基于系统控制管理的无人机无源定位

军用无人作战飞机是近年来快速发展的一种载具平台,应用于其上的核心任务处理机系统控制管理(SCM)程序,随着其功能丰富性与复杂性的提升,使得飞机在实际作战的飞行控制与电子侦查方面的问题也逐渐凸显。因此,为了更好地保证作战飞机对敌机位置的确定,以SCM程序为核心的目标定位问题成为当下研究和探讨的热点话题之一,尤其是处理单机与多机不同场景下,如何保证飞机执行飞行任务的同时兼顾单机信息处理与多机信息共享和协同作战,是研究的重点。对此,提出一种基于SCM的无人机无源定位方案,通过SCM协调各系统资源,利用单机无源和多机协同不同方式的定位手段定位敌机,实现记录敌机信息的目的。在某型号任务系统的工程试验中验证了所提系统程序的可行性与稳定性,为无人机定位任务的研究与实现提供了有效方案。

核心任务处理机系统管理软件的设计与实现

核心任务处理机系统管理软件是航电任务系统管理功能的核心组件,传统型号上系统管理软件的设计将平台层和应用层的管理功能分开,造成多软件间消息通信的重复传输和管理功能的部分重合。基于此,从广义的系统管理的角度,以功能高内聚、数据传输路径短、控制流数据流分开的设计原则,将平台层系统管理和应用层系统管理有效整合,提出了一种覆盖航电任务系统全管理功能的系统管理软件的设计与实现,在某型号项目任务系统中验证后发现,设计有效提升了系统管理软件功能高度内聚性、信息流传输的高效性和系统运行的效率。

基于旋转力发生器的旋翼桨毂振动主动控制试验研究

为验证基于旋转力发生器的旋翼桨毂振动主动控制的可行性,设计了一套旋转力发生器原理样机,通过性能测试验证了旋转力发生器的出力及控制特性。开发了一套旋翼桨毂振动主动控制试验系统,采用全局频域反馈自适应振动控制算法,开展了基于旋转力发生器的旋翼桨毂振动主动控制试验,试验结果表明:所开发的振动主动控制系统能够很好地抑制桨毂平面内的振动载荷,使旋转系下目标频率的振动水平下降了85%,且对于振动幅值和相位的变化具有良好的跟踪和自适应能力。

机载任务系统的故障管理应用设计

面对综合化、模块化航空电子(Integrated Modular Avionics,IMA)架构下机载任务系统出现的繁多且复杂的故障,对故障进行定位及有效管理。通过底层故障检测、故障诊断与定位、故障处理到系统故障综合,利用系统管理软件和故障管理软件对不同故障提供不同的处理方法和处理策略,提出了一种机载任务系统的故障管理的应用设计方法,以核心任务处理机(Integrated Core Processor,ICP)的故障管理为例,描述了对故障管理的应用设计,对不同故障的有效处理有利于提高飞机安全性和可维护性,对系统排故及优化提供一定帮助,为型号研制提供一定的借鉴意义。

综合化航电系统数据管理软件设计与实现

伴随着综合化模块化航空电子系统技术的突破与发展,对航电系统中的数据管理功能的要求也是日益增高。提出了一种数据管理软件,分析了航电任务系统中需要的数据管理类的功能及要求,用高效合理的软件设计策略,设计数据管理软件的体系架构,将航电系统中所有基本组件LRM里有关数据管理类的功能进行整合,以达到高内聚、低耦合,使数据传输路径短、控制流数据流分开,减轻航电任务系统的信息传输负担。