基于抗剪性能的混凝土桥沥青铺装设计方法

采用三维有限元方法,对不同混凝土桥型桥面铺装在实测荷载作用下的受力状态进行系统的力学分析,确定不同桥型的临界荷位.从抗剪角度提出进行铺装结构设计时可采用的力学控制指标、桥面铺装层混合料抗剪参数标准以及桥面铺装设计流程,并给出桥面铺装结构组合设计原则或建议.基于此,从铺装层结构设计和材料设计角度提出了七种桥面铺装层结构或材料组合方案,并在申嘉湖高速公路四个混凝土桥梁上铺筑试验段.从目前观测结果看,所有方案均表现出良好的性能.

气泡混合轻质土置换路基控制工后沉降研究

采用预压法处理公路软土地基时,由于预压期不足等原因在路面施工前有时会有个别路段沉降速率偏大、无法满足路面施工的沉降稳定要求,需在短时间内进行处理,以控制工后沉降。介绍了浙江申嘉湖杭高速公路(练杭段)采用气泡混合轻质土(以下称为FCB)置换部分路基控制工后沉降的工程实例。文中通过室内浸泡试验,提出了无掺土FCB的设计重度受水影响时的修正方法;建立了一种能反映FCB置换路基这种超载–卸载–再加载复杂过程的沉降预测方法,并用于FCB置换量的计算之中。另外,还提出了采用有效超载比来修正常规沉降速率的稳定标准和利用实测沉降速率估算FCB置换量的简便估算方法。最后对理论计算方法与实测资料进行了对比和分析。

水泥土搅拌桩桩身质量的电阻率分析

通过对某高速公路软基处理试验段水泥土搅拌桩芯样强度与电阻率指标的分析发现,水泥土搅拌桩的桩身质量与其施工工艺密切相关;在特定的施工工艺条件下,水泥掺入比与搅拌均匀性是影响桩身质量的2个重要因素;在相同深度处,桩身水泥土芯样的竖向电阻率高于其水平向电阻率;桩身水泥土芯样的电阻率与其无侧限抗压强度之间存在着很好的线性相关关系;水泥体芯样水平向电阻率的标准差在一定程度上反映了水泥掺入量和搅拌均匀性。综上所述,利用水泥土的电阻率及其相关指标对大规模施工条件下水泥土搅拌桩的桩身质量进行定量分析是一种经济、无损、简便和科学的方法。

混凝土桥面铺装上面层SMA13配合比优化设计

车辙和水损害是目前桥面铺装损害中最普遍的两大破坏形式,该文依托申嘉湖高速公路工程项目,针对混凝土桥面铺装上面层选择了三种不同级配的SMA13沥青混合料,对其路用性能指标进行实验对比分析,从中选择出最优的一种级配,该级配具有优良的高温稳定性和水稳定性,可有效预防车辙和水损害,推荐用于混凝土桥面铺装试验路工程。

申嘉湖高速公路嘉兴段沥青路面结构设计方案

按照2005年7月交通部在南京召开的沥青路面技术研讨会精神,结合浙江北部地区特有的自然地理条件,对沥青混凝土路面结构的7个层面进行详细的技术经济论证,从12种可能的路面结构设计方案中推荐适合申嘉湖高速公路嘉兴段特点的最佳沥青路面结构设计方案。

掺消石灰改善沥青混合料抗剥离性能的试验研究

早期水损害已成为我国高速公路沥青混凝土路面最严重的病害之一,如何有效防止水损害的发生,是许多从事道路建设工作者所关注的问题。防治水损害措施有很多,其中最常用的做法之一,就是在沥青混合料中添加液体胺类抗剥落剂。经过长期跟踪调查发现,用消石灰处理过的沥青混合料,其抗剥离效果要优于使用化学液体抗剥落剂,抗剥离的效果非常明显。

高速公路合同能源管理前期评价办法探讨

近年来,合同能源管理（EMC）作为新型的市场化运作的节能机制已逐步在建筑、工业企业等领域取得成功应用,其实质就是节能服务公司依据用能单位节能目标提供节能改造服务,垫支改造费用,用能单位以节能效益支付节能服务公司节能改造项目成本及相应红利的节能服务机制。采取EMC方式实施节能改造,一是有利于促进节能减排,实行资源节约型和环境友好型高速公路运行模式;

海相结构性软土扰动排水试验分析

天然沉积海相土在扰动下结构性被破坏,土体甚至会变成流态。更易排水,现针对高灵敏度天然沉积海相土"先扰动后排水"得到排水固结改进方法。为实现该技术的有效性,通过塑料排水板联合真空预压进行模型试验。对比研究了原状土和扰动土采用真空预压处理时固结时间、表层沉降及处理后土体含水率与强度、灵敏度的差别。并对比了原状样和扰动样分别抽真空后的微观结构。试验结果表明,对于天然沉积海相土的原位状态强度较高但土体结构不稳定的特点,采用快速扰动法预先破坏土体结构,可以消除高灵敏度引起的土体结构不稳定问题。在扰动后进行预压处理,扰动相对于原状含水率降低31%左右,沉降量相对原状提高1倍,排水量也增加了4倍左右,屈服应力和土体灵敏度降低,排水加固效果明显。

夏季桥面沥青铺装层温度预估及其力学影响

为了准确预估桥面柔性铺装内的温度分布状况,根据传热学基本理论和导热微分方程相关理论,建立箱型梁桥桥面铺装温度数值预估模型,使用有限差分法对其进行了求解,结果表明夏季箱型梁桥桥面铺装全天均保持高温状态。并运用预估结果分析了连续高温天气对桥面铺装力学响应的影响,分析表明高温导致的温度梯度使得导致铺装层内应力更为不利。

上虞港一期工程设计简介

简要介绍钱塘江强潮快流地区码头的平面布置、结构型式、工程措施及设计体会。

上虞港一期工程设计简介

简要介绍了钱塘江强潮快流地区码头的平面布置、结构型式、所采取的工程措施及设计体会。

刚性桩复合地基加筋路堤变形规律研究

为探究刚性桩复合地基加筋路堤的加固机理和变形控制机理,为刚性桩复合地基的优化设计提供依据,根据申嘉湖杭(上海—嘉兴—湖州—杭州)高速公路湖州段软基处理实践和沉降监测成果,研究了刚性桩复合地基加筋路堤的地基变形规律,分析了桥头路段和过渡段的沉降速率收敛规律。

信息化造就最繁忙港口

新加坡是亚太地区重要的国际贸易、国际金融和国际航运中心。每天，世界各地的货物在新加坡港汇集，经过重新分装后再运往世界各地。据资料介绍，新加坡港平均每天处理60艘船、8000辆拖车和50000个集装箱。全球每5个中转箱中，就有1个是由新加坡码头处理的，堪称世界上最繁忙的港口。

基于交通流等参数的隧道照明系统及其应用

为了满足近几年隧道建设的迅速发展,解决隧道照明系统中存在的能源浪费的问题,本文提出了一种基于交通流等关键因素的隧道照明自动化控制系统。该系统以Lon Works现场控制网络为基础,通过采集洞外的亮度和行驶车辆的车流量及车速信息,连续调节隧道内各区段照明的亮度,满足人眼的特性曲线,保障行车安全,做到"车来灯亮,车走灯灭"的按需照明,从而节约隧道照明能耗。系统在浙江省龙丽高速公路竹海隧道的实施效果证明,改造后相对传统隧道照明系统实现节电率50%以上。

Field study of plastic tube cast-in-place concrete pile

The compositions, technical principles and construction equipments of a new piling method used for ground improvement plastic tube cast-in-place concrete pile were introduced. The results from static load tests on single piles with different forms of pile shoes and on their composite foundations were analyzed. The distribution patterns of axial force, shaft friction and toe resistance were studied based on the measurements taken from buried strain gauges. From the point of engineering application, the pile has merits in convenient quality control, high bearing capacity and reliable quality, showing higher reasonability, advancement and suitability than other ground improvement methods. The pile can be adopted properly to take place of ordinary ground improvement method, achieving greater economical and social benefits.

一起锅炉螺纹烟管短期内穿孔事故原因分析

表文首先运用定量计算的分析方法阐述了烟气磨损对螺纹管强度的影响;其后通过对事故实情特征的针对性分析探讨,论述了本起锅炉螺纹烟管穿孔的实质因素,并提出了相应的防止措施。

高速运行服务管理模式浅探

近年来，高速公路的大规模投资和建设促进了经济的快速发展，同时也带来了严重的交通、环境和社会问题。高速公路作为国家的核心经济建设动脉在可预见的未来将会持续发展，而“智慧高速”（IntelligentTransportationSystem—ITS）的建设则是保障高速公路健康发展的必要条件。本文通过介绍国外ITS的先进管理和运行模式，结合中国实际情况，尝试提出一套符合国情的现代智慧高速运行服务管理模式，使之脱离传统的行政化运行和多头管理，进行更为成熟的商业化运作，从而更好的服务于社会大众。

上海市实施城市交通拥挤收费的对策研究

城市交通拥挤收费是在城市商业中心区交通达到一定拥挤后，通过对中心区交通通行权实施收费的市场化的经济手段，来缓解交通拥挤的交通需求管理策略。然而真正实施拥挤收费策略，还是要面对一系列问题，如公费车辆问题、出行用户的可接受程度、实施拥挤收费后往公共交通的转移及采用何种收费方式等问题。本文仅从收费技术研究及实施收费后的市政配套措施等几个方面，来阐述实施拥挤收费的对策。

列车轴温趋势性异常分类、检测方法研究及应用

引入主成分分析方法,利用主贡献率和第一权重值的极大极小值差(以下简称"极差")刻画列车轴温波动一致性。通过对大量历史轴温数据进行上述指标提取,并计算指标取值的分布,由此说明利用主贡献率和极差进行轴温异常检测的合理性。同时给出了一种完备的轴温趋势分类方法,提出了基于数据的轴温异常检测指标阀值设定方法。