞大的再生资源。

日本开始研究利用工业用水管道进行小型水力发电

日本经济产业省开始了有关工业用水潜在发电能力基础的调查。利用工业用水管道,由上游的水库等通过管道向各企业送水的设施,有望作为水力能源的潜在能源,而现状几乎都未被利用。如果能利用近年来的水力发电技术,就可确保供应工业用水所需电力。

道路空间再分配(下)

二.道路空间分配事例 1.伴随综合交通管理的市中心区道路再分配 为了保护和利用历史建筑物和沿街建筑物及历史遗址,在未实行拓宽市中心区道路的各个城市,面对限定流入的道路容量的市中心区汽车的增多,通过建设环线道路等来排除过境交通,并为管理进一步扩大的起终端交通。建设市中心区的步行者空间和边缘停车场。

大阪市长期规划中的若干构思

本文阐述了在二十一世纪大阪市如何根据自身特点制订规划发展目标以及如何建成为国际化城市。

美国的城市建设新潮流——建设可持续发展的新社区

该文通过对美国开展可持续发展的社区运动的介绍,指出“个性”、“与自然共生”等特征正成为可持续发展的一种潮流。

可持续发展条件下的新一代城市基础设施建设

社会发展正由城市化社会向成熟的城市型社会转变。可持续发展条件下的新一代城市基础设施建设,要以建设与环境共生的城市为政策导向。

日本的住宅问题现状与企业对策

目前,日本职工在大都市圈,特别是首都圈,购买新房已极为困难。为此,企业的住宅政策今后也将转向以资助职工居住租赁住宅为重点。现将企业有关住宅措施的动向作一概要介绍。

美国中心城的城市规划

一、郊区化和中心城美国的大都市圈概念,概括地说,就是第二次世界大战以后迅速发展起来的、面向郊区的小汽车所形成的、环绕水运或铁路时代发展形成的中心城市的平面结构。小汽车面向郊区,是为相当于中等收入阶层以上的职员户主、专业主妇。

缅甸的道路交通

一、缅甸的高速公路建设和收费道路制度 1996年7月,缅甸建设部发表采用BOT方式建设联接首都仰光与第二大城市曼德勒的高速公路,预定最终把高速公路延伸到与中国国境相接。仰光—曼德勒之间约594公里,计划用每侧二车道加中间分车带的高速公路联接起来。实行BOT合同的4个国内企业。

西班牙首都马德里的公共交通

西班牙的首都马德里,现有人口约350万人,除作为马德里自治州的自治政府外,市区分为21个行政区,城市功能集中在市中心的7个区。它既是西班牙的政治、经济中心,又是屈指可数的工业城市和文化、历史城市,旅游观光城市的因素也很浓,来自各国的游客很多。以下是一组马德里的公共交通概貌。

巴黎的公共交通

巴黎首都圈面积4000余平方公里,人口约900万,市区面积约100平方公里,人口约250万。塞纳河由东南蜿蜒西南穿越市区,将城市一分为二。原法国王宫的罗浮宫附近和希特岛西半部为一个区,全市20个区呈顺时针漩涡状分布。

日本21世纪高级道路交通体系的构想

日本三菱综合研究所最近提出了解决交通事故、交通阻塞和环境问题,有效利用道路的21世纪高级道路交通体系设想,并已开始逐步实施。 日本的21世纪高级道路交通体系,是运用最先进的信息通信技术,实现安全、高效并考虑到环境保护的道路交通信息系统。这一设想一旦实现。