贵阳南上行驼峰自动化系统开通

贵阳南站是我国西南铁路的重要编组站，站型为双向二级五场。北驼峰（下行系统）半自动化工程已于1992年5月开通运营，南驼峰（上行系统）于1995年9月开通运营。南驼峰属小能力驼峰，原为人工铁鞋制动，能力低、安全差。在铁道部、部科学研究院。

贵阳铁路枢纽现状及发展

贵阳铁路枢纽现状及发展分局总工程师室曹包贵，张吉庆，江勇龙贵阳铁路枢纽，对西南，特别是对贵州省的经济发展，具有很重要的意义。该枢纽衔接湘黔、贵昆、黔桂和川黔四条干线。目前已基本形成以贵阳南编组站、贵阳客运站为中心，并有货场以及环线、联络线、专用线、专...

扩大贵州铁路输送能力的调查和建议

贵阳铁路分局主要管辖贵州省境内的贵昆、湘黔、川黔、黔桂四条铁路干线及其相连接的支线铁路，总营业里程为1462.662公里。由于贵州地处西南物资出口及支援沿海地区经济建设的枢纽地带，因此，贵州的铁路运输对西南地区，特别是贵州的经济发展具有重要意义。

货物装卸开新葩——记贵阳南站装卸队试行“经济承包制”取得的效益和问题

铁路基层站段，经济体制改革的基本任务，就是要打破铁路多年来社会主义经济管理制度中的僵化模式，结合实际，逐步建立具有中国铁路特色的、充满生机和活力的社会主义经济体制，以促进社会生产力的发展。为此，最根本的问题，就是要解决企业经济发展的动力和活力问题。我们必须善于运用行为科学，充分地激发人的干劲、智慧和创造力，调动人的一切积极因素，为社会服务。实践证明，分配制度的改革，是发展企业经济活力和动力的重要源泉。贵阳南站装卸搞“经济承包制”，就是在运用这个基本原则的基础上试行的。