航空智能作动系统研究

作动系统正在向智能化、多电化、数字化融合发展。基于此,从材料的智能化和人工智能(Artificial Intelligence,AI)两个方面提出航空智能作动系统的概念,介绍智能作动器架构的基本组成和层次范围,阐述智能材料和智能控制在飞行控制、变形机翼等方面的研究现状,总结航空智能作动的支撑体系,并讨论航空智能作动系统的层次架构。同时,结合目前发展趋势,从对行业影响、智能化水平提高等角度提出航空智能作动系统的未来发展设想。

基于OCr17Ni4Cu4Nb不锈钢材料的航空作动器氢脆研究

某航空作动器主要承力件筒体采用沉淀硬化不锈钢OCr17Ni4Cu4Nb材料,在生产制造过程中就发生了多起氢脆裂纹事故,其作动器在大载荷下长寿命服役时,易导致裂纹扩展发生疲劳失效引发质量安全问题,所以对OCr17Ni4Cu4Nb不锈钢材料作动器开展抗氢脆技术研究尤为重要,对于提高飞机的安全性、可靠性及经济性具有较为重大的现实意义。

高功重比钛合金材料在航空作动系统中的应用

先进战斗机高机动、长航时的需求是高功重比材料发展的强大牵引。根据航空作动系统的定义与范围,详细论述该系统未来发展对高功重比钛合金材料的应用需求。通过对比分析钛合金材料在国内外航空作动系统的应用现状,提出高功重比钛合金材料应用的发展方向,为我国航空作动技术的发展提供相关建议。

超音速火焰喷涂WC10Co4Cr涂层适海性工艺研究

超音速火焰喷涂WC10Co4Cr涂层作为硬铬镀层替代工艺,已广泛应用于各类活塞杆零件表面防护,效果优异[1]。某电液舵机、侧风门作动筒活塞杆基体材料为18Cr2Ni4WA,防护工艺为超音速火焰喷涂WC10Co4Cr涂层。零件在海上使用过程中,出现涂层鼓包、脱落现象。对比了增加厚度+磨削后增加第2次封孔处理涂层与未增加厚度两种防护工艺下试验件的厂内耐蚀性试验、外场验证效果,旨在为解决海洋性气候下钢件防护工艺提供数据支撑及理论依据。

倾转旋翼机短舱倾转驱动同步性技术研究

短舱倾转驱动技术是倾转旋翼机的技术难点之一,短舱倾转要求速度快,过程平稳,同步性高。研究了短舱倾转驱动技术的原理,分析了倾转驱动技术的主要技术问题,并进行仿真分析和原理样机的试验验证。结果表明短舱倾转驱动系统能满足倾转旋翼机短舱倾转的要求,通过研究基本掌握短舱倾转驱动技术。