小麦低分子量谷蛋白一级结构分析

用数学统计方法和蛋白质序列分析软件对部分已测序的17种低分子量麦谷蛋白亚基含氮量、氨基酸含量及一级结构序列进行比较分析,以期从氨基酸层次上揭示其结构和功能及进化上的关系。结果表明:(1)其平均含氮量为17.8％;(2)氨基酸含量基本恒定,以谷氨酰胺的含量最多,且常连接在一起;(3)存在119个保守性氨基酸残基和两个保守性片段,一个是“QQQ-PPFSQQ”,一个是“IP-VHPSILQQLNPCKVFLQQ-C-P-AM-Q-LARSQM-QS-CHVMQQQCCQQL-QIPQQSRYEAI-AI-YSIILQEQQ”(“-”表示各序列中不同的氨基酸);(4)X84960、X84961、Y14104;X13306、U86025、U86027、U86029两组亚基序列中各具有一定程度的同源性。

基于LBM的旋转车轮整车气动特性研究

基于格子玻尔兹曼方法,使用PowerFLOW软件,选取DrivAer标准汽车模型,研究旋转车轮整车气动特性。对比分析了移动坐标参考系、旋转壁面和滑移网格3种旋转方法的优缺点;在此基础上运用复合旋转方法研究不同背部造型旋转车轮整车气动特性并验证其准确性。研究结果表明:复合旋转方法SMRW与实验值相比误差为1.23%,计算效率相对于滑移网格提高15%;车轮旋转时3种背部模型在各风速下阻力系数均降低;车轮旋转时3种背部模型的前轮和车身阻力减小,后轮阻力增加,整车减阻比例分别为5.9%、5.9%、9.7%;旋转车轮主要影响车轮周围流场、车身底部流场以及车尾分离区。

仿生涡流发生器在赛车前翼上的数值研究

为改善一款大学生方程式赛车的空气动力学性能,结合信天翁覆羽和涡流发生器进行研究,提出一种仿生涡流发生器。采用数值模拟的方法对比研究仿生涡流发生器对赛车前翼及轮胎周围气流状态的影响。研究表明,加装仿生涡流发生器可以有效改善前翼-轮胎区域的气流状态,前翼下表面气流附着长度增加,模型阻力系数Cd比原始减小1.07%,升力系数Cl增加4.23%,升阻比增加5.37%,前翼气动性能得到提升。仿生信天翁覆羽的涡流发生器不仅能够提供能量辅助气流附着,并且由于其与下翼面走势相似的结构特点,能够引导气流流动,使气流以更缓和的方式适应前翼-轮胎区域的流场工况。

基于多目标区间优化算法的吸尘口结构优化

为了降低离地间隙变化对吸尘口结构优化的干扰,使优化模型在不同离地间隙下都具有较好的吸尘性能,以吸尘口挡板角度θ1、θ2、θ3为确定性变量、离地间隙d为不确定性变量,依次进行正交试验设计、两相流仿真和近似模型拟合,基于多目标区间优化算法得到最优参数组合为:θ1=29°、θ2=10°、θ3=21°。当离地间隙分别为8、10、12、14 mm时,优化模型的出口颗粒质量流量分别提高了6.33%、3.54%、2.02%、2.33%,进、出口压力损失分别降低了18.09%、16.14%、13.22%、14.29%。