电气化铁路柔性不断电过分相与电能质量治理方案

针对电气化铁路存在的列车断电过分相和电能质量问题,提出一种电气化铁路列车不断电过分相与电能质量治理方案。通过在牵引变电所加装不断电过分相系统,实现不断电过分相与电能质量治理两种工作模式之间转换,研究了两种工作模式下不断电过分相系统的变流器控制方法,并搭建仿真模型验证了方案的可行性。

基于有限元的接触网弹性分析与调整方法探索

针对衢九线接触网一跨内动态导高变化量较大、燃弧情况较明显的问题,对全补偿简单链形悬挂接触网进行有限元建模,对目前衢九线接触网弹性及弹性不均匀系数进行仿真计算,通过与建设标准比对得到衢九线检测波形较差的原因,对承力索张力、接触线张力、第1吊弦的位置、吊弦数目对弹性的影响进行仿真得出结论,并提出了改善方案。

川青铁路接触网张力与动态性能指数分析

针对川青铁路联调联试期间和运营后接触网动态性能指数(CDI)变化问题,从张力和跨距等因素系统分析CDI不达标的原因,重点研究接触网张力对弹性、弹性不均匀度及波动传播系数的影响,以及定位点和吊弦处波动传播状态;对川青铁路不同张力配比情况进行有限元仿真分析,通过现场实施和效果验证,发现采取增设吊弦并预留正弛度和增加张力的方法,均能有效解决CDI不达标问题,而且增加张力的方法更经济,对今后高铁接触网设计时张力选型、联调联试及运营期间CDI不达标整治有参考意义。