单喇叭式立交和A-B型半苜蓿叶式立交的通行能力比较

为比较单喇叭及A-B型半苜蓿叶式立交的整体通行能力,采用可接受间隙模型计算相同交通量下两立交双向停车控制T型平交口次路左转车流的通行能力及服务水平,并采用交织区服务水平计算模型分析A-B型半苜蓿叶式立交设置的两平交口之间交织区服务水平。实例计算结果表明:在相同交通量下,由于A-B型半苜蓿叶式立交将转向交通流分摊至两个平交口,降低了平交口次路左转车流的冲突流率,其服务水平优于单喇叭式立交。在相同的主路交通流率及服务水平下,计算比较了两类立交的平交口次路可能通行能力,结果显示:A-B型半苜蓿叶式立交设置的平交口次路通行能力更高,互通的整体通行能力更高。

非饱和膨胀土三轴试验结果及分析

基于非饱和土三轴试验系统,对河南南邓路膨胀土原状样进行了以非饱和膨胀土为原型的相关强度特性研究。结果表明:非饱和膨胀土的吸附强度指标与吸力大小成正比,即吸力大时表现的吸附强度也高,但是两者之间并不呈线性关系,总体上表现为随着吸力增大吸附强度的增加幅度逐渐降低,近似于斜率逐渐减小的上扬抛物线关系,可知吸附强度的增加是有一定限度的,即吸力对吸附强度的贡献有限。此外,若吸力处于较小水平时,曲线的斜率值近似等于饱和土的内摩擦角,而当土样的基质吸力增大时曲线斜率逐渐减小。

基于欧标体系公路隧道钢拱架的优化研究

基于欧标体系,以格鲁吉亚E60高速公路F 2标公路隧道项目为依托,对隧道中采用的钢拱架方案进行优化研究。首先,提出了优化后的设计方案;其次,采用欧标体系下的数值模拟计算方法,分析了不同工况条件下钢拱架的受力及变形特征。最后,针对优化后的钢拱架方案,采用现场监测数据验证优化方案的可行性。研究结果表明:优化后的方案具有钢架加工简便、施工操作方便、施工效率高的优点,且初期支护钢架刚度更加均匀和合理;单榀钢拱架和双拼钢拱架的最小安全系数值均位于拱部,两种结构受力特性基本一致,安全性都能满足要求,且单榀钢架更趋于安全;单榀钢拱架和双拼钢拱架的最大位移也位于拱部,两种结构变形特性规律一致;从现场监测的结果可以看出,采用单榀钢拱架方案支护后,围岩的收敛及拱顶下沉量均满足要求。

再生沥青混合料设计针入度范围的确定

废旧沥青混凝土产生于道路的维修、翻修和改建过程中,是一种可以再生利用的资源。如果再生沥青混凝土设计针入度规定的较高,废旧沥青混凝土利用率很低。通过研究设计针入度值对再生沥青混合料路用性能的影响,确定再生沥青混合料设计针入度范围。

单壁有底钢套箱数值分析与施工技术

以桑植双门岛大桥为例,就水中系梁单壁有底钢套箱施工方案的结构设计、数值分析与施工技术进行介绍,为今后类似工程的方案选择、钢套箱设计和施工提供参考。

中美日规范关于液化场地中桩土相互作用分析规定的比较

在历次地震中,场地液化导致了大量的桩基础破坏,多国规范对液化场地中桩土相互作用的分析都有一些简单规定,但按照目前规范进行设计的桩基础在地震中的表现仍然不尽如意。首先列举和比较中国、美国、日本规范中对于液化场地中桩土相互作用的规定,然后借助已有研究成果和某一真实桥梁桩基础的有限元分析结果得到液化场地中桩土相互作用的详细机理,并以此为参照,对各国规范进行评价分析,为我国今后抗震规范的制定提供建议。

基于WebGIS的交通基本建设管理信息系统

阐述了W ebGIS的概念、特点和开发策略,提出了基于W ebGIS的交通信息系统设计与开发思路。介绍了可用于交通领域的平台———W ebGIS-T1.0,在其基础上实现了一个基于W ebGIS的交通基本建设管理信息系统。