二次包络蜗轮副润滑油性能的试验研究

本文从分析二次包络蜗轮副的接触形态入手，分析了二次包络蜗杆副的润滑特点，对润滑油的选用提出了要求，提出了评价包络蜗轮副润滑油润滑性能的方法，并对几种润滑油在平面二次包络蜗轮副上进行了实机实验，得出了一些有益的结论。

类摆线压缩机转子受力分析

介绍了一种新型的回转式压缩机———类摆线压缩机定子型线、转子型线的创成及工作原理;并对其关键部件--转子的受力进行了比较详细的分析,提出了转子惯性离心力Sr、容积腔气压差所产生的合力Fg及其作用于转子上的合力矩MFg的计算方法;提出了相位内齿轮所受中心外齿轮作用力fn及其力矩Mfy、偏心轴颈作用于偏心轴承的正压力Nf的计算方法;并提出了转子与定子的接触正压力N1、N2和N3的计算方法;据此,对某厂正在研制的100,000cal/h(116.667kw),制冷工质R22的样机的转子受力进行了计算,并根据Hooke线接触润滑状态图,计算出定转子间最小油膜厚度为0.745μm。

齿轮传动副在线强化的实验研究

齿轮试件的模数为 1.75 ,齿数分别为 3 2和 17,材料为 2 0CrMo ,分别选用平均粒径在 2 μm以下的超细无机硼酸盐添加剂配制的润滑油及普通矿物油ISOVG68润滑齿轮副 ,由自制的齿轮实验台上的实验结果表明 ,选用加有超细无机硼酸盐添加剂的润滑油时 ,齿轮副抗剥落能力大大提高。

硼酸盐添加剂对齿轮表面疲劳强度的影响

以一对渐开线圆柱齿轮为实验齿轮,制备了含硼酸盐添加剂的齿轮润滑油,并选用ISOVG68矿物油与之进行对 比实验。通过齿面强度计算表明,齿轮副的齿面强度不够。利用EHL理论计算齿轮副齿面的润滑油膜厚度表明,齿面 处于边界润滑状态,但实验结果表明,使用含硼酸盐添加剂齿轮润滑油的齿轮副可传递的扭矩达8.59N·m,且齿面未发 生点蚀现象,仅有齿面塑性流动现象发生。这是由于硼元素渗进齿轮表面,形成了改性层,极大改善了齿轮表面性能。 使用ISOVG68矿物油作为润滑油的齿轮副仅可传递扭矩5.96N·m,且齿面沿节线发生大量的点蚀现象。

表面处理和涂层技术在齿轮上的应用初探

利用气相物理沉积(PVD)技术和磁过滤弧源沉积的方法 (DFAD),在由 20CrMo制造的直齿圆柱齿轮表面分别制备了TiN以及C:N薄膜,并在齿轮传动实验台上进行了性能测试。结果表明:齿轮表面上覆C:N薄膜后,在 1 800rpm, 12Nm的工况下,连续运行 50h,对齿轮表面在体式显微镜下进行观察,薄膜无明显破损,而未覆膜的淬火齿轮表面已经失效。因此,齿轮表面覆膜对改善齿轮的减摩抗磨性的效果是十分明显的,也是切实可行的。同时,还探讨了PVD技术在齿轮传动中应用时出现的问题,如用常用的多弧磁控溅射技术在齿轮表面涂覆TiN膜,因温度太高导致渗碳淬火齿轮表面硬度因回火而降低,无法正常使用,采用磁过滤弧源沉积的方法对齿轮表面进行覆膜,能获得满意效果。

等离子喷涂NiCr合金基复合梯度润滑涂层的组织与力学性能研究

选取了具有优异的高温性能和一定的自润滑性能的高温镍基合金 ,作为复合涂层基体材料 ,润滑相则分别从高、中、低温固体润滑剂中选取了Ag、CaF2 、石墨 (C)、MoS2 、BN为基本润滑组元 ;耐磨相则选用了在高温下具有良好的抗氧化性能及耐磨损性能的碳化铬 (Cr3C2 )硬质粒子 ,采用等离子喷涂技术制备了具有极佳相容性的高温润滑涂层。涂层的结合强度测定、硬度测定和扫描电镜分析均显示出涂层的梯度结构优于单层结构。梯度结构缓和了涂层内部的物理性能差异 ,不仅使涂层的硬度得到平缓过渡 ,而且使涂层的结合强度大大提高 。

齿轮齿面电蚀机理

描述了齿轮齿面电蚀失效的微观形貌特征 :条形花样和云形花样。建立了非接触放电电蚀模型和接触放电电蚀模型来阐述齿面电蚀产生的机理。在齿面间的极间电压较高、润滑油模形成较好的情况下产生非接触放电电蚀 ;在齿面间的极间电压较低、润滑油模形成比较差的情况下产生接触放电电蚀。电蚀和摩擦磨损的共同作用加速了齿轮的失效。

齿轮电蚀现象的研究进展

介绍了齿轮电蚀现象以及国内外对齿轮电蚀的研究情况与进展 ;明确了齿轮电蚀系统是一个特殊的摩擦学系统 ,所涉及到的相关学科与理论错综复杂 ,各种现象相互并存耦合 ,因此造成了实验研究的复杂性与难度 ;统计了国内典型的齿轮电蚀范例 ,并在此基础上总结了齿轮电蚀现象的特征与研究方法、手段。

纳米硼酸镧添加剂的摩擦学性能研究

通过对含纳米硼酸镧粒子添加剂润滑油的摩擦学性能试验研究 ,发现纳米硼酸镧添加剂能改善滑动摩擦副的摩擦学性能、抗胶合能力及润滑油的润滑性能 ,分析滑动摩擦副胶合失效后的表面形貌 ,结合失效后滑动摩擦副表面 XPS图谱 ,发现这是由于这种添加剂能在摩擦副表面形成吸附膜及聚合物膜 。

磁流变软启动传动装置的I—T关系研究

磁流变软启动传动装置引入磁流变液作为传递转矩的工作介质.介绍了磁流变软启动传动装置的工作原理及基本结构,以B ingham模型和曲线拟合为手段,给出了建立磁流变软启动传动装置输入电流I和输出转矩T的非线性关系的方法,为该装置的可靠设计和有效控制提供了科学理论依据.

热管式磁流变传动装置的设计与试验

磁流变传动装置(Magnetorheological transmission device,MRTD)是一种性能优良的新型智能传动器件。设计一种采用磁流变液作为传动介质、利用整体针翅回转热管进行散热的新型热管式磁流变传动装置,研制传动装置样机并对其进行试验测试。结果表明,磁流变传动装置传递的转矩可以通过调节励磁电流来控制;装置传递的转矩基本不随滑差转速的改变而改变,具有良好的恒转矩特性;整体针翅回转热管能有效地对传动装置进行散热,且散热能力随转速的提高而增大,为解决传动装置的发热问题提供一种有效手段。

传动装置中磁流变液的稳态流动分析

为了了解磁流变液在传动装置中的流动,基于Bingham模型和流体动量方程,分析稳态下传动装置中磁流变液的流动特性。研究结果表明,在同步工况下,传动装置流场中磁流变液未屈服,各点角速度相同;在滑差工况下,随外加磁场的增大和滑差转速的减小,磁流变液逐渐从完全屈服向部分屈服转变;磁流变液完全屈服时,磁流变液角速度随半径呈非线性增加,工作间隙中磁场越强,流场的非线性分布越明显;磁流变液部分屈服时屈服区域随外加磁场的增大而减小,随滑差转速的增大而增大,未屈服区与主动转子相连;稳态下磁流变传动装置传递的转矩随外加磁场的增加而近似呈线性增大,但在相同外加磁场下,传递转矩基本不随滑差转速改变而改变,表现出良好的恒转矩特性。

磁流变传动装置工作机理分析

磁流变传动装置引入磁流变液作为工作介质,利用磁流变液的屈服剪切应力来传递转矩。基于Bingham模型和磁性物理理论,对磁流变传动装置的工作机理进行了探讨,分析了磁流变液中磁性颗粒的链化模型,给出了磁流变传动装置传递转矩计算公式,并通过理论分析和实验验证对磁流变传动装置传动性能及其影响因素进行了讨论。研究结果表明,磁流变液的磁致屈服应力在转矩传递中起主导作用,磁流变传动装置能传递较大转矩,具有良好的恒转矩特性。

传动装置中磁流变液瞬态流动特性的数值计算

为了了解在突加磁场情况下磁流变液在传动装置中的瞬态流动特性,基于Bingham模型和纳维-斯托克斯方程,利用有限差分法对传动装置中磁流变液的瞬态流动特性进行了数值计算.结果表明:工作间隙产生磁场后,磁流变液剪应变率和角速度分布变化明显,临界屈服面在主动转子的内表面形成,随后其半径逐渐减小,达到稳态后保持不变;当传动装置的流变响应时间随外加磁场增大而缩短时,滑差转速越大滞后时间越长;在工作间隙产生磁场时,主动转子传递转矩逐渐减小,从动转子传递转矩逐渐增大,最终两者趋于一致.该结果为磁流变传动装置的设计和性能评估提供了理论依据.

磁流变液特性及其装置在工程领域中的应用

磁流变液是一种在外加磁场作用下流变特性发生急剧变化的新型智能材料。介绍磁流变液的主要特性及其工作模式、近年来磁流变液装置在工程领域尤其在机械工程中的应用,以及国内外磁流变液的发展现状。

激光重熔等离子喷涂复合润滑涂层的组织与性能研究

探索选取不同的激光重熔工艺,对NiCr合金基复合涂层以及ZrO2基复合涂层进行激光重熔处理,对重熔处理前后涂层的硬度、减摩性、耐磨性进行测试对比分析,并通过扫描电镜观察熔覆带形貌,对熔覆层的形成机理,偏聚区的形成作初步探讨。

直齿圆柱齿轮的计算机辅助设计

以参数化设计思想为依据,以开发专业化的计算机辅助设计系统为目的,利用AutoCAD2000软件所支持的AutoLISP语言和Dialogcontrollanguage(DCL)对话框设计语言,开发了用对话框形式进行设计参数输入,并对整个直齿圆柱齿轮的设计计算、参数校核直至设计图的绘制输出实现完全自动化的计算机辅助设计系统。

磁流变传动装置动态响应性能研究

根据Bingham粘塑性流体理论和Navier-Stokes方程,通过数值计算对磁流变传动装置的动态响应性能进行讨论,分析磁流变液的瞬态流场变化和流变响应时间及其影响因素,并对传动装置样机的动态响应性能进行测试。研究结果表明,磁流变液瞬间变成Bingham体后,传动装置流场分布发生明显变化;传动装置流变响应时间随工作间隙磁场强度增大而减小,随滑差转速及工作间隙厚度的增大而增大;磁流变传动装置动态响应性能良好,响应时间仅为几十毫秒。为磁流变传动装置的可靠设计和性能分析提供依据。

类摆线压缩机定转子润滑性能分析

类摆线压缩机［１］是一种新型的回转式压缩机。本文简单介绍了类摆线压缩机转子的受力分析；利用弹性动力润滑理论，对定转子间的润滑性能进行了比较详细分析，并计算了其最小油膜厚度：分析了主轴直径、跨距、定转子间隙大小对其润滑性能的影响，为压缩机的设计提供理论参考。

拐角式回转热管管内蒸汽温度分布

磁流变软启动传动装置引入拐角式回转热管作为散热工具.拐角式回转热管利用热管旋转时产生的离心力回液,结构简单,散热能力强.文中介绍了拐角式回转热管的结构及散热原理,以动量定理和Clausius-Clapeyron方程为手段,建立了拐角式回转热管管内蒸汽温度分布模型,为该类回转热管的可靠设计和工作性能分析提供了理论依据.